شارل ديغول في البحر مرة أخرى

بعد 15 شهرًا من الحوض الجاف، وإصلاح عدد كبير من أنظمته الحيوية، عادت حاملة الطائرات النووية الفرنسية شارل ديغول إلى عنصرها في 16 مايوi. 

ستتلقى السفينة الرائدة في البحرية الفرنسية، من بين أمور أخرى، خلال فترة عدم التوفر الدوري (IPER) في منتصف عمرها، رادارًا جديدًا للمراقبة الجوية، ورادارًا ملاحيًا جديدًا، ونظامًا جديدًا للمساعدة في الهبوط، ونظامًا قتاليًا جديدًا SENIT8. سيكون العمل أيضًا بمثابة إمكانية ترقية السفينة إلى تنسيق "الكل". Rafale »، من خلال إزالة مقاعد الاختبار المخصصة لـ SEM، وإعادة تحميل المفاعلات النووية بالوقود.

وستتمكن السفينة قريبا من بدء تجاربها البحرية، قبل أن تبدأ التدريب بهدف استعادة قدرتها التشغيلية الكاملة مع بداية العام المقبل.

سيتطلب هذا التجديد/التحديث لحاملة الطائرات الفرنسية الوحيدة، والذي سيتكلف 1,3 مليار يورو، 4 ملايين ساعة عمل ينفذها 2000 شخص بما في ذلك 1000 مقاول في الموقع، ويجمع 160 من مقدمي الخدمات. كما أنها ستمكن Naval Group من الحفاظ على خبرتها في حاملات الطائرات، بينما تمت الموافقة على العمل الدراسي لحاملة الطائرات الفرنسية المستقبلية من قبل LPM 2019-2025.

لقد أعجبتني صيانة سفينة تابعة للبحرية الفرنسية، ولم يكن عدم توفرها قد أثار الكثير من الاهتمام والأسئلة لدى المجتمع المدني. وبينما لم يكن لدى فرنسا سوى حاملة طائرات واحدة منذ ما يقرب من 20 عاما، فإن الحاجة إلى سفينة ثانية من هذا النوع لم يسبق لها مثيل.

- دعاية -

لمزيد من

الشبكات الاجتماعية

أحدث المقالات