Depuis un peu plus de 3 ans, le programme destiné initialement à concevoir le chasseur de supériorité aérienne devant remplacer le F22, le Next Generation Air Dominance ou NGAD, s’est profondément transformé, rompant avec des décennies de paradigmes industriels et opérationnels ayant mis l’avion polyvalent et évolutif produit en grande série au coeur de l’effort industriel occidental. En effet, depuis la fin des années 70, et l’avènement des appareils dits de 4ème génération, comme le F15, le F16 ou le Mirage 2000, l’intégration croissante de l’électronique embarquée permit de concevoir des appareils aptes à remplir de nombreuses missions, parfois simultanément. Le dogme de l’appareil spécialisé, comme pouvait l’être le F15C ou le mirage 2000C pour la supériorité aérienne, le Tornado pour la pénétration et le A10 pour le soutien aérien rapproché, s’effaçait face à des appareils comme le Rafale, le Typhoon ou encore le F35, beaucoup plus polyvalents, et capables d’évoluer pour recevoir des systèmes d’armes de plus en plus modernes au fil du temps.
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