تواصل البحرية الصينية جهودها للنمو

لم يعد أداء صناعة الدفاع البحرية الصينية بحاجة إلى إثباته اليوم، إلا بين قِلة من المتعصبين المقتنعين بأن السفن الصينية ليست سوى نسخ باهتة من نظيراتها الغربية والروسية.

في حين أن حاملة الطائرات الصينية الثانية، التي تم تحديدها من النوع 001A، قامت للتو برحلتها الثانية إلى البحر، كورفيت رقم 53 من النوع 056Aتم إطلاقها للتو من قبل أحواض بناء السفن Hudong-Zhonghua، ليصل عدد عمليات إطلاق السفن من هذا النوع إلى 9 هذا العام. وخلال الفترة نفسها، سيتم إطلاق 18 سفينة، بما في ذلك 3 مدمرات من طراز 055، و مركبة الإنزال السادسة(LPD) من النوع 071. على جانب التشغيل، هناك أيضًا 4 مدمرات، من النوع 052D هذه المرة، و3 فرقاطات، و3 طرادات، والسفينة الشقيقة من النوع 071 التي سيتم قبولها بالفعل، من بين 15 سفينة سطحية تم إطلاقها.

ونلاحظ أيضًا أن 4 مدمرات و3 فرقاطات و3 طرادات تتوافق تقريبًا تمامًا مع 50% من أسطول المقاتلات السطحية الفرنسية في عام 2030، مع 10 مدمرات و5 فرقاطات و6 فرقاطات مراقبة (على غرار الطرادات).

وإذا كانت هذه الوتيرة الصناعية معروفة وموثقة الآن، فإننا لا نتحدث كثيرًا عن الجهود غير العادية من حيث التدريب والتحقق من المعرفة الفنية للبحرية الصينية. وفي الواقع، من بين هذه المباني الخمسة عشر التي تم تسليمها إلى جيش التحرير الشعبي، هناك ثلاثة فقط تحل محل المباني التي عفا عليها الزمن. ولذلك كان لا بد من تشكيل 15 طاقماً يتمتعون بالمهارات الفنية والعسكرية اللازمة لتشغيل السفن الحديثة، فضلاً عن موارد الطيران البحري المصاحبة لها. ومما يزيد من روعة هذا الأمر أن البحرية الصينية لم تعتمد إلا بشكل ضئيل للغاية على نقل المهارات من شركائها المتحالفين. على سبيل المثال، تفاعلت البحرية الروسية بشكل ضئيل للغاية مع نظيرتها الصينية خلال هذه المرحلة من التحول والنمو العميق.

ومن الصعب، في ظل هذه الظروف، أن نتصور أن هذا الجهد المكثف سوف يستدعى تعديله عندما تصبح القوة المحققة كافية لحماية طريق الحرير والسيطرة عليه، والذي ينبغي أن يصل في أقل من عشر سنوات بهذا المعدل.

لمزيد من

الشبكات الاجتماعية

أحدث المقالات