ما خليفة M2 برادلي؟

ارشيف الصور | موازنات الجيش وجهود الدفاع | بناء عربات مصفحة

دخل الجيش الأمريكي في عملية تجديد القدرات على نطاق واسع. ركزت الأزمة الأوكرانية على مدى أكثر من عقدين من الزمان على تنفيذ عمليات تحقيق الاستقرار ومكافحة التمرد ، وأبرزت الأزمة الأوكرانية المرتبطة بالتعزيز المستمر للقدرات العسكرية الروسية والصينية أوجه القصور في الجيش الأمريكي من حيث قدراته. إجراء عمليات قتالية جوية وبرية كبرى بنجاح ضد خصم مكافئ. وبالتالي ، من المحتمل أن يكون المراقب المطلع على علم بالمناقشات العديدة التي دارت منذ عدة سنوات. المؤسسة الجيش الأمريكي بشأن مدى التحولات التنظيمية والقدرات التي يتعين تنفيذها من أجل الحفاظ على التفوق في ساحات القتال المستقبلية. يرتبط برنامج برادلي لاستبدال ، على نطاق أوسع ، بالتأملات الأوسع في معركة متعددة المجالات ، وهو جزء من.

وبالتالي ، إذا كان ينبغي أن تكون ميزانية الجيش الأمريكي لعام 2020 البالغة 182 مليار دولار معادلة إلى حد ما للميزانية التي تم التصويت عليها لعام 2019 ، فإن عنصر اقتناء المعدات مكرس بشكل حصري تقريبًا لتجديد القدرات. سيتم هيكلة الأخيرة حول ست أولويات: برنامج LRPF (حرائق طويلة المدى) التجديد العام للمدفعية الميدانية برنامج OMFV (مركبة القتال المأهولة اختياريا) استبدال برادلي ، FVL (رفع عمودي في المستقبل) لطائرة هليكوبتر من الجيل الجديد لتحل محل UH-60 و AH-64 و CH-47 و OH-58 ، ورقمنة ساحة المعركة ، والدفاع المضاد للطائرات ، وأخيرًا فتك الجندي. حوالي ثلاثين نظامًا ، ولا سيما منصات القتال البرية ، ستشهد زيادة في تمويلها من أجل تسريع عملية تجديد القدرات الإجمالية التي يجب أن تكتمل حوالي عام 2028. على وجه الخصوص ، أصبح استبدال برادلي أولوية منذ التخلي عن إصدار M2A5 واختيار الجيش للتحول بسرعة إلى منصة جديدة: تم توفير 387 مليون دولار لهذا الغرض لعام 2020 لتصنيع واختبار عدة نماذج أولية. المعلومات حول هذا الموضوع وفيرة للغاية ، ومن ثم يبدو من المثير للاهتمام بشكل خاص أن نعود بالتفصيل إلى الخلف المحتمل لبرادلي من أجل وضع الأمور في نصابها.

أنا - برادلي: نشأته وحدوده

تم تشغيلها بين عامي 1981 و1983 ضمن الأفواج الآلية الأمريكية المنتشرة في أوروبا ضد حلف وارسو، وتعد برادلي جزءًا من "الخمسة الكبار"، أي سلسلة البرامج الرئيسية (M1 Abrams، M2 Bradley، AH- 64 Apache، UH-60). بلاك هوك وMIM-104 باتريوت) بدأها الأمريكيون بعد حرب فيتنام. بعد أن أصبحت عمليات مكافحة حرب العصابات هي النموذج السائد داخل المؤسسة العسكرية الأمريكية، تم التخلي إلى حد كبير عن فرضية الاشتباك الجوي البري عالي الكثافة ضد السوفييت في أوروبا الوسطى، سواء من حيث العقيدة أو الحصول على أنظمة أسلحة جديدة. ومن الناحية المنطقية، لم تعد الملاحظة التي تم وضعها في بداية السبعينيات في صالح الأمريكيين: فقد أوقفت العمليات في فيتنام تطوير العديد من أنظمة الأسلحة لمدة عشر سنوات تقريبًا، مما ترك الاتحاد السوفييتي ليأخذ زمام المبادرة لفترة طويلة في العديد من المجالات (الدبابات القتالية، مركبات المشاة القتالية، المروحيات القتالية، إلخ). بالمقارنة مع القوات السوفيتية التي وضعت في الخدمة معدات ذات جودة أفضل بكثير من الأجيال السابقة، وجد الجيش الأمريكي في منتصف السبعينيات نفسه مجهزًا إلى حد كبير بالعديد من المعدات التي أصبحت عتيقة.

