لن تتمكن البحرية الأمريكية من مواكبة تقدم البحرية الصينية

وهذا هو الاعتراف بالعجز الذي تقدم به السلطات البحرية الأمريكية التي تسعى إلى ذلك إطالة العمر التشغيلي لطرادات تيكونديروجاومدمراتها الأولى من طراز بيرك، حتى لا تتخلف عن الركب بسبب حيوية الصناعة البحرية الصينية.

وبينما أعلن الرئيس ترامب رغبته في تقليص حجم البحرية الأميركية إلى 355 سفينة، مقارنة بـ 280 اليوم، يبدو أن الواقع الصناعي يعيد السلطات الأميركية إلى رؤية أكثر واقعية. وبالتالي، كان على وزير البحرية أن يعترف بأن الهدف 355 ربما لن يتم تحقيقه قبل عام 2052. وفي الوقت نفسه، تسعى البحرية الأمريكية إلى إطالة العمر التشغيلي لطراداتها ومدمراتها، مما قد يتجاوز عمر بعضها 50 عامًا. . 

هذه هي التأثيرات التي خلفتها ثلاثون عاماً من الأخطاء الفنية الصناعية التي ارتكبتها الصناعة البحرية الأمريكية، التي أنفقت ثروات حقيقية على مشاريع مفرطة الطموح، من دون التركيز على تعزيز قواعدها. في الواقع، بعد الاضطرار إلى تعليق البرامج البحرية Wolf (3 سفن) وZumwalt (3 سفن) وLCS (17 طرادات)، تجد البحرية الأمريكية نفسها دون حل لتتولى المهمة من طراداتها الـ 24 التي وصلت إلى نهاية مسيرتها، وتضطر إلى مواصلة بناء مدمرات بيرك، بينما دخلت النماذج الأولى من هذه الفئة الخدمة قبل 40 عاماً.

للحاق بركب الصناعة البحرية الصينية، التي تنتج من 2 إلى 4 مدمرات جديدة كل عام، والعديد من الفرقاطات و5 إلى 6 طرادات، على سبيل المثال لا الحصر الوحدات المقاتلة السطحية، كان على البحرية الأمريكية إطلاق برنامج FFG(X) بشكل عاجل، داعياً بشكل خاص الصناعات الأوروبية إلى تقديم حلول سريعة واقتصادية لتعزيز قوتها المضادة للغواصات وقدراتها المرافقة.

ومع ذلك، فإن الوضع الذي يبدو اليوم بالنسبة للبحرية الأمريكية ليس ظاهرة معزولة، بل هو نتيجة لسياسة صناعية مؤسفة اتبعتها الولايات المتحدة لمدة 40 عاما. لذا، فإن الوضع هو نفسه بالنسبة للمركبات المدرعة والدبابات القتالية، وبالطبع الأسطول المقاتل. إذا سارعت القوات الجوية الأمريكية إلى طرح برنامج طائرات إف-35، على الرغم من سعره الباهظ، فسوف يؤدي ذلك إلى تحجر صناعة الطيران لعقود من الزمن، بعد أن استحوذت على اعتمادات كبيرة للغاية، مما يمنع أي برنامج آخر من الظهور.

وفي الوقت نفسه، تتخذ الصين ديناميكية معاكسة، حيث تنفذ من 2 إلى 3 برامج صيد جديدة كل 10 سنوات. من المؤكد أن السلسلة محدودة أكثر، لكن الأجهزة تسمح بالتطور المستمر والمتحكم فيه للتقدم التكنولوجي، مما يجعل من الممكن تجنب الطرق المسدودة المكلفة للغاية. وفي السنوات المقبلة، ستقدم الصين مقاتلة شبح جديدة محمولة على حاملات الطائرات، ربما من طراز FC-31 Gyrfalcon، وطائرة هجومية شبحية جديدة، تهدف إلى استبدال الطائرة JH-7. وفي غضون عشر سنوات تقريبًا، من المفترض أن يظهر بديل المقاتلة الخفيفة J-10، والتي ستدمج جميع التقنيات المطورة للطائرة J-20 والطائرتين الشبح الأخريين المذكورتين، بحيث يكون لدى الصين طائرة شبح اقتصادية وفعالة. كان هذا هو الهدف الأصلي للطائرة F-35. 

ومن الواضح أن الصين هي التي ستحقق ذلك، وليس الولايات المتحدة.

لمزيد من

الشبكات الاجتماعية

أحدث المقالات