La défense de la Grèce est essentielle pour protéger ses territoires et ses intérêts en Méditerranée orientale. Bien que l’armée de l’air hellénique (HAF) ait récemment ajouté des Rafale à sa flotte, les Mirage 2000-5 restent des avions très utiles et efficaces. Ces avions ont encore un rôle important à jouer, et il est judicieux de les conserver. Voici pourquoi.
Sommaire
Le Mirage 2000-5, un avion performant qui complète les Rafale
Les Mirage 2000-5 sont des avions de chasse polyvalents. Ils sont capables de mener des missions différentes, comme le combat aérien, la défense des territoires et les attaques précises contre des cibles maritimes.
Grâce aux missiles MICA et aux missiles anti-navires Exocet, les Mirage sont très bien adaptés à la situation stratégique de la Grèce. Avec de petites modifications techniques, les Mirage peuvent continuer à utiliser les Exocet pour des missions importantes en mer.
Les Rafale, qui sont plus récents et très avancés technologiquement, peuvent se concentrer sur des missions complexes et stratégiques. Pendant ce temps, les Mirage 2000-5 peuvent assurer des missions de protection de l’espace aérien et des zones maritimes. En travaillant ensemble, les Rafale et les Mirage forment une équipe efficace et puissante.
Une flotte de chasse hellénique variée et robuste
Avoir plusieurs types d’avions dans une flotte est une grande force. Les Mirage 2000-5, les Rafale et les F-16 apportent chacun des avantages uniques. Les Mirage, en particulier, sont connus pour leur fiabilité et leur capacité à réagir rapidement en cas de besoin.
En gardant ces avions, la Grèce réduit le risque d’être trop dépendante d’un seul modèle d’avion. Cela rend la défense aérienne plus flexible et plus résistante aux imprévus.
Une alliance renforcée avec la France
Les Mirage 2000-5 sont aussi un symbole des relations étroites entre la Grèce et la France. En conservant ces avions, la Grèce continue de collaborer avec Dassault Aviation, l’entreprise française qui construit les Mirage et les Rafale.
Cette coopération renforce l’amitié entre les deux pays et ouvre la porte à des projets militaires communs dans le futur. La France est un allié important de la Grèce en Méditerranée, et garder les Mirage aide à maintenir ce partenariat stratégique.
Une option économique et pratique pour Athènes
Acheter de nouveaux avions pour remplacer les Mirage coûterait très cher. Mais ces avions peuvent encore être modernisés pour prolonger leur durée de vie. Par exemple, il est possible de mettre à jour leurs systèmes de communication (Link16) et leurs logiciels.
Ces améliorations rendent les Mirage plus performants pour des missions modernes, tout en restant moins coûteuses que l’achat d’avions entièrement nouveaux. C’est une solution pratique et économique pour la Grèce, qui peut ainsi continuer à utiliser ses Mirage pendant plusieurs années encore.
Conclusion
Les Mirage 2000-5 sont des avions essentiels pour l’armée de l’air hellénique, même avec l’arrivée des Rafale. Leur capacité à mener des missions variées, notamment en mer, est cruciale pour la sécurité de la Grèce. En gardant et en modernisant ces avions, la Grèce renforce sa défense tout en économisant des ressources.
De plus, cette décision soutient ses relations stratégiques avec la France, un partenaire clé en Méditerranée orientale. Les Mirage 2000-5 ne sont pas seulement des avions performants, mais aussi un atout stratégique et diplomatique pour la Grèce.
Ioannis Sidiropoulos, LL.M (LSE, UvA), Avocat, Chercheur universitaire non-résident à l’Académie diplomatique de l’Université de Nicosie
Les articles publiés dans la rubrique OPINION sont proposés par des auteurs indépendants. Ils ne reflètent que la position exprimée par l’auteur, et ne représentent pas une validation de la part de le Meta-defense.fr. Pour proposer la publication d’un article Opinion, merci de nous contacter à l’adresse metadefense.fr@gmail.com
Pendant la période estivale, Méta-Défense vous propose chaque jour de découvrir certains des articles publiés cette année sur le site au cours des 12 mois passés, en version intégrale.
Pour accéder aux autres contenus du site, n’hésitez pas à profiter de la remise estivale de 15 % offert pour la souscription en ligne d’un nouvel abonnement Premium ou Classique, annuel ou mensuel, avec le code Metaete2025.
Attention M. Wolf, en titre vous signez l’article .
L’auteur pourrait étayer par quelques chiffres et comparaisons : date d’achat, prix, cout à l’heure de vol.
Le M2000 n’est-il pas périmé, faute de rechange pour son moteur, et d’un radar aesa à longue portée ?
A moins que le T-rex à 9T de Safran puisse s’adapter…
On a beaucoup tendance à surestimer la plus value des radars AESA sur les PESA comme le RDY-2 des 2000-5 grecs. Ce radar demeure très efficace, et parfaitement adapté pour mettre en œuvre le MICA EM en BVR à sa portée maximale.
Concernant le M53, il reste un bon moteur, soutenu par Safran. Les 2000-9 et -5 n’ont pas de problème de pièces, du moment qu’elles sont bien commandées chez l’industriel.
Enfin, il faut garder à l’esprit qu’en face, ce seront encore longtemps des F-16 Block50+, et il faudra encore plusieurs années avant que les F-16V et les Kaan prennent la relève. Et contre le F-16 Block 50, les -5 grecs ont l’avantage dans beaucoup de domaine.
Intéressant ce type d’article, je valide complètement…