أظهرت صور الأقمار الصناعية الأخيرة أن العمل على بناء النموذج الأول للفئة الجديدة من حاملات الطائرات الصينية، المجهز هذه المرة بمنجنيق وخيوط لافتة للنظر، يتقدم بسرعة، مما يشير إلى الإطلاق في الثاني من الشهر الجاري.ndنصف عام 2019. كما تم الكشف عن بناء حاملة طائرات رابعة بعد أشهر قليلة من الثالثة، دون أن يعرف ما إذا كانت من نفس الفئة أم جديدة.
وعلى أية حال، فمن المرجح الآن أن تكون أحواض بناء السفن الصينية قد دخلت معدل إنتاج المبنى الجديد كل سنتين ونصف،مما سيقود البحرية الصينية إلى امتلاك 5 حاملات طائرات، بما في ذلك 3 CATOBAR، في عام 2030.
في الوقت نفسه، أكدت البحرية الصينية، خلال معرض تشوهاي الصيني للطيران الذي أغلق أبوابه الأحد، أنها اختارت مقاتلة FC-31 Gyrfalcon من '5ثالثالجيل" لتجهيز حاملات طائراتهامجهزة بالمقاليع، بالإضافة إلى الجيل السابق من طائرات J15.
الطائرة FC-31، التي صممتها شركة Shenyang Aircraft Corporation (نفس الطائرات التي تنتج J-15)، هي طائرة ذات صورة رادارية منخفضة من فئة 25 طنًا (مثل الطائرة J-XNUMX). Rafale الفرنسية)، وهي طائرة نفاثة مزدوجة، تبدو أشكالها مستوحاة جدًا من الطائرة الأمريكية F-35. تم تصميم الطائرة FC-31 في البداية بأموالها الخاصة، وكانت مخصصة للتصدير، حيث فضلت القوات الجوية الصينية الطائرة الأثقل J-20.
لفترة طويلة، ترددت البحرية الصينية بين الطائرتين لتجهيز حاملات طائراتها من طراز CATOBAR، خاصة أن النموذج الأولي FC-31 أظهر أداء أقل من التوقعات خلال الاختبارات الأولى في عام 2012. ثم تم تفكيك الطائرة بالكامل وخضعت لتعديلات عديدة. يبدو أن اختبارات الطيران للنسخة الجديدة كانت مرضية، حيث قررت البحرية جعلها المقاتلة الرئيسية على متن الطائرة في السنوات القادمة.
على أي حال، سيكون لدى القوات الجوية البحرية الصينية، اعتبارًا من عام 2025، هيكل تشغيلي قريب من تلك الخاصة بالمجموعات الجوية البحرية الأمريكية، مع طائرات الجيل الخامس (F-5 vs FC-35)، والجيل الرابع (F-31 vs FC-4). ي-18). ومن وجهة نظر الكشف الجوي المتقدم، سيكون لديهم أيضًا أجهزة مماثلة، مثل Grumman E15-D Hawkeye الأمريكية وKJ-2 الصينية، وكلاهما مزود برادار AESA UHF مُحسّن لاكتشاف طائرات الشبح من الجيل الخامس. إذا كانت البحرية الأمريكية قد أطلقت بالفعل تصميمًا لإنتاج الطائرة بدون طيار القتالية MQ-600 Stingray، المخصصة للتزود بالوقود أثناء الطيران، فإن هذا ليس هو الحال بالنسبة للسلطات الصينية، على الرغم من أن العديد من برامج الطائرات بدون طيار القتالية قيد التطوير حاليًا. اختبارات.
ومن وجهة نظر المرافقة، سيكون لدى البحرية الصينية قريبًا مدمرات ثقيلة من طراز 055 بوزن 12.000 ألف طن، وهي النسخة البديلة لأحدث الإصدارات من المدمرات الأمريكية Arleigh Burke. ولكن حيث لن يكون لدى حاملة الطائرات الأمريكية سوى طائرتين من طراز Burkes، أو 2 في أحسن الأحوال، ستتم مرافقة السفن الصينية بمزيج من المدمرات الثقيلة من طراز Type3، والمدمرات المضادة للطائرات من النوع Type055D، والفرقاطات المضادة للغواصات من النوع Type052A، مما يمنحها ميزة واضحة في مكافحة الغواصات. قدرات الغواصات والمضادة للسفن، بناءً على المعلومات المتاحة.
من ناحية أخرى، فإن السلطات الصينية متكتمة للغاية فيما يتعلق ببرامج الغواصات الخاصة بها، بحيث أنه من الصعب للغاية معرفة العدد الدقيق للغواصات الموجودة في الخدمة وتحت الإنشاء ونوعها. ومع ذلك، يبدو أن أحواض بناء السفن الصينية تنفذ 3، وأحيانًا 4 عمليات إطلاق للغواصات كل عام، بما في ذلك غواصة هجومية نووية واحدة على الأقل. ويبدو أيضًا، بناءً على المعلومات والشهادات المتاحة للعامة، أن البحرية الصينية قد حققت تقدمًا كبيرًا فيما يتعلق بتقدير غواصاتها في السنوات الأخيرة، دون أن تتمكن من مضاهاة السفن الغربية.
ومن خلال استقراء الإنتاج الصناعي الصيني الحالي، يمكننا أن نثبت أنه في عام 2035، سيكون لديها مجموعات جوية بحرية أكثر مما سيكون لدى البحرية الأمريكية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. وهي الملاحظة التي بدت حتى وقت قريب مستحيلة، وتتماشى مع الأهداف التي أعلنتها هيئة الأركان العامة للقوات الجوية الصينية، والتي تهدف إلى أن تصبح قوة جوية "عالمية المستوى"، تفهم "معادلة للقوات الجوية الأمريكية"، من قبل 2035.