أرشيف الصورة 2 | موازنات القوات المسلحة وجهود الدفاع | بناء المركبات المدرعة
تم طلاء كلا الآلتين من طراز M1 Abrams وM2 Bradley في فورت نوكس، كنتاكي، في أوائل الثمانينات من القرن الماضي بطبقة مموهة صيفية من طراز MERDC، وهي سمة من سمات العقد الأخير من الحرب الباردة. (@الجيش الأمريكي)

ويُعتقد بشكل عام أن إدخال "الخمسة الكبار" خلال الثمانينيات قد أتى بثماره، حيث تمت استعادة التوازن التكنولوجي بشكل نهائي لصالح حلف شمال الأطلسي في المسرح الأوروبي. فيما يتعلق بحالة برادلي المحددة، مثلت هذه المركبة ثورة معينة في قدرات أفواج المشاة الآلية الأمريكية، التي لم يكن لديها في نهاية السبعينيات سوى M1980 لمحاولة التنافس مع BMP-1970 السوفيتي الذي تم تقديمه في عام 113. على وجه الخصوص، ، كانت قوتها النارية بمثابة اختراق بفضل سلسلة بندقية M242 Bushmaster عيار 25 ملم، فعال للغاية في التعامل مع جماهير ناقلات الجنود المدرعة ومركبات المشاة القتالية التابعة لحلف وارسو، وأيضًا قاذفة صواريخ TOW المزدوجة الموجودة في البرج في حالة مواجهة دبابة قتال رئيسية. بفضل محرك Cummins VT903T بقوة 500 حصان والذي يوفر نسبة كافية من القوة إلى الوزن (حوالي 21,7 حصان/طن)، كانت M2 قادرة تمامًا على مواكبة دبابات M1 على الطرق الوعرة. ومع ذلك، تم الإعراب عن شكوك بشأن قابليتها للبقاء، حيث لم يكن الهيكل الأولي المصنوع من الألومنيوم معروفًا بمرونته الباليستية. ومع ذلك، بفضل الإلكترونيات الضوئية عالية الأداء في ذلك الوقت للاشتباك مع الخصوم على مسافات طويلة، يمكن نظريًا تعويض هذا العيب النسبي في ساحة المعركة في أوروبا الغربية.

منذ تقديمها خلال هذه الفترة المضطربة، شاركت برادلي في كل العمليات القتالية الأمريكية الكبرى بعد الحرب الباردة. تم تحديث السيارة وفقًا لذلك منذ ما يقرب من 30 عامًا، وقد وصلت اليوم إلى حدودها من حيث قابلية التوسع المعماري:

  • إن نظام التعليق بقضيب الالتواء، حتى لو تم تعزيزه خلال عمر السيارة، أصبح اليوم عند حد الحمولة: في البداية، كان وزن M2 22,8 طنًا في أمر القتال. مع التحديثات المتتالية، يبلغ وزن M2A3 الموجود في الخدمة اليوم 32,6، أي بزيادة قدرها 42٪ تقريبًا. بالإضافة إلى زيادة الضغط الأرضي على حساب الحركة على الأراضي الناعمة، انخفض الخلوص الأرضي من 0,46 إلى 0,39 سم. وبالتالي أصبحت المركبة أكثر عرضة للألغام المدفونة والعبوات الناسفة، وهو أمر متناقض لأن الزيادة في كتلة المركبة ترجع بشكل ملحوظ إلى بلاط الدروع التفاعلية والدروع الإضافية المثبتة على الهيكل والبرج.
  • إذا تم تعزيز محرك Cummins الأصلي بقوة 500 حصان إلى 600 حصان من إصدار M2A2، فإن هذا لا يكفي للتعويض عن الزيادة في كتلة السيارة: 21,7 حصان/طن، وانخفضت نسبة الوزن إلى القوة إلى 18 حصان/طن. ر. بالكاد على M2A3s. أصبحت المركبة خرقاء بالفعل، مع التسارع والسرعة القصوى عند نصف الصاري، ولن تكون المركبة قادرة على تحمل الوزن الإضافي مع الاستمرار في دعم التطورات في التضاريس المعذبة لدبابات M1 في ظروف جيدة.
  • لم تعد الطاقة الكهربائية المتوفرة على متن الطائرة كافية لتركيب معدات إضافية جديدة وجيل جديد من الأجهزة الإلكترونية. أثناء العمليات القتالية في العراق، كان من المعروف أن أطقم العمل اضطرت إلى تعطيل العديد من وظائف المركبات من أجل استخدام أجهزة التشويش المضادة للعبوات الناسفة. تظل الطاقة المتاحة أيضًا عائقًا كبيرًا أمام تركيب نظام حماية نشط، حيث تستهلك أجهزة الاستشعار وأجهزة الكمبيوتر المرتبطة بها الكثير من الطاقة، بالإضافة إلى إضافة حوالي 500 كجم إلى الكتلة القتالية للمركبة (في حالة الكأس- MV على سبيل المثال).
  • على الرغم من التحديثات المتتالية، لا يمكن أن تكون الحماية الباليستية كافية للسماح للمركبة بالعمل في ساحات القتال المستقبلية براحة البال. وكانت التجربة العراقية قد سلطت الضوء بالفعل على مدى ضعف برادلي أمام نيران آر بي جي والعبوات الناسفة المدفونة، الأمر الذي أثار عددا من الأسئلة بشأن قدرة المنصة على البقاء، بل وتسبب في نهاية المطاف في انسحابها، حوالي عام 2007. و MRAP و Stryker ICV وهي أكثر مقاومة بسبب كتلتها أو تصميمها الأولي (البدن على شكل حرف V).
  • وأخيراً منذ النسخة A2، تستطيع برادلي نقل 7 جنود فقط (بالإضافة إلى طاقم مكون من 3 أشخاص)، علماً أن فرقة المشاة الأمريكية مكونة من 9 أفراد. منذ طرحها، اضطرت وحدات المشاة الآلية الأمريكية إلى استخدام أربع مركبات لنقل ثلاث فرق، الأمر الذي يطرح بوضوح مشاكل في تنسيق القتال الراجل وتكاليف إضافية كبيرة في الميزانية.

