القوات الجوية الهندية للإنقاذ Rafale

ليس سراً أن القوات الجوية الهندية مغرمة جدًا بها Rafale. وفي عدة مناسبات، أعرب ممثلوها عن تأييدهم لطائرات داسو، سواء بدلاً من مقاتلات الشبح الروسية Su-57 أو المقاتلات الخفيفة في المنافسة بين F16 Viper وJAS-39 Gripen.

ومع ذلك، فإن العقد المبرم بين الحكومات يتعلق بالاستحواذ على الـ 36 الأولى Rafale تعرضت القوات الجوية الهندية لبعض الوقت لانتقادات من المعارضة الهندية ومجلس الشيوخ، مع اقتراب الانتخابات الرئاسية لعام 2019. وتتهم المعارضة حكومة مودي بالفساد، بحجة ارتفاع سعر الوحدة Rafale في هذا العقد. 

في الواقع، ضم هذا العقد الأول بفعالية 36 طائرة تم تصنيعها في فرنسا، بالإضافة إلى جميع الأعمال اللازمة لتكييف الطائرات الفرنسية مع الخصائص الهندية، لا سيما فيما يتعلق بالتسليح. بالإضافة إلى ذلك، فقد تضمن إنشاء منصة صيانة تسمح بصيانة 150 سيارة Rafaleالصورة، والتي تمثل في النهاية الحديقة التي أرادتها القوات الجوية الهندية. بالإضافة إلى ذلك، كان هذا العقد مصحوبًا بالتزام بنسبة 50% من المصنعين الفرنسيين، وهو التزام يحترمه أعضاء الكونسورتيوم. Rafale مع، من بين أمور أخرى، داسو للطيران، سافران للمحركات، تاليس للمعدات الإلكترونية والرادار.

ورغم الردود والتوضيحات المتكررة من الحكومة الهندية ووزير الدفاع الهندي، إلا أن المعارضة لا تتزحزح عن موقفها، وتستخدم الحملات الصحفية والإنترنت لتثبيت الرأي العام بوجهة نظرها.

وهذا هو السبب وراء رغبة هيئة الأركان العامة للقوات الجوية الهندية في الرد علنًا على الادعاءات المقدمة مظاهرة فعالة للغاية في 10 نقاط، مستبعدة أي اتهام بالفسادوحتى إثبات أن العقد بين دولة ودولة بين الهند وفرنسا كان لصالح الهند أكثر من عقد MMRCA الذي حل محله.

ويبقى الواقع أن هذا السؤال أصبح اليوم قضية مركزية في الانتخابات المقبلة، مثلما هو الحال مع الاقتراح الفرنسي في بلجيكا. وأن مستقبل العقد، والعقود المحتملة التي ينبغي منطقياً أن تتبعها، سيتم تحديده جزئياً من قبل الناخبين أنفسهم، وحملات التأثير المتعددة الجارية.

ومع ذلك، لا يمكننا أن نستبعد إمكانية القيام بعمل منسق مع دولة خارجية، وهي الولايات المتحدة، ناهيك عنها. والواقع أن الإدارة الأميركية لم تدخر جهداً في محاولة إقناع الهند بالانضمام إلى مجال نفوذها لمواجهة صعود القوة الصينية. ومن خلال تحقيق هذه الغاية، فإنها ستوجه أيضاً ضربة قوية لصادرات الأسلحة الروسية، التي تستوعب الهند نصفها تقريباً كل عام، وأيضاً من شركائها الأوروبيين، مثل فرنسا.

لأن الولايات المتحدة اعتقدت أنها فازت بالعقد المتعلق بطرح المناقصات لاستبدال الطائرة الهندية Mig21 بطائرة خفيفة ذات محرك واحد. المنافسة لم تضع سوى شركة Saab السويدية في مواجهة الطائرة الأمريكية F16 Viper، عندما قررت حكومة مودي، تحت ضغط من القوات الجوية، فتح المنافسة أمام الطائرات متعددة الأغراض ذات المحركين مثل Typhoonوطائرة F-18 وبالطبع Rafale. ومع ذلك، مع الاستثمارات اللازمة لتكييف الطائرة مع الاحتياجات الهندية المحددة، ومنصة الصيانة الموجودة بالفعل، وسربين قيد التشغيل وأدوات التدريب، سيكون للعرض الفرنسي ميزة معينة على منافسيه، على الرغم من الأداء المتفوق للجهاز. بحد ذاتها. بالإضافة إلى ذلك، استخدم المصنعون الفرنسيون استثماراتهم التعاقدية للتحضير للإنتاج المحلي للطائرات الفرنسية، ودعم الصناعة المحلية لزيادة أداء تيجاس، أول مقاتلة هندية الصنع.

ومع ذلك، فإن الرئيس مودي، على الرغم من أنه يؤيد اتفاقية الدفاع مع الولايات المتحدة، إلا أنه ليس مستعداً للتضحية بعلاقاته مع روسيا، ولا مع الأوروبيين، من أجل القيام بذلك. وبهذه الطريقة حافظ على عقد لشراء 6 أفواج من أنظمة الدفاع الجوي S-400 من موسكو، على الرغم من أنها عرضت الهند لعقوبات أمريكية بموجب قانون مكافحة أعداء أمريكا من خلال العقوبات، أو CAATSA. 

لذلك من المفاجئ أن نرى حملة وطنية للفساد نظمتها المعارضة الهندية ضد الرئيس مودي، والتي ظهرت بعد أسابيع قليلة فقط من تمديد مناقصة المقاتلة الخفيفة التي تسمح ببيع الطائرات المقاتلة الخفيفة. Rafale للمنافسة فيما المستهدف بهذه الاتهامات يقاوم التقدم الأمريكي..

لمزيد من

الشبكات الاجتماعية

أحدث المقالات