تقدم Naval Group الغواصة SMX31، التي قد تغير قواعد اللعبة في عالم الغواصات الهجومية

منذ الغواصة نوتيلوس، أول غواصة نووية أمريكية بنيت عام 1954 ودخلت الخدمة عام 1955، لم يشهد عالم الغواصات تغيرات جذرية، كما كان الحال مع الطائرات المقاتلة والمروحيات وحتى المركبات المدرعة.

ربما يكون هذا هو الحال اليوم مع مفهوم SMX31 قدمته Naval Group خلال معرض Euronaval 2018. أكثر من مجرد تركيز على الابتكارات، يفتح المفهوم الفرنسي آفاقًا جديدة لاستخدام الغواصات الهجومية لضمان القوة البحرية لأي بلد. 

توليفة من الابتكار البحري

ما يلفت النظر للوهلة الأولى في SMX31 هو عدم وجود كشك، هذه البنية الفوقية التي تظهر عندما تكون الغواصة على السطح، والتي تحتوي على الصواري والمنظار. وهذا يعطي النموذج شكلًا هيدروديناميكيًا نقيًا للغاية، يشبه شكل حوت العنبر، كما تشير Naval Group.

ثم قامت مكاتب التصميم الفرنسية باستبدال الطلاء المقاوم للصدى للغواصة، وهو نوع من المطاط يغطي هيكل السفينة لتقليل انبعاثات الصوت، بترتيب من البلاط النشط المجهز بأجهزة استشعار. على أية حال، يمكن لهذه "المقاييس" أن تولد، اعتمادًا على اتجاهها، دوامات صغيرة تعمل على تحسين انزلاق الغواصة بشكل كبير، وبالتالي تقليل احتياجاتها من الطاقة، مثل جلد أسماك القرش. وبالمثل، فإن دمج أجهزة الاستشعار من شأنه أن يحول السطح الخارجي بأكمله للغواصة إلى كاشف صوتي هائل، وربما كهرومغناطيسي. مرة أخرى، يذكرنا هذا بالخط الجانبي للأسماك، الذي يبلغ الحيوان بوجود اختلاف طفيف في الضغط على طوله بالكامل، وأمبولات لورينزيني، وأجهزة الكشف الكهرومغناطيسية الموجودة في أنف أسماك القرش والشفنينيات، مما يسمح للمفترس باكتشافها فريستها في الظلام وتحت الغطاء. يمكننا أيضًا أن نتساءل إلى أي مدى لم تقترب Naval Group من علماء الأحياء البحرية لتخيل SMX31، حيث أن أوجه التشابه مع العالم المائي مذهلة للغاية.

النمر القرش الهواء المستقل الدفع AIP | تحليل الدفاع | البناء البحري العسكري
مثل هذا القرش النمر، تظهر SMX 31 كتحفة صغيرة من التطور فيما يتعلق بالغواصات

 لكن الغواصة الهجومية هي في المقام الأول سلاح قتالي، كما أن الغواصة SMX31 مجهزة جيدًا بشكل خاص من وجهة النظر هذه. وفقًا لمجموعة Naval Group، ستكون قادرة على تنفيذ ما لا يقل عن 46 سلاحًا مختلفًا، بدءًا من صواريخ كروز وحتى الطوربيدات الصوتية والألغام تحت الماء. كما أن حجم المبنى الذي يبلغ وزنه 3000 طن يمكن أن يحمل الكثير من هذه الأسلحة، خاصة وأن الطاقم انخفض إلى 15 شخصًا. وبالإضافة إلى الأسلحة، خططت شركة Naval Group لحمل العديد من الطائرات بدون طيار، سواء تحت الماء أو السطح أو الجوي، مما يسمح للسفينة بمضاعفة سطح المحيط بمقدار 10 مرات، حيث تسيطر سفينة من هذا النوع مقارنة بالغواصة. منشئ.

يتم توفير طاقة الغواصة عن طريق بطاريات ليثيوم أيون مشحونة بخلايا الوقود، مما يسمح للغواصة بالبقاء مغمورة بالمياه لمدة 40 يومًا بسرعة 6 عقدة، وهي أرقام مثيرة للإعجاب مرة أخرى، نظرًا لأن تقنيات AIP الحالية تسمح بشكل عام بالحفاظ على الغوص بسرعة 3 عقدة لمدة 3 إلى 4 أسابيع. أخيرًا، قامت Naval Group بتجميع جميع أبحاثها في HMI لتقليل الطاقم إلى 15 عضوًا فقط، أو نصف طاقم الغواصات مثل جوتلاند السويدية، على الرغم من وزنها 1500 طن فقط.

