على مدار الثلاثين عامًا الماضية ، لم يكن قسم الدفاع في بوينج في الحفل ، حيث فاز فقط بعقدين رئيسيين ، تصميم وتصنيع طائرة ناقلة KC-30 و P46 Poseidon ، على مدار عشرة برامج طيران أطلقتها الجيوش الأمريكية. الأهم من ذلك ، كانت الدراية بتصميم المقاتلة في خطر عدم النجاة من نهاية خطوط إنتاج F8 و F15.
من خلال الفوز بعقد استبدال T-38 Talon التابع لسلاح الجو الأمريكي لتدريب الطيارين المقاتلين الشباب ، تستعيد الشركة المصنعة في سياتل موطئ قدم لها في هذا السوق ، بعد أن سجلت بالفعل نجاحًا كبيرًا بقيمة 800 مليون دولار لبناء طائرة بدون طيار للتزود بالوقود على متن الطائرة MQ-25 Stingray ، وأثناء انتظار ' دراسة المقاتلة البحرية الأمريكية القادمة ، وهو المشروع الذي سيستفيد اعتبارًا من عام 2019 من 5 مليارات دولار سنويًا من ميزانية البحرية.
لكن هذا الانتصار الصناعي بُني على نهج صناعي ومالي خالف ما كان يمارس منذ 30 عامًا في الولايات المتحدة من حيث عقود الدفاع.
بادئ ذي بدء ، عرض Boeing ، وهو 351 TX و 46 محاكاة بمبلغ إجمالي قدره 9 مليارات دولار ، هو عرض ثابت ، السعر مضمون من قبل الشركة المصنعة ، ضمن منطق ميزانية متحكم به ويمكن التنبؤ به. هذا المبلغ أيضًا أقل بمقدار 10 مليارات دولار من المغلف الأولي الذي قدمته القوات الجوية الأمريكية للبرنامج ، والذي يقول الكثير عن الجهود التي بذلتها شركة Boeing للفوز بهذا العقد.
يمثل تصميم الجهاز عودة إلى الوطن للصناعة الأمريكية. لا مزيد من الأهداف التكنولوجية الوهمية ، أو الوعود التي لا يمكن تحقيقها ، فقد تم تصميم TX على أساس أحدث التقنيات ، بالتأكيد ، لكنها أثبتت جدواها ، من أجل الاستفادة من أفضل نسبة أداء وسعر للجهاز. يجب أن ندرك أنه مقابل 20 مليون دولار لكل وحدة ، تقدم TX العديد من القدرات ، مثل حمل أنواع عديدة من الذخيرة ، وقمرة قيادة حديثة ، والقدرة على إعادة التزود بالوقود أثناء الطيران ، والأداء الجيد جدًا في الهواء. مصطلح القدرة على المناورة.
أخيرًا ، لم تأت التكنولوجيا المدمجة على حساب صيانة الجهاز وتوافره. على العكس من ذلك ، تم بذل جهد خاص لإجراء صيانة سريعة وفعالة واقتصادية للجهاز. هنا مرة أخرى ، هذا استراحة مع أحدث برامج الطيران الأمريكية.
لم يتم إهمال الجانب الاقتصادي ، منذ أن قدمت شركة Boeing خطة المنافع الصناعية لـ 17.000 وظيفة مباشرة والتعاقد من الباطن في الولايات المتحدة ، تغطي 34 دولة. بناءً على الضرائب الأمريكية ، سيضمن هذا الحجم عائدًا ضريبيًا يزيد عن 6 مليارات دولار على مدى 10 سنوات ، دون مراعاة الصادرات المحتملة.
من المسلم به أن هذا مجرد برنامج لأجهزة التدريب ، بطبيعته أقل عرضة للضرورات التكنولوجية والشكوك من طائرات الأسلحة. لكن مجموع فترات التوقف في نهج بوينج ربما يكمن وراء تغيير عميق في سياسة الاستحواذ لدى البنتاغون ، وفقًا للأهداف التي أعلنها وزير الدفاع جيمس ماتيس عندما تولى منصبه.
هذا التغيير في استراتيجية جيوش الولايات المتحدة هو قبل كل شيء نتيجة للاضطرابات السريعة الجارية في العالم. على مدار عامين ، كانت العقيدة الأمريكية تدرس إمكانية نشوب صراع كبير على جبهتين أو أكثر ، تواجه البلدان التي تطور قوتها العسكرية بسرعة ، مثل الصين وروسيا. اليوم ، لم يعد الأمر يتعلق بتطوير الأداء التكنولوجي والصناعي في الولايات المتحدة ، بل يتعلق بالحصول ، في غضون مهل زمنية قصيرة ، على معدات عالية الأداء وموثوقة وبأعداد كافية لمواجهة التحديات الأمنية التي لن تفشل في الظهور. اعتبارًا من عام 2 .