Le consortium formé par BAE Systems, Boeing et Saab a signé une lettre d’intention pour proposer le T-7 Red hawk comme nouveau « Advanced Jet Trainer » britannique requis par la Strategic Defence Review 2025. L’offre avance un triptyque cohérent : une production finale au Royaume‑Uni, une architecture de formation intégrant éléments réels et synthétiques (LVC), et des retombées économiques via des emplois et un élargissement de la base fournisseurs.
Au‑delà de l’effet d’annonce, elle relance un débat central pour la Royal Air Force: comment orchestrer le remplacement Hawk en conciliant préparation aux générations futures, maîtrise des coûts de formation des pilotes et souveraineté industrielle sur un maillon devenu critique du dispositif aérien?
Sommaire
Une offre T-7 Red hawk assemblée au Royaume‑Uni pour ancrer un système de formation intégré de la Royal Air Force
Le cœur de la proposition tient dans une lettre d’intention actant l’alliance tripartite pour offrir à la Royal Air Force un T‑7 assemblé au Royaume‑Uni comme pivot d’un système d’entraînement intégré. Selon le UK Defence Journal, il s’agit d’une réponse structurée, orchestrée par BAE, qui positionne la filière britannique au centre de l’assemblage final et de l’intégration système, avec la promesse d’une montée en puissance rapide des capacités pédagogiques et industrielles autour du Red Hawk. L’objectif est double : sécuriser la transition post‑Hawk et peser sur les futurs marchés export.
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Visiblement la RAF ne fait pas la même analyse que l’AAE.
Londres estime faire des économies avec un échelon réacteur avancé afin de préserver les avions d’arme.
Paris considère qu’il est plus rentable de supprimer l’échelon réacteur avancé et d’effectuer l’apprentissage avancé sur turboprop. Je suppose que dans ce cas une partie de la formation est transférée vers l’escadron de transformation sur avion d’arme.
Concernant la PAF, je suis d’avis de la supprimer. Une armée qui se dit « à l’os » peut-elle se permettre des dépenses pour faire du spectacle ? D’aucun évoqueront sont rôle de création de vocations. Ce rôle reste à prouver. Il en vas de même de l’équipe sportive de voltige aérienne dont la plus part des français ignorent même l’existence.
Le Rafale Solo Display serait bien sûre conservé à titre de démonstrateur commerciale, et la présence d’un Rafale sur les autres meetings aériens suffirait à maintenir le lien avec la nation.