L’exercice Dacian Fall conduit à Cincu a confirmé ce que nombre d’états‑majors redoutaient déjà. L’appui américain n’est plus une garantie automatique, tandis que la dépendance européenne aux facilités transatlantiques reste criante. Le scénario a mis en scène une brigade blindée sous commandement français défendant les Carpates sans soldats américains en première ligne, alors que la présence des États‑Unis en Roumanie reculait de 1 700 à 1 000 militaires. Pour l’Organisation du traité de l’Atlantique nord (OTAN), l’enjeu n’est plus théorique. Les délais et ruptures observés renvoient à une logistique européenne trop lente et à des capacités de mobilité militaire mal agrégées pour une guerre de haute intensité.
Au-delà de l’image, l’acheminement d’unités lourdes a révélé une chaîne où s’empilent avions, trains, convois routiers et formalités douanières, avec des journées entières perdues aux frontières. L’Alliance découvre ainsi qu’elle dispose de forces prêtes à combattre, mais peine à les déplacer au tempo requis. Les réseaux d’infrastructures et les procédures transfrontalières ne suivent pas, ce qui met en cause la rapidité de réaction collective. Dans ces conditions, l’exercice Cincu agit comme un révélateur de la dépendance européenne et réactive une question centrale d’autonomie stratégique face à un adversaire qui, lui, sait masser vite ses forces.
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À Cincu, des jours perdus et des frontières opaques font dérailler le plan OPLAN DEU de l’OTAN
La première leçon tient au temps. Le déploiement d’une brigade blindée depuis la France vers la Roumanie s’est compté en jours plutôt qu’en heures, avec une succession d’étapes qui ont ralenti le flux. Les chiffres donnés sur le terrain parlent d’eux‑mêmes, entre avions, trains et convois routiers, tandis que plusieurs jours ont été perdus aux postes frontières. Comme l’a décrit Defenseromania en s’appuyant sur un reportage de l’agence Bloomberg, ce tempo ne cadre pas avec les exigences d’une guerre de haute intensité. La conséquence est simple. Une force prête au combat ne sert qu’à moitié si elle ne peut pas être livrée à temps au point de contact.
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L’UE devrait lancer une projet avec Airbus pour le rachat d’Antonov avec la conception modernisée de l’Antonov 225 et une commande d’une dizaine d’appareil par l’UE ou l’Otan, permettant de transporter un bataillon de char (68 unites) type leopard en 4 aller-retour avec 4 unités.
C’est un probleme européen, le deplacement par avion n’a aucun interet. Il faut se deplacer par la route ou, mieux, par le rail. Les russes savent deplacer une division en 3 jours de Vostok à Zapad/Ukraine. C’est là leur plus grand point fort. Dans le cas contraire, il faut propositionner les unités dans la zone d’engagement, comme c’était le cas en Allemagne pendant la guerre froide.