Comme nous l'avons déjà plusieurs fois traité sur Meta-Defense, l'US Navy peine à définir son plan de construction de navires pour les années à venir, prise en étau entre le besoin de renouvellement de plusieurs grandes classes de navires, comme les porte-avions de la classe Nimitz, les sous-marins nucléaires d'attaque Los Angeles, et les croiseurs de la classe Ticonderoga, les limites budgétaires imposées par le congrès (et surtout par la dette publique américaine dépassant le Produit intérieur brut), et la volonté politique du président Trump de constituer pour 2030 une flotte de 355 navires pour conserver l'avantage sur la flotte chinoise en developpement rapide. Et de fait, l'US Navy ne parvient pas à définir son plan de charge industriel, par ailleurs souvent amendé par les sénateurs eux-mêmes sur la base de considérations économiques locales au profit de l'emploi, qui ne cesse d'être reporté depuis plusieurs mois.
Dans un article du 24 janvier 2020, nous avions identifié qu'une des solutions applicables pour l'US Navy reposait sur l'abandon de son format actuel reposant sur une prédominance de navires lourds, comme les porte-avions, les croiseurs et les destroyers, pour revenir à un format plus distribué, articulé autour de navires de plus petit tonnage soutenant un nombre plus restreint de grandes unités. Et c'est précisément ce que veut mettre en oeuvre Mark Esper, le Secretaire à La Défense américain !
Le reste de cet article est réservé aux abonnés -
Les articles en accès intégral sont accessibles dans la rubrique « Articles Gratuits ». Les Articles Flash sont ouverts en version intégrale 48 h. Les abonnés ont accès aux articles Analyses et Synthèse en intégralité. Les articles en Archives (plus de deux ans) sont réservés aux abonnés Premium.
- 15 % sur votre abonnement Classique ou Premium (mensuel ou annuel) avec le code Rentree23
Jusqu'au 30 septembre seulement !