اليوم، تركز جهود تحديث برادلي على نسخة M2A4 بحيث تظل المنصة في الخدمة حتى عام 2030 تقريبًا واستبدالها تدريجيًا بـ OMFV: من المخطط أن يتم تعزيز المحرك وأنظمة التبريد وناقل الحركة وتعليق قضيب الالتواء، سيتم زيادة الطاقة الكهربائية المتاحة من أجل استيعاب معدات إضافية (أنظمة C2، وأجهزة الاستشعار أو حتى أجهزة الحرب الإلكترونية)، في حين سيتم تحديث الإلكترونيات لتحسين استقبال هذه العناصر نفسها من خلال بنية المكونات واللعب. حاليًا، يتم الانتهاء من عقد تسليم 473 M2A4 وM7A4 BFIST (الدعم) بواسطة شركة BAE Systems. في الوقت الحالي، يبدو أن هذه هي معدات 5 ABCT (فريق اللواء القتالي المدرع)، وبالتالي 690 M2A4، وهو على جدول الأعمال.

ومن المقرر إرسال هذه المركبات إلى أوروبا لتجهيز الألوية الآلية المتمركزة هناك. إنه نفس المنطق السائد بالنسبة لـ M1A2 SEP V3 / M1A2C، وهو نشر الإصدارات الأكثر حداثة في أوروبا وبشكل عاجل. ومن الواضح أن الأزمة الأوكرانية، التي تمكن الغربيون خلالها من رؤية التعزيز الواضح للقدرات العسكرية الروسية، والتي تتناقض مع سنوات من الركود، لعبت دوراً صادماً. وكما حدث بعد حرب فيتنام، ظهرت شكوك كبيرة فيما يتعلق بالقدرات الحقيقية للجيش الأمريكي على إجراء عمليات جوية برية واسعة النطاق بنجاح في القارة القديمة بعد ما يقرب من 15 عامًا من عمليات مكافحة التمرد في أفغانستان والعراق.

تم التخلي أخيرًا عن Bradley M2A5، الذي كان من المقرر تطويره في البداية بعد إصدار A4 في منتصف العقد 2020، العام الماضي من قبل الجيش الأمريكي لصالح برنامج OMFV، وبالتالي منصة جديدة. على وجه الخصوص، كان الأمر يتعلق بتطوير برج جديد و/أو هيكل كامل جديد ودمج مدفع XM813 Orbital ATK مقاس 30 ملم (كما هو الحال في Stryker Dragoon) بالإضافة إلى نظام الحماية النشط Trophy أو Iron Fist. إبطاء عملية إخراج برادلي من الخدمة في مواجهة منافسيها الجدد الروس أو الصينيين المجهزين بأسلحة ثقيلة وأنظمة حماية في بعض الأحيان قتل صعب, ومن ثم كان من الواضح جدًا أن هدف هذا التحديث النهائي. تذكر أن T-15 الروسية، المبنية على منصة Armata، لديها نظام حماية فعال Afganit قادر على اعتراض صواريخ TOW التي تستخدمها Bradley، كما أن الدرع الأمامي شديد الانحدار ربما يكون قادرًا على هزيمة المقذوفات عيار 25 × 137 ملم، بما في ذلك القذائف الكلاسيكية. M791 APDS-T والأحدث M919 APFSDS-T. يتكون التسلح الرئيسي لـ T-15 في الأصل من مدفع 2A42 KBP بحجم 30 × 165 ملم في برج Bumerang-BM، بالإضافة إلى قاذفة صواريخ Kornet-EM مزدوجة. وفي معرض الجيش 2018 بالقرب من موسكو، كشف الروس أيضًا عن نسخة مجهزة ببرج AU-220M مدمج بمدفع 57 ملم مشتق من المدفع المضاد للطائرات AZP S-60 من نفس العيار. ومن ثم نفهم بسهولة الرغبة الأمريكية في إعطاء "الجاذبية" بسرعة لمركبات المشاة القتالية الخاصة بها.

أرشيف الصورة 4 | موازنات القوات المسلحة وجهود الدفاع | بناء المركبات المدرعة

وفي الوقت الحالي، أصبحت "برادلي" أقل شأناً من أحدث منافسيها الروس: فهي لا تمتلك نظام حماية نشط فحسب، بل إن تسليحها الرئيسي (مدفعها وصواريخها) أصبح خفيفاً للغاية بحيث لا يضمن التفوق في ساحة المعركة الحديثة . (@الجيش الأمريكي)

