Avec le LSPH, Hyundai parie sur un 105 mm porté sur 4×4 pour rattraper le K9 de Hanwha

Hyundai WIA a présenté au World Defense Show 2026 un obusier automoteur LSPH de 105 mm monté sur le véhicule tactique 4×4 KLTV. L’annonce inclut des spécifications déclarées telles qu’une masse en ordre de combat de sept tonnes, l’emploi du canon KH-178 de 37 calibres et des portées annoncées entre 14,7 et 18,0 kilomètres selon la munition. La combinaison d’un équipage réduit, d’une cadence maximale annoncée à dix coups par minute et d’une capacité de ravitaillement organisée autour d’un Ammunition Carrier renvoie à un profil destiné au soutien bataillon.

Le lancement survient dans un marché où le K9 et des systèmes sur roues tels que le CAESAR bénéficient d’une production et d’une diffusion significatives. Les retours d’Ukraine indiquent que l’essentiel des tirs se situe entre 10 et 20 kilomètres et que la pression sur les stocks de 155 millimètres en 2023 favorise l’intérêt pour les calibres 105 et 120. La portabilité aérienne revendiquée pour un système de sept tonnes associée à une logistique centrée sur un Ammunition Carrier relie l’offre aux usages de projection rapide pour unités aéroportées et bataillons. La vulnérabilité aux détections rapides par drones et radars subsiste malgré la mobilité et les liaisons de tir.

Le 105 mm retrouve une niche tactique dans la bande 10 à 20 kilomètres.

Près de 2 000 obusiers K9 Thunder ont déjà été livrés dans le monde, alors qu’environ 900 autres sont en production. Cette densité industrielle s’accompagne d’une offre commerciale établie et d’une industrialisation à grande échelle dans le domaine de l’artillerie mobile, facteurs qui ont structuré les choix d’armées cherchant capacité de feu et disponibilité. Le CAESAR a fait la preuve opérationnelle de sa résilience en Ukraine en février 2022 et cela a modifié les attentes vis à vis des plateformes sur roues.

Ces constats posent un contexte concurrentiel exigeant pour toute nouvelle proposition sur le segment automoteur léger. Des variantes locales et des transferts internationaux ont élargi l’écosystème industriel et commercial autour de l’artillerie automotrice. Les retours d’expérience en Ukraine indiquent que la majorité des tirs s’effectue entre 10 et 20 kilomètres. Sur le plan balistique, des obus classiques comme le M101 positionnent certains 105 millimètres autour de 11 kilomètres alors que des munitions à portée accrue dépassent 17 kilomètres et placent le calibre 105 dans la bande tactique 10 à 20 kilomètres.

Les enseignements opérationnels soulignent une pression croissante sur les stocks de 155 millimètres durant 2023 et une menace permanente des drones qui affecte la survivabilité des systèmes. Ces éléments ont renforcé l’intérêt pour des calibres et des architectures capables de soutenir des volumes de tir importants sans dépendre exclusivement du 155 millimètres. La fenêtre 10 à 20 kilomètres et la contrainte logistique expliquent pourquoi des solutions légères recherchent une masse et un encombrement réduits pour faciliter le transport aérien et la projection rapide.

Les exigences tactiques relatives au soutien au niveau bataillon et aux forces aéroportées insistent sur la possibilité de transporter des systèmes par avion ou par hélicoptère. Cela favorise des architectures 4×4 et des véhicules de soutien dédiés. La capacité d’emport en munitions et la disponibilité de carriers ou de véhicules de rechargement structurent l’architecture logistique des solutions légères. Ces contraintes rendent pertinent le développement de véhicules automoteurs 105 millimètres conçus pour la mobilité stratégique et la simplicité logistique.

Cette contrainte logistique renforce en même temps l’argument économique en faveur des calibres 105 et 120 millimètres. Selon une analyse récente « L’intérêt premier des 105 et 120 mm tient au rapport entre coût, production et emploi, surtout contre des objectifs légers ». La production et le coût des munitions 105 millimètres sont considérés comme plus favorables qu’en 155 millimètres, ce qui influence la viabilité opérationnelle lors de consommations élevées. L’idée est qu’un grand volume d’emport pourrait soutenir plus durablement des campagnes d’artillerie intenses.

Ces éléments réveillent enfin des capacités techniques déjà disponibles avant toute nouveauté et des tubes 105 millimètres de référence offrent des portées typiques dans la bande 10 à 20 kilomètres selon la munition employée. Les fonctions embarquées comme le calculateur balistique, l’INS et le guidage GPS existaient déjà sur des solutions légères. Les concepts opérationnels « shoot and scoot » ainsi que le chargement semi automatique avaient été validés par l’emploi opérationnel, ce qui facilite des intégrations industrielles rapides.

Le constructeur Hyundai WIA dévoile une offre 105 millimètres destinée au soutien bataillon.

Fort des capacités techniques consolidées et des enseignements tactiques précédents Hyundai WIA a dévoilé au World Defense Show 2026 un obusier automoteur léger LSPH de 105 millimètres monté sur le véhicule tactique 4×4 KLTV. L’annonce positionne un grand acteur industriel coréen sur le segment des 105 millimètres montés sur châssis léger et introduit une offre susceptible de concurrencer les voies médianes en cours d’émergence. La présentation explicite le passage d’un ensemble de concepts à une proposition industrielle affichée, ce qui modifie l’équilibre commercial antérieur.