"تغيير قواعد اللعبة" محتمل

إذا تم أخذ هذه الابتكارات التكنولوجية بشكل فردي، فإنها تمثل بالفعل تقدمًا كبيرًا في تصميم الغواصات الهجومية. ولكن من خلال تجميع هذه الابتكارات في سفينة واحدة من الجيل الجديد، تفتح SMX31 الطريق أمام أساليب تشغيل جديدة لأساطيل الغواصات المستقبلية. لن يكون المبنى متفوقًا جدًا من الناحية التكنولوجية على ما يتم فعله اليوم فحسب، مع منطقة تحكم كبيرة جدًا وخيارات تكتيكية لا يمكن الوصول إليها حاليًا، ولكن سيكون له أيضًا سعر تكلفة أرخص بكثير من المبنى البحري التقليدي الحالي، ما بين 30 و40% أرخص، وفقاً للتوقعات القابلة للتحقيق. في الواقع، يمثل الطاقم في المتوسط، على مدى 30 عاما، 40 إلى 50% من تكاليف امتلاك الغواصة، على أن تعمل بطاقم مزدوج، كما هو الحال في فرنسا. من خلال تقليل الطاقم إلى النصف، يتم تحقيق توفير بنسبة 20 إلى 25% على مدار 30 عامًا باستخدام SMX31. يضاف إلى ذلك القدرة على السيطرة على مساحة أكبر بكثير، وبالتالي تقليل الحاجة إلى الغواصات في البحر في نفس الوقت. 

فرقاطة فلوريال تعمل بالدفع الجوي المستقل AIP | تحليل الدفاع | البناء البحري العسكري
بفضل طاقمها الصغير جدًا، ستوفر SMX 31 للبحرية الفرنسية إمكانية نشر SSK واحد في منطقة خارجية، مثل فرقاطات المراقبة

في الواقع، إن القيام بعمل أفضل بكثير وبتكلفة أقل بكثير يسمح للبحرية بتوسيع قدراتها بشكل كبير جدًا للعمل في ظل ظروف ثابتة. وهذا أيضًا هو التعريف الدقيق لمُغير قواعد اللعبة. إن وجود سفينة واحدة من هذا النوع في منطقة ما وراء البحار الفرنسية، حيث تنتشر فرقاطات المراقبة، من شأنه أن يعزز بشكل لا يقاس القوة البحرية الدفاعية لكل منطقة من هذه المناطق، وسوف يزيد دون مقارنة قدرات الكشف الموجودة بالفعل، في حين أن التكلفة البشرية تبدو ضئيلة تقريبًا. نظرًا لأن المناطق الخارجية الخمس ذات الطاقم المزدوج لن تمثل سوى 5 بحارًا أو طاقم فرقاطة.

تكليف وتمويل متظاهر هل هذا ممكن؟

ومع ذلك، في الوقت الحالي، SMX31 موجود فقط في شكل رقمي. ومع ذلك، كما نعلم، لإقناع عميل دولي محتمل، فمن الأفضل إظهار المبنى قيد الاستخدام. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن تكون التطورات التكنولوجية المتعددة المعلن عنها موثوقة قبل أن يتم دمجها في المبنى التشغيلي. 

ولهذا سيكون من الضروري بناء متظاهر، مثل المتظاهر Rafale في عصره، أو العصبون قبل بضع سنوات. سيكون المبنى المصمم على هذا النحو بمثابة منصة تطوير للبحرية الفرنسية وكواجهة عرض للأساطيل الأجنبية والعملاء المحتملين للنسخة التشغيلية. 