الثاني – برنامج OMFV

تم إطلاق برنامج OFMV في صيف عام 2018، وهو في الواقع برنامج فرعي لبرنامج NGCV (مركبة قتال من الجيل التالي) والذي يجمع عدة مشاريع لتجديد المركبات القتالية الرئيسية للجيش الأمريكي: نجد على وجه الخصوص برنامج AMPV (مركبة مصفحة متعددة الأغراض) لتحل محل M113 أو حتى DLP (منصة الفتاكة الحاسمة) مخصص لخليفة M1 Abrams. تم التخطيط أيضًا لبرنامجين آخرين لاقتناء أنظمة قتالية جديدة: الدبابة الخفيفة MPF (قوة النيران المحمية المتنقلة) ومشروع RCV (منصة القتال الروبوتية) من الطائرات بدون طيار الأرضية. ومع ذلك، فمن المثير للاهتمام أن نذكر أن هذه ليست أقل من المحاولة الثالثة، بعد FCS (نظام القتال المستقبلي) بين عامي 1999 و 2009 و GCV (مركبة قتالية أرضية) بين عامي 2009 و 2014، لمحاولة استبدال برادلي (وليس فقط). تشير التقديرات إلى أنه تم إهدار ما يقرب من 20 مليار دولار على نظام FCS ومليار دولار أخرى على برنامج GCV. ويمكن للحفر المالية، مثل الصناعة العسكرية الأمريكية غير الفعالة نسبياً، أن تنتج الكثير منها. يتذكر المراقبون المطلعون جيدًا مركبة GCV التي يبلغ وزنها 1 طنًا (أكثر من ضعف كتلة برادلي اليوم!) بسعر 84 مليون يورو لكل منها والتي خرجت من مكاتب تصميم شركة BAE Systems وتعرضت لانتقادات واسعة النطاق لكونها غير قابلة للاستخدام تمامًا بالإضافة إلى كونها غير ناضجة من الناحية التكنولوجية. .

ولكننا اليوم نلاحظ طموحاً واضحاً من جانب الجيش الأميركي لتعلم الدروس من إخفاقات الماضي. إذا كان نظام FCS قائمًا على قابلية التوظيف وأثبت GCV القدرة على البقاء كمبدأ أساسي، فإن OMFV سيكون قبل كل شيء نظامًا ذو مخاطر تكنولوجية إجمالية منخفضة، والتي ستكون محدودة بسبب نضج المكونات والأنظمة الفرعية المستخدمة. نظرًا لعدم وجود تقنيات رئيسية حقيقية للتطوير بالإضافة إلى ذلك، فقد أصبح الجدول الزمني ضيقًا للغاية: إصدار طلب اقتراح ومن المتوقع في الربع الأخير من عام 2019، أن يتم العقد في أوائل عام 2020، وإطلاق الإنتاج في عام 2022 وأول المركبات التشغيلية في عام 2026.

حاليا المواصفات الرئيسية للبرنامج هي كما يلي:

  • سيتم تشغيل السيارة بشكل اختياري، وبالتالي يجب أن تكون قادرة على التشغيل عن بعد.
  • ويجب أن يتكون الطاقم من شخصين إن أمكن، في حين يجب أن تكون المركبة قادرة على حمل ستة مقاتلين إضافيين مجهزين على الأقل. يجب أن يُنظر إلى هذا على أنه نتيجة واضحة لفشل مركبة GCV، والتي كانت في ذلك الوقت بحجمها المناسب لنقل فرقة كاملة مكونة من 9 جنود بمستوى عالٍ جدًا من الحماية، مما أدى إلى مفاهيم وحشية وغالبًا ما تكون أثقل من دبابات أبرامز. ولذلك يعود الجيش إلى التكوين الافتراضي لمركبة برادلي الأولية، والتي يمكنها نقل 6 مقاتلات مجهزة حتى الإصدار A2. ومن الواضح أن الهدف هو الحفاظ على منصة متوازنة، ذات قدرة تكتيكية وتشغيلية واستراتيجيه جيدة. ومن ثم يبدو أن قابلية التوظيف لها الكلمة الأخيرة.
  • يجب أن تكون سيارتان OMFV قابلتين للنقل بواسطة طائرة من طراز C-17، والتي تفترض أن الكتلة الفارغة تبلغ حوالي 38 طنًا لكل مركبة. إذا تمت زيادة متطلبات الحماية للمركبة المستقبلية، فمن الممكن تمامًا تعديل هذه المواصفات والانتقال إلى مركبة واحدة لكل طائرة من طراز C-17، كما هو الحال بالفعل بالنسبة لدبابات M1 على سبيل المثال.
  • يجب أن يتمتع السلاح الرئيسي بارتفاع كبير جدًا للعمليات المستقبلية في المناطق الحضرية، من أجل تدمير الأهداف الموجودة في الطوابق العليا من المباني الحديثة وأيضًا الأهداف القريبة وأحيانًا تحت الأرض (الأقبية والأنفاق وفتحات التهوية وما إلى ذلك). الأمر الذي يتطلب بالتالي براعة معمارية معينة في تصميم البرج. خاصة وأن المدفع ذو المقذوفات التلسكوبية، ذو المؤخرة الأكثر إحكاما بكثير من النموذج التقليدي، ليس في البرنامج.
  • يجب أن تضمن البنية العامة للمركبة قابلية تطوير النظام الأساسي طوال عمره الافتراضي. لذلك نحن نتحدث عن هيكل معياري للغاية لأنه سيكون في الخدمة لمدة 40 عامًا على الأقل.
  • المواصفات الإضافية، التي توفر نقاطًا إضافية في عملية الاختيار، تتناول قدرة المركبة على تلقي بلاطات مدرعة تفاعلية، ونظام حماية نشط، لدمج خوارزميات الذكاء الاصطناعي أو حتى أسلحة الطاقة الموجهة.

