La conception d’un turboréacteur à hautes performances, capable de propulser efficacement et avec fiabilité, un avion de combat, constitue, aujourd’hui, l’un des savoir-faire les plus confidentiel sans le monde.
Dans les faits, jusqu’il y a peu, seuls quatre pays et cinq entreprises, étaient capables d’un tel exploit : les États-Unis avec General Electric et Pratt&Whitney, la Russie avec Klimov, la Grande-Bretagne avec Rolls-Royce et la France avec Safran. Depuis quelques années, un cinquième pays s’est invité dans ce club fermé, la Chine, et l’avionneur Shenyang, avec le turboréacteur WS-10 qui équipe désormais les nouveaux J-10C, J-15, J-16 et J-20 des forces aériennes et aéronavales chinoises.
Après avoir relevé haut la main le défi de la conception d’un avion de combat moyen moderne, avec le KF-21 Boramae, la Corée du Sud s’attaque, dorénavant, au Graal des technologies de défense aéronautique. En effet, Hanwha Defense a annoncé, à l’occasion du salon de Farnborough, avoir entamé la conception d’un turboréacteur destiné à propulser le Boramae, avec l’ambition d’une entrée en service d’ici à la fin de la décennie.
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La Corée du Sud vise l’autonomie stratégique et une place sur le podium des exportateurs d’armes
Contrairement aux pays européens, qui avaient baissé la garde, et leurs investissements en matière de défense, sur la certitude de la fin de la menace symétrique majeure en Europe, et aux États-Unis, longtemps empêtrés dans des guerres insurrectionnelles en Irak et Afghanistan, la Corée du Sud n’a jamais cessé de vivre sous la menace directe de Pyongyang, et de son million de soldats formés pour envahir le pays, selon le bon vouloir de son dictateur au statut démiurgique.
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