يمكن تصور تمويل مثل هذا المشروع بطريقتين، باستثناء تطوير افتراضي للغاية باستخدام الصناديق الصناعية، وهو ما يبدو غير محتمل للغاية اليوم. ومن الممكن أن تلعب الدولة الفرنسية دورها كمساهم، وتمويل تطوير المشروع، بمشاركة تاليس، وهي أيضاً من المساهمين في مجموعة نافال، وداسو، نفسها من المساهمين في تاليس. بالنسبة لفرنسا، سيكون الأمر يتعلق بمنح قطاع الغواصات السبق في المنافسة الدولية في السنوات العشرين المقبلة، وهو أمر لا يستهان به مع وصول الغواصات الصينية والكورية الجنوبية واليابانية إلى هذه السوق، وعودة الغواصات الصينية. الروس بغواصات فعالة وغير مكلفة. دعونا لا ننسى أنه بالنسبة للدولة، فإن الاستثمار من هذا النوع يولد عائدًا على الميزانية بنسبة 20٪ على مدار عامين. وبالتالي، إذا قامت الدولة بتمويل 75% من المتظاهر، تاركة المساهمين مسؤولين عن الـ 2% المتبقية لاستخدامها في الصادرات المستقبلية، فإن العملية ستكون، إذا جاز التعبير، محايدة بالنسبة للمالية العامة على المدى القصير، وإيجابية على المدى الطويل. term.mid term.

مجموعة كورفيت البحرية الجوية المستقلة الدفع AIP | تحليل الدفاع | البناء البحري العسكري
مثل برنامج PESCO European Patrol Corvette، يمكن أن يكون SMX 31 بمثابة الأساس لجيل جديد من برنامج الغواصات الأوروبية.

أما النهج الثاني فيعتمد على حل أوروبي، إما من خلال التعاون المتعدد الأطراف بين الدول مثل برنامج نيورون، أو من خلال التعاون الأوروبي المنظم الدائم، بيسكو. وتتمثل الميزة الواضحة في تقليل احتياجات الاستثمار الوطنية، لكن منافسي Naval Group اليوم هم في المقام الأول أوروبيون: الألمان من TKMS، والسويديون من Kockum، وبدرجة أقل، الإسبان من Navantia. وبالتالي، لا يمكن النظر في مثل هذا النهج إلا في إطار الدمج الأوروبي لقطاع الغواصات، وبشكل أعم لقطاع الدفاع البحري. وهنا مرة أخرى قد يكون البرنامج جذاباً يجعل من الممكن التغلب على العداءات القائمة، وخاصة بين الفرنسيين والألمان. تذكر أن العديد من القوات البحرية الأوروبية تجري حاليًا مشاورات لاستبدال أو توسيع أساطيلها من الغواصات، مثل هولندا أو بولندا. مشروع مثل SMX 31، طالما وافقت فرنسا على طلب بضع نسخ أيضًا، والجدول الزمني للتصميم والبناء قصير بما فيه الكفاية، لن يواجه مشكلة في الجمع بين دولتين أو ثلاث أو حتى أربع دول أوروبية لجعله برنامجًا أوروبيًا كبيرًا .

وأخيرا، تستطيع فرنسا أن تعرض الشراكة على دولة ناشئة، مثل الهند، في ظل الصعوبات التي نواجهها. لقد كسر الروس أسنانهم هناك بالطائرة Su-57، والفرنسيون بالطائرة Rafale لبرنامج MMRCA. علاوة على ذلك، وبعيدًا عن تعزيز الصناعة البحرية الفرنسية على نطاق دولي، فإن هذا النموذج لن يؤدي إلا إلى الظهور المحتمل للاعب جديد في السوق الدولية، كما فعلت كوريا الجنوبية. مع الغواصات الألمانية من النوع 209 والنوع 212، قادرة اليوم على تقديم غواصاتها AIP الخاصة بها في السوق الآسيوية.

وفي الختام

على أية حال، توجد أساليب واقعية للقيام بإنشاء نموذج تكنولوجي SMX31. على هذا النحو، فإن القرب في النظام البيئي الوطني بين شركات الطيران ومجموعة Naval Group من شأنه أن يسمح بنقل المهارات المتعلقة بإدارة مثل هذا البرنامج، سواء كان أوروبيًا أم لا. في حين أن المنافسة التجارية والتكنولوجية تتعزز كل يوم في صناعة الدفاع، فإن الحفاظ على التفوق التكنولوجي القوي وتوسيع نطاقه يظل أحد المفاتيح لضمان استدامة القطاع الفرنسي، وبالتالي الاستقلال الاستراتيجي الوطني. مشاريع مثل SMX31 لا تظهر بشكل متكرر في صناعة الدفاع، لذلك من الضروري التركيز بقوة على استغلالها وتحقيقها.

لمزيد من

الشبكات الاجتماعية

أحدث المقالات