2 حاملة الطائرات النووية للبحرية الفرنسية: ممكن؟ كيف أفعل ؟ كيفية تمويلها؟

- دعاية -

خلال جلسة الاستماع أمام لجنة الدفاع في الجمعية الوطنية ، قدر الأدميرال جان فيليب رولاند ، قائد قوة العمل البحرية ، أن بناء حاملة طائرات جديدة سيكلف فرنسا "أكثر من 5 مليارات يورو" ، بل وأكثر إذا تم اختيار خيار الدفع النووي.

من الواضح أن مثل هذا الاستثمار ، في ظل الظروف الحالية للتوترات الاقتصادية والاجتماعية ، يبدو في غير محله. خاصةً منذ ذلك الحين ، حتى لو اعتبرت البحرية الفرنسية أنه يمكنها تنفيذ حاملة طائرات ثانية دون الحاجة إلى زيادة تنسيق الناقل الجوي والمرافقة والمباني اللوجستية والغواصات الهجومية ، فمن الواضح أن مثل هذه الإضافة ستستفيد من أسطول مقاتل جديد مضاد للطائرات فرقاطة وفرقاطتان إضافيتان مضادتان للغواصات ، بالإضافة إلى غواصة هجوم نووي إضافية. في النهاية ، فإن الاستثمار الكلي ، وبالتالي ، يجعل المبادرة لا يمكن تحملها ، ولهذا السبب تم تأجيل المشكلة من سبع إلى خمس سنوات منذ إطلاق شارل ديغول.

في ظل هذه الظروف ، ما هي تكاليف ميزانية الدولة لمبادرة لا تهدف إلى بناء حاملة طائرات نووية واحدة ، بل حاملتين نوويتين ، ليس فقط لضمان ديمومة مجموعة حاملة الطائرات الهجومية ، ولكن لتوقع انسحاب الخدمة من شارل ديغول الذي سيعقد بحلول عام 2035/2040؟

- دعاية -

مبنى باهظ الثمن

"5 مليارات" التي أشار إليها الأدميرال رولاند تنقسم إلى مرحلة دراسة بقيمة مليار يورو لحاملة الطائرات نفسها ، بالإضافة إلى دراسات الأنظمة التي ستجعلها سلاحًا مرعبًا ، مثل أنظمتها. المضادة للطائرات ، أنظمة الحماية المضادة للصواريخ والطوربيد وأنظمة الكشف والاتصال وأنظمة التشويش الخاصة بها. أخيرًا ، هناك دراسات تتعلق بالدفع النووي لمبنى يقدر أن يزن أكثر من 1 ألف طن. وبالتالي ، تمثل الدراسات مجتمعة 60.000 مليار يورو من الاستثمارات.

ستمتد مرحلة البناء على عدة سنوات (يبدو أن 5 سنوات متسقة)، باستثمار قدره 3 مليارات يورو، بما في ذلك 500 مليون يورو للمقاليع التي تم شراؤها في الولايات المتحدة، والتي يجب أن يضاف إليها 0,5 مليار يورو للبناء و تكييف أدوات الإنتاج لإنتاج مبنى من هذا النوع، لم يتم بناؤه من قبل في فرنسا. وأخيرا، تتطلب مرحلة الاختبار والتجارب، فضلا عن إدارة دورة الجودة، مخصصا نهائيا قدره 0,5 مليار يورو. 

وبالتالي فإن حاملة الطائرات النووية الجديدة ستكلف المالية العامة 6,5 مليار يورو، و10 مليار يورو لوحدتين. وعلى مدى 2 سنوات، يمثل هذا استثمارًا بقيمة مليار يورو سنويًا.

- دعاية -

ولكن ما هو حجم "الدخل" الذي تقدمه للدولة؟

دعونا نأخذ في دراستنا حالة بناء حاملتي طائرات نووية على مدى 2 سنوات، بتكلفة 10 مليارات يورو للدولة. ومن هذا المبلغ، يتم استثمار 10 مليارات يورو في فرنسا، أي 9 مليون يورو سنويًا.

لقد أدت التأثيرات على توظيف الاستثمار في صناعة الدفاع، وخاصة في الصناعة البحرية، إلى إجراء العديد من الدراسات، سواء في منطقة التوظيف لوريان-بريست أو في منطقة تولون. يبدو أنه مقابل استثمار مليون يورو، يتم إنشاء 10 فرص عمل مباشرة في BITD، و9 وظائف تعاقد من الباطن خارج BITD، و8 وظائف مستحثة، وهي وظائف مرتبطة باستهلاك الوظائف الـ 19 التي تم إنشاؤها مسبقًا.