ثالثا – المنافسون

إذا كان البنتاغون يتوقع رسميًا ما يصل إلى 6 أو 7 شركات متنافسة في مرحلة طلب عرض الأسعار من OMFV، فقد قدمت ثلاث شركات فقط نظامًا كاملاً رسميًا في المعرض: هذه هي General Dynamics وBAE Systems وتحالف Raytheon – Rheinmetall Land Systems. ومن الممكن أن تشارك أيضًا شركات أخرى، مثل اتحاد SAIC-ST Kinetics الذي يشارك بالفعل في برنامج الخزان الخفيف MPF. في الوقت الحالي، لا يوجد سوى عدد قليل من الصور لمفهوم يشبه NGAFV الجديد (الجيل القادم من المركبات القتالية المدرعة) تسربت منهم السنغافورية.

بي أيه إي سيستمز:

خلال نسخة 2016 من معرض AUSA، قدمت شركة BAE Systems عرضها نموذج برادلي للجيل القادم, والتي كانت في الواقع سيارة برادلي مُعاد تصميمها بالكامل ومصممة لتظل في الخدمة حتى عام 2035 تقريبًا. تم تطوير هذه السيارة التجريبية بأموالها الخاصة وتم الانتهاء منها في 9 أشهر، ولم تعد في الواقع لها علاقة كبيرة بمركبة برادلي الأصلية: فقد تمت زيادة كتلتها القتالية إلى 45 طنًا، ناهيك عن أن المركبة كانت تحمل أكثر من 5 أطنان من الحمولة الإضافية. ضمان قابلية التوسع على مدى الفترة المتبقية من عمرها. ومن الناحية المنطقية، تم إعادة تصميم جميع ميكانيكا السيارة تقريبًا لدعم هذه التطورات: على سبيل المثال، لاحظنا استبدال ناقل الحركة الجديد أو نظام تعليق قضيب الالتواء بأنظمة هيدروليكية تعمل بالهواء المضغوط من إنتاج شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة. لتحسين المساحة الداخلية وبقاء السيارة، بالإضافة إلى البلاط سريع الاستجابة و شرائح الدروع الجانب، تم الآن وضع خزانات الوقود ذاتية الغلق خارج السيارة. أخيرًا، شارك هذا العرض التوضيحي عددًا معينًا من الأجزاء المشتركة مع AMPV، مثل الخزانات أو الإلكترونيات الموجودة على متنها، من أجل تحسين تكاليف الحفاظ على الحالة التشغيلية. ولكن في نهاية المطاف، مع قرار الجيش الأمريكي بتغيير منصة الجيل القادم من مركبات المشاة القتالية، من الواضح أنه لم يعد من مصلحة شركة BAE Systems تقديم هذه المركبة للمنافسة في برنامج OMFV.

أرشيف الصورة 5 | موازنات القوات المسلحة وجهود الدفاع | بناء المركبات المدرعة
على الرغم من التحسينات المعمارية والميكانيكية، إلا أن نموذج برادلي للجيل القادم
احتفظت شركة BAE Systems، التي كشفت عنها شركة BAE Systems في عام 2016، بمدفع M242 مقاس 25 ملم، وهو مدفع لا يعتبر قويًا بما يكفي اليوم في سياق العمليات ضد خصم مماثل. ويميل الاتجاه العالمي اليوم إلى التحرك نحو نطاق 30 - 35 ملم. (@ بي أيه إي سيستمز)

وبدلاً من ذلك، تخطط شركة BAE Systems الآن لتقديم CV90 Mk4. تم عرض CV2018 Mk2018 بالفعل في IAV 90 ثم في Eurosatory 4، وهو أحدث تكرار لمنصة CV90 الشهيرة، والتي تم بيعها بالفعل على نطاق واسع (أكثر من 1.200 نموذج) للتصدير منذ نهاية التسعينيات في الدنمارك وهولندا المنخفضة والنرويج، فنلندا والسويد وسويسرا أو حتى إستونيا في الآونة الأخيرة. تتميز CV1990 Mk90 قبل كل شيء بأنها منصة معيارية للغاية. كما تم تكوينها خلال هذه العروض، يمكن للطائرة CV4 Mk90 نقل 4 جنود مجهزين بالإضافة إلى طاقمها المكون من 8 رجال.

وقد تمت ترقية نظام التشغيل بالكامل بالكامل ليحافظ على نفس القدرة على الحركة مثل الإصدارات السابقة على الرغم من الزيادة المستمرة في كتلة السيارة خلال التحديثات المتتالية والتي تصل إلى 37 طناً في هذا الإصدار. تم استبدال المحرك بوحدة سكانيا جديدة بقوة 1.000 حصان مرتبطة بجيل جديد من ناقل الحركة Perkins X-300. نلاحظ أيضًا وصول نظام التعليق النشط لتحسين الحركة على التضاريس الصعبة واستقرار المنصة. تم تجهيز السيارة أيضًا بشكل افتراضي بمسارات Soucy Defense المرنة (الموجودة بالفعل في الخدمة مع النرويجيين على طراز CV90 MkIIIb وقريبًا مع الدنماركيين)، مما يقلل من الكتلة الإجمالية للمركبة والاهتزازات والاحتكاك وبالتالي استهلاك وقود السيارة .

