Depuis le début de la guerre en Ukraine, Kiev a fait de l’innovation dans le domaine des drones et des missiles de croisière une priorité pour compenser l’avantage quantitatif russe. Aux côtés des systèmes importés de l’Ouest, plusieurs programmes indigènes ont émergé, souvent dans une relative discrétion, mais capables de surprendre par leurs performances. Le missile FP-5 « Flamengo-2 » appartient à cette catégorie. Dévoilé récemment, ce missile de croisière illustre la capacité de l’industrie ukrainienne à mettre au point des vecteurs de frappe de longue portée malgré des contraintes industrielles sévères.
Comparable par son architecture générale aux missiles de croisière occidentaux, le FP-5 n’est pas seulement un projet expérimental. Il traduit la volonté de Kiev de disposer d’une capacité autonome pour frapper en profondeur le dispositif russe, au-delà des lignes de front, et de contourner ainsi les limitations imposées par ses alliés sur l’emploi des armements occidentaux. Son apparition témoigne à la fois d’une inventivité technique et d’un pragmatisme stratégique, où la recherche de solutions simples et industrialisables prime sur la sophistication à outrance.
Sommaire
Analyse technique du missile de croisière ukrainien FP-5
Ce missile a été conçu et développé par le groupe anglo-émirati MILANION, qui l’a présenté pour la première fois lors du salon de l’armement d’Abou Dhabi au printemps 2025. Sa production serait assurée par l’entreprise ukrainienne Fire Point.
Le FP-5 se présente sous la forme d’un corps cylindrique d’environ un mètre de diamètre et d’une longueur estimée entre 12 et 14 mètres. Il est équipé d’un turboréacteur légèrement plus étroit que le fuselage, dont le diamètre est évalué à une soixantaine de centimètres. L’appareil dispose également d’une paire d’ailes droites portant son envergure à six mètres, ainsi que de petites dérives en croix de Saint-André à l’arrière du fuselage. Ce dispositif réduit l’encombrement, mais présente l’inconvénient d’offrir une stabilité en vol moindre par rapport à des dérives classiques.
Au niveau des performances annoncées :
Portée maximale : 3000 km
Vitesse maximale : 950 km/h
Vitesse de croisière : 850 à 900 km/h
Plafond maximal de vol : 5000 m
Temps de vol maximum : 4 h
Charge militaire : 1150 kg
Poids au décolage : 6 tonnes
Guidage : GNSS avec antenne CRPA pour limiter les effets du brouillage couplé à une centrale inertielle.
Précision : ECP de 14 m (cohérent par rapport à un guidage GNSS)
Système de lancement : sur rampe avec un propulseur fusée largué en vol (20 à 40 min de préparation)
Analyse de la motorisation
On relève une légère incohérence entre le temps de vol maximal annoncé, l’autonomie et la vitesse de croisière. En effet, la durée maximale impliquerait une vitesse moyenne d’environ 750 km/h pour couvrir 3000 km. Cette différence pourrait s’expliquer par un profil de vol particulier, puisque les turboréacteurs ne délivrent pas la même poussée selon l’altitude : plus celle-ci est élevée, plus la poussée diminue. Cette hypothèse correspondrait donc à un vol effectué à l’altitude plafond.
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