الكشف عن الطيران البحري الروسي الغد في معرض "الجيش-2018"

اعتاد المصنعون الروس على الإعلانات المتفائلة بعض الشيء، مثل 2400 طائرة من طراز T-14 في الخدمة لعام 2020، و17 مدمرة من طراز Lider في عام 2025، وما إلى ذلك. ومن بين هذه المشاريع البعيدة المنال أو غير المتوقعة على الإطلاق، من المحتمل أن يكون مشروع حاملة الطائرات Storm الذي يبلغ وزنه 90.000 ألف طن قد تم تنفيذه احتفظ بالجائزة لسنوات. وفي الواقع، تكافح الصناعات البحرية الروسية لإنتاج وحدات تزيد طاقتها عن 5000 طن اليوم. فكيف لنا أن نتصور أنهم يستطيعون إنتاج وحش بحجم حاملات الطائرات الأمريكية العملاقة؟

لكن روسيا تدرك أن حاملة الطائرات لا تزال تمثل، حتى اليوم، وحدة أساسية للحفاظ على مكانتها كقوة عالمية. كما أعلنت السلطات العسكرية الروسية، قبل أيام، أن البحرية الروسية بحاجة إلى 4 حاملات طائرات، 2 لكل ساحل محيطي، لتلبية الاحتياجات التشغيلية للبلاد.

وفي هذا السياق تقدم أ نموذج لحاملة طائرات خفيفة بوزن 40.000 طن من قبل مكاتب تصميم KGNCمن المنطقي. وفي الواقع، فإن مثل هذا المبنى سيكون في متناول القدرات الصناعية للبلاد والاحتياجات التشغيلية للبحرية الروسية. وفي الواقع، يجب أن نتذكر أن عقيدة البحرية الروسية لا تنص على استخدام حاملة الطائرات لإسقاط القوة لفترة طويلة على الأرض، كما هو الحال مع المذاهب الغربية والصينية. على العكس من ذلك، فإن حاملة الطائرات ومجموعتها الجوية على متنها، لديها أولاً وقبل كل شيء مهام مضادة للطائرات والسفن، بما في ذلك الحرب العالمية الثانية. وهذا هو أحد الأسباب التي تجعل الطائرات القائمة على حاملات الطائرات راضية جدًا عن نقطة الانطلاق، حيث تقلع في معظم الأوقات بحمولة معتدلة. 

ويتماشى هذا الإعلان مع التصريحات الأخيرة لنائب رئيس الوزراء يوري بوريسوف، الذي أكد أن روسيا منخرطة في تطوير طائرة جديدة ذات إقلاع قصير أو عمودي. ويأتي هذا التأكيد بعد عام من إعلان نفس بوريسوف، نائب وزير الدفاع آنذاك، أن السلطات الروسية تدرس مع مكاتب تصميم ياكوفليف إمكانية إنشاء مثل هذا الجهاز. كان ياكوفليف قد طور، في بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، نموذجًا أوليًا لطائرة ذات إقلاع قصير وعمودي مع فوهة قابلة للتعديل، ياك 2000، وهو مبدأ كان في ذلك الوقت مبدأ إف 141 بي. تم التخلي عن العمل بسبب نقص التمويل عندما كانت روسيا خارجة للتو من أخطر أزمة اقتصادية في تاريخها الحديث.

وينبغي أن يؤخذ في الاعتبار أن مثل هذا الزوج من حاملات الطائرات الخفيفة وطائرات ADAC/V الحديثة يمكن أن يثير اهتمام العديد من العملاء في السوق الدولية، بدءًا من الهند إلى البرازيل ومصر، ولماذا لا، إيران.

ومن المؤسف، بهذا المعنى، أن المعرفة الفرنسية المكتسبة حول مشروع شارل ديغول، وهو منجنيق يعمل بالطاقة النووية وحاملة طائرات تزن 45 ألف طن فقط، لم تكن ذات قيمة أكبر في السوق الدولية.

لمزيد من

الشبكات الاجتماعية

أحدث المقالات