أرشيف الصورة 6 | موازنات القوات المسلحة وجهود الدفاع | بناء المركبات المدرعة
يتم عرض CV90 Mk4 في AUSA 2018. وهي حاليًا أخف منصة يتم تقديمها في إطار برنامج OMFV.

فيما يتعلق بالتسليح الرئيسي، تم تجهيز CV90 Mk4 بغرفة Bushmaster III بحجم 35 × 228 ملم. البرج الآن جزء من سلسلة E، أي يمكن تكوينها بسهولة وفقًا لاحتياجات المستخدم سواء من حيث التسليح الرئيسي أو الوحدات الإضافية. وبالتالي، يمكن للبرج أن يتلقى أسلحة تتراوح من 242 ملم Bushmaster M25 إلى 120 ملم RUAG Compact Tank Gun، بما في ذلك نماذج مدفع 30 أو 40 أو 50 أو حتى 105 ملم. Les modules missions se fixent quant à eux sur les flancs : la configuration exposée à chaque salon comprend un module avec une mitrailleuse coaxiale Mk52 de 7,62 mm ATK sur la droite de la tourelle et un autre avec un lance-missile SPIKE-ER double على اليسار. وفي معرض Eurosatory 2018، قدمت شركة BAE Systems أيضًا وحدة جانبية تحتوي على قاذفة قنابل يدوية Mk19 عيار 40 ملم وأخرى يمكنها نشر طائرات استطلاع صغيرة بدون طيار. فيما يتعلق بالحماية، تم تجهيز CV90 Mk4 بالنظام قتل بشدة القبضة الحديدية – الضوء المنفصل الذي طورته شركة IMI الإسرائيلية، ويتم تثبيته حاليًا على CV9035NL الهولندي بواسطة شركة BAE Systems.

لدى CV90 أيضًا الكثير لتقدمه فيما يتعلق بدمج البيانات والإلكترونيات النباتية. ولذلك فهو يتمتع بأحدث البنية الرقمية البنية العامة للمركبات التي طورها حلف شمال الأطلسي (NVGA) والتي، إلى جانب القدرات الحسابية الفائقة لأجهزة الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرة، أدت إلى زيادة كبيرة في دمج البيانات وقدرات المعالجة، مع السماح بدمج خوارزميات الذكاء الاصطناعي الأولى. وبفضل قدرات معالجة المعلومات الجديدة هذه، تعمل شركة BAE Systems أيضًا على دمج نظام الواقع المعزز BattleView360 في أحدث إصدار لها من CV90. يعمل هذا النظام بفضل خوذة الشاشة المدمجة Q-Sight، ويسمح بتمثيل مرئي للمعلومات المدمجة في برنامج C2 ليتم تركيبها على الصور من الكاميرات الخارجية للسيارة. ومن هنا تأتي الحاجة إلى وجود قدرات حسابية كبيرة في السيارة لتجنب التأخير. وبالتالي، ينبغي أن يسمح هذا لأفراد الطاقم "بالرؤية" من خلال المركبة أثناء بقائهم تحت الدروع. من الممكن أيضًا القيام بوظائف الاستهداف، من خلال ربط السلاح الرئيسي بحركات رأس مطلق النار أو القائد كما هو الحال في بعض طائرات الهليكوبتر القتالية. إنه نظام يمكن مقارنته تمامًا بنظام القبضة الحديدية الذي طورته شركة Elbit Systems.

جنرال دايناميكس لاند سيستمز:

من جانبها، عرضت شركة General Dynamics Land Systems (GDLS) نموذجها Griffin III خلال معرض AUSA 2018، وهي في الواقع مركبة ذات هيكل معدل قليلاً من طراز Ajax البريطاني وبرج جديد مصمم حسب الفرصة من قبل المجموعة الأمريكية. الكتلة الإجمالية سوف تقترب من 40 طنا. بفضل التصميم المعياري بالكامل، سيكون Griffin III قادرًا على استيعاب طاقم مكون من رجلين أو ثلاثة رجال اعتمادًا على الطلب النهائي من الجيش الأمريكي. تسمح الحجرة الخلفية بصعود 2 مقاتلين مجهزين بالكامل بينما يظل الحجم متاحًا لاستيعاب الوحدات والمعدات الإضافية التي ستظهر بلا شك خلال عمر المنصة. وكما هي العادة اليوم، فإن البنية الإلكترونية مفتوحة إلى حد كبير وقابلة للتطوير بحيث يمكن تثبيت المكونات أو إلغاء تثبيتها بسهولة اعتمادًا على الاحتياجات التشغيلية والتقدم التكنولوجي.

أرشيف الصورة 7 | موازنات القوات المسلحة وجهود الدفاع | بناء المركبات المدرعة
غريفين الثالث من شركة جنرال دايناميكس لاند سيستمز. برجها ضخم لاستيعاب مدفع 50 ملم والذخيرة المرتبطة به. (@GDLS)

من حيث التسليح، تم تقديم Griffin III مزودة بمدفع عيار 50 ملم تم تطويره بواسطة ARDEC (مركز الجيش للأبحاث والتطوير والهندسة). لا يزال من الصعب معرفة اسم هذا السلاح على وجه اليقين، لكن من المحتمل جدًا أن يكون Bushmaster III من Orbital ATK، في نسخته التي أعيدت صياغتها بواسطة ARDEC والمخصصة XM913 Enhanced Bushmaster III. ستطلق ذخيرة 50 × 228، وهي نسخة قريبة جدًا من أبعاد 35 × 228. تم الكشف عن ذخائر تجريبية خارقة للدروع ومتفجرة 50 × 228 في نفس وقت عرض AUSA 2018 بواسطة Orbital ATK.

بالإضافة إلى كونه مبتكرًا نسبيًا في المشهد الحالي، فإن عيار 50 ملم يعد عيارًا مثيرًا للاهتمام للغاية ويوفر حلاً وسطًا جيدًا للغاية بين القوة النارية ومعدل إطلاق النار (بين 110 و200 طلقة في الدقيقة)، وتعدد استخدامات المقذوفات وقدرة "الحمل". ، والتي من شأنها أن تمثل من أجل قفزة واضحة في القدرة مقارنة بـ 242 ملم M25 الموجود حاليًا في الخدمة على برادلي. تتحدث ARDEC عن قدرة اشتباك تصل إلى 5.300 متر للذخائر الخارقة للدروع (والتي تبدو مبالغ فيها إلى حد ما)، أو حوالي 3.000 أكثر من M242، والقدرة النظرية على التعامل مع المركبات الثقيلة IFV، ولا سيما T-15 الروسية وكورغانيتس- 25 أو حتى الصينية الجديدة VN-17. وبالتالي فإن حجم المقذوفات عيار 50 ملم يجعل من الممكن استخدام ليس فقط مقذوفات خارقة للدروع ذات سهام طويلة نسبيًا وبالتالي قدرات ثقب جيدة، ولكن أيضًا قذائف قابلة للبرمجة ذات قدرة انفجار جوي. APFSDS-T (حافر مهمل مثبت بزعانف خارقة للدرع مع جهاز تتبع)، بابم-T (ذخيرة انفجار الهواء القابلة للبرمجة) و TP-T (ممارسة الهدف مع التتبع) هي حاليًا الذخيرة الوحيدة التي تم الكشف عنها لـ XM913. ويكمن المجهول الآن في القدرة الاستيعابية للذخيرة التي تتمتع بها المركبة المدرعة، وبالتالي قدرتها على البقاء في ساحة المعركة. يمكننا المراهنة على أنها ستكون متفوقة على CV9040C السويدية وقذائفها الـ 24 عيار 40 ملم الجاهزة للاستخدام فقط...

يتمتع التسلح الرئيسي للمتظاهر أخيرًا بخلوص ارتفاع كبير بشكل خاص، حيث يمكن للأنبوب أن يرتفع إلى 85 درجة وينخفض ​​بمقدار 20 درجة. وهي ميزة لم تعد بحاجة إلى إظهارها في القتال الحضري. من المقرر إجراء اختبارات الإطلاق الأولى للتجميع في صيف 2019، بينما تقوم ARDEC بالفعل باختبار XM913. علاوة على ذلك، وهذا أمر مثير للاهتمام للغاية للإشارة إليه، فإن Griffin III لديه العديد من الطائرات بدون طيار الصغيرة، والتي يمكن استخدامها تحت الدروع (الإطلاق الأنبوبي)، المصنعة من قبل شركة AeroVironment Inc. للاستطلاع والهجوم: طائرة استطلاع Shrike 2 بدون طيار في VTOL التكوين والهجوم Switchblade، قادر على حمل عبوة ناسفة خفيفة على بعد حوالي عشرة كيلومترات. علماً أن هذه الشركة تقوم بالفعل بتصنيع طائرات بدون طيار خفيفة للقوات الأمريكية مثل الطائرة الشهيرة RQ-11B Raven وRQ-20A/B Puma.

يتم توفير حماية السيارة بشكل أساسي من خلال النظام قتل بشدة القبضة الحديدية - Light Decoupled التي طورتها شركة IMI الإسرائيلية. تم تركيب رادارات النظام وحساسات الأشعة تحت الحمراء بالإضافة إلى كاشفات التحذير بالليزر على كل جانب من البرج، بينما تم تركيب قاذفتي شحنة تجزئة مزدوجة على سطح البرج لتغطية 360 درجة. من المحتمل أن يكون الدرع السلبي الأساسي مكافئًا لدرع AJAX البريطاني وبالتالي سيكون عند المستوى 4 من STANAG (ذخيرة B32 API بحجم 14,5 × 114 ملم على مسافة 200 متر) للمكون الباليستي على كامل المحيط غير الشفاف وSTANAG 3a / 3b (8 كيلوغرام من مادة TNT) ضد المتفجرات. ليس هناك شك في أنه يمكن تركيب لوحات إضافية وبلاط ERA على السيارة اعتمادًا على سياق التشغيل. أخيرًا، لتقليل توقيعها، تم تجهيز السيارة المقدمة في AUSA 2018 بحل أصلي، وهو بلاط التمويه السداسي Tacticam 3D الذي طورته شركة Armorworks. تشتهر هذه المجموعة بتقليل الانبعاثات الحرارية والكهرومغناطيسية من خلال الأنماط غير المنتظمة والمرتفعة التي تشكلها البلاطات المتشابكة.