استثمار مليون يورو يولد 1 فرصة عمل

- دعاية -

تدر الوظيفة بدوام كامل ما متوسطه 22.000 يورو من الضرائب ومساهمات الضمان الاجتماعي كل عام في فرنسا. بالإضافة إلى ذلك، سيدفع الشخص العامل، في المتوسط، 6000 يورو كضرائب كل عام، في شكل ضريبة القيمة المضافة، وما إلى ذلك. ويكلف الشخص العاطل عن العمل 24.000 يورو سنويًا للمنظمات الاجتماعية وكذلك الدولة للدفع تعويضاته والدعم الذي يتلقاه للعودة إلى العمل. مجتمعة، فإن تحويل شخص عاطل عن العمل إلى موظف يولد رصيدًا في ميزانية الدولة قدره 52.000 يورو، والذي لا يزال حتى اليوم يعوض العجز في المنظمات الاجتماعية.

وظيفة واحدة تولد رصيدًا في الميزانية قدره 1 يورو سنويًا

ومن خلال الإسناد الترافقي لهذه المعلومات، نرى أن مبلغ 900 مليون يورو المستثمر كل عام سيولد 24.300 فرصة عمل، بما في ذلك 9000 فرصة عمل مباشرة و8100 فرصة عمل غير مباشرة و7200 فرصة عمل مستحثة. وستولد هذه الوظائف بدورها 1 مليون يورو من الإيرادات الاجتماعية والضريبية. وبما أن استثمارنا السنوي يساوي مليار يورو، فإن العملية الصناعية ستولد بالتالي رصيدًا إيجابيًا في الميزانية قدره 263,2 مليون يورو.

على مدى 10 سنوات، سيجلب بناء حاملتي طائرات 2 مليار يورو للدولة


والطائرات والمرافقين والبحارة؟

لا يكفي أن يكون لديك حاملة طائرات لتكون لديك مجموعة حاملة طائرات. لكن أسس العرض الذي تم تقديمه سابقًا لتصميم وبناء حاملتي الطائرات تنطبق بشكل مماثل على مبلغ الـ 2 مليارات يورو اللازمة لأسطول جديد من الطائرات. Rafale M، وFREMM DA جديد، و2 FTIs إضافيين، وSuffren إضافي. ومن شأن الاستثمار السنوي البالغ 600 مليون أن يولد 16 فرصة عمل، مما سيولد بدوره عوائد على الميزانية بقيمة 200 مليون يورو، أي رصيد إيجابي قدره 8 مليون يورو كل عام.

ويبقى تدريب ودفع رواتب أطقم هذا الأسطول، أي 3000 بحار، وهو ما يمثل تكلفة إضافية قدرها 200 مليون يورو من حيث الأجور وتكاليف التدريب السنوية، وهو رقم أقل بكثير من رصيد الميزانية البالغ 263,2 + 224 مليون يورو . يمثل الرصيد السنوي البالغ 287 مليون يورو، والذي يمكن إضافة الضرائب التي يدفعها 3000 بحار جديد لدينا، مبلغًا كافيًا للحصول على 6 طائرات Grumman E-2D Hawkeye اللازمة لتسليح المبنيين واستبدال E-2Cs. حاليا في الخدمة.


لماذا لا نفعل ذلك؟

في هذا المستوى من التظاهرة، يجب أن تصل إلى السؤال “ولكن ماذا ننتظر حتى نفعل ذلك؟” »، وأقول لك أنه إذا لم يتم تطبيق هذه الآلية، فذلك لأن «الأمر ليس بهذه البساطة» في نهاية المطاف...

ولسوء الحظ، فإن تطبيق هذا المبدأ، الذي يسمى الدفاع الشجاع الإيجابي، يتطلب تغييرا جذريا في النماذج من جانب السلطات السياسية والإدارية، وهي ممارسة صعبة للغاية عندما يكون الأشخاص في مواقف صنع القرار، كقاعدة عامة، من نموذج وهو الأمر الذي سيتم التشكيك فيه بحق من قبل DVP. ولكن سيكون من الضروري، في لحظة ما، أن تتوقف فرنسا عن تقييد نفسها بالطموحات والأفكار، وأن تزود نفسها بالوسائل اللازمة للدفاع عن نفسها، والدفاع عن حلفائها الأوروبيين إذا دعت الحاجة إلى ذلك. 

ومع استمرار تزايد التوترات الدولية، وتوقع المزيد والمزيد من أفضل الاقتصاديين حدوث أزمة اقتصادية لديون الدولة في السنوات القادمة، يصبح تعزيز الموارد العسكرية وكذلك موارد الدفاع الصناعي أمرًا ضروريًا. على أية حال، فإن تصميم وبناء وتنفيذ حاملة طائرات ثانية مع مجموعة حاملاتها، والاستبدال النهائي لشارل ديغول، هي في متناول المالية العامة اقتصاديًا، كما هو الحال مع تعزيز القوات الوطنية الثلاث. الجيوش. للقيام بذلك، سيكون كافيا لتغيير النماذج ...

- دعاية -

لمزيد من

الشبكات الاجتماعية

أحدث المقالات