طائرة هليكوبتر هجومية خفيفة حديثة ذات توربينين قادرة على حمل ما يقرب من 2000 كجم من الوقود والأسلحة بسرعة تزيد عن 280 كم/ساعة وعلى مسافة 700 كم، بأقل من 15 مليون دولار، هذا ما المروحية الجديدة Z-19E من الشركة الصينية AVIC. وهي تكمل مجموعة التصدير الصينية، التي تقدم بالفعل طائرة Z-10، وهي طائرة هليكوبتر هجومية ثقيلة من فئة تايجر الفرنسية الألمانية، بسعر 20 مليون دولار فقط، أي نصف سعر الطائرة الأوروبية.
تم تصميم هذه المروحيات بفضل عمليات نقل التكنولوجيا الأوروبية، وعلى الأخص من طائرات إيرباص هليكوبتر، التي دعمت صعود صناعة طائرات الهليكوبتر الصينية، مع نماذج مثل Z-8 وZ-9 وZ11، والإصدارات المحلية المحسنة من سوبر هورنت ودولفين والفرنسية. سنجاب. نحن ندرك أيضًا هذا الارتباط في استخدام النوافذ النموذجية لشركة Aerospatiale ومن ثم إنتاج طائرات الهليكوبتر من Airbus، في Z9 وZ19.
ومن المؤكد أن طائرات الهليكوبتر الصينية لا تتمتع حتى الآن بالموثوقية أو المستوى التكنولوجي لإنتاج طائرات الهليكوبتر من طراز إيرباص، ولكن في غضون 10 سنوات فقط، انتقلت الشركات الصينية بنجاح من الإنتاج المرخص إلى تصميم عالي الأداء وحديث.
بالإضافة إلى ذلك، تُستخدم القدرات الصناعية الصينية على نطاق واسع لإنتاج 5 نماذج من طائرات الهليكوبتر المخصصة لقوات جيش التحرير الشعبي في وقت واحد، بينما تعمل مكاتب التصميم بالفعل على الأجيال القادمة من الطائرات التي يجب أن تظهر في عام 2025. وفي ذلك الوقت، ستتوافق العروض الصينية مع نظيراتها الأوروبية، مع ميزة معينة من حيث السعر.
وكما هو الحال في بناء السفن، فإن وصول معدات صينية جديدة في مجال المروحيات العسكرية يهدد بالتالي بتوجيه ضربة قاسية للصناعات الأوروبية، خاصة أنه لا يوجد برنامج رئيسي مقرر حاليا للفترة 2025-2035، باستثناء تصنيع طائرات الهليكوبتر HILs للصناعات الأوروبية. الجيوش الفرنسية، وما تبقى من طائرات NH90.
بعد أن تأثرت بالفعل بشدة بالقيود المفروضة على الميزانية العسكرية للأعوام 2000-2010 وبتوقف الاستثمارات الخارجية، فإن مستقبل طائرات إيرباص هليكوبتر سيعتمد أكثر من أي وقت مضى على الأوامر العسكرية الفرنسية الألمانية للتغلب على العقبة الصعبة في ثلاثينيات القرن الحادي والعشرين.