راينميتال لاند سيستمز – رايثيون:

وأخيرًا، المنافس الأخير هو Lynx KF41 من شركة Rheinmetall Land Systems، والذي تم تقديمه بالاشتراك مع Raytheon. تم الكشف عن Lynx KF2018 في معرض Eurosatory 41، وهو أحدث إضافة إلى مجموعة Rheinmetall. هذه مركبة IFV ثقيلة في فئة 40-50 طنًا والتي يتم اقتراحها حاليًا لبرنامج Land 400 المرحلة 3 كجزء من استبدال M113AS4 الأسترالي وفي المنافسة في جمهورية التشيك لاستبدال BMP-2 التشيكية. وبالتالي، فإن السوق الأمريكية التي تنفتح لاستبدال سيارات برادلي، تمثل في الوقت الحالي الفرصة الثالثة - وليس أقلها - لشركة راينميتال لبيع سيارتها لينكس. وفي الحالة الأخيرة، كان من الضروري للألمان أن يجدوا شريكًا محليًا قويًا، ليس فقط لإعطاء ضمانات للحكومة الأمريكية فيما يتعلق بمتانة العرض والفوائد الصناعية، ولكن أيضًا لاختراق التقلبات والمنعطفات بسهولة أكبر. معقدة للنظام المشتريات من البنتاغون.

أرشيف الصورة 8 | موازنات القوات المسلحة وجهود الدفاع | بناء المركبات المدرعة
(@ أخبار الدفاع / راينميتال)

إنها حاليًا أثقل منصة في المنافسة: مع كتلة قصوى تبلغ 50 طنًا، تمتلك Lynx حوالي 18 طنًا من الحمولة، مما يمنحنا كتلة فارغة تبلغ 38 طنًا للهيكل. يبدو هذا ثابتًا، حيث يبلغ وزن الجزء السفلي Lynx KF31 أيضًا 38 طنًا. تتيح هذه الحمولة الكبيرة للمنصة أن تكون متعددة الاستخدامات وقابلة للتكوين في العديد من المتغيرات، ومخصصة للقيادة ونقل القوات والهندسة واستكشاف الأخطاء وإصلاحها وحتى مهام الدعم الناري. بالنسبة لنسخة IFV التي تم عرضها في AUSA 2018، تتحدث Rheinmetall عن حمولة تبلغ 6 أطنان، وبالتالي كتلة فارغة تبلغ حوالي 44 طنًا. لذلك اختارت المجموعة الألمانية تقديم منصة ثقيلة يبدو أنها، في وضعها الحالي، لا تحترم مواصفات الجيش الأمريكي التي تتطلب القدرة على نقل طائرتين OMFV في طائرة واحدة من طراز C-2. في الواقع، اختارت Rheinmetall نهجًا مختلفًا قليلاً عن منافسيها: إن Lynx في الواقع أكبر من المنصات الأخرى التي تقدمها GDLS وBAE Systems. كما أنها أطول من برادلي بنحو 17 متر. بفضل هذه المساحة الإضافية، يمكن لطائرة Lynx KF1,2 أن تحمل 41 أفراد من الطاقم وأيضًا فرقة مشاة كاملة مكونة من 3 أفراد. وبهذه الطريقة، تم تصميم Lynx لتلبية المتطلبات النهائية للجيش الأمريكي والتي ستنشأ لاحقًا، مع المخاطرة بخسارة نقاط على الحركة الاستراتيجية على وجه الخصوص.

فيما يتعلق بالتسليح الرئيسي، تم تجهيز Lynx KF41 ببرج LANCE 2.0 بهدية مميزة، ربما يهدف إلى تحسين التوقيع الراداري للمركبة. يدمج هذا البرج مدفع Rheinmetall WOTAN 35 بغرفة 35 × 228 ملم والذي يبلغ ارتفاعه +45 إلى -10 درجة. كما ذكرت شركة Raytheon القدرة على استيعاب مدفع عيار 50 ملم، سواء كان ذلك في مشروع Marder 913 المهجور في الثمانينيات، بالإضافة إلى مدفعها الرشاش المحوري عيار 503 ملم، فإن LANCE 50 من Lynx يدمج قاذفة صواريخ مزدوجة في هيكلها. الجهه اليسرى. مخصصة بشكل أساسي للصواريخ المضادة للدبابات مثل SPIKE LR330، وتحدثت Rheinmetall أيضًا عن إمكانية دمج طائرات Stingers للحصول على قدرة SHORAD دائمة. وفي معرض AUSA 2، قدمت شركة Raytheon صاروخها TOW-ER، الذي تخلى عن نظام التوجيه السلكي الخاص به ويمكنه الآن الوصول إلى هدف على بعد 1980 متر. من المرجح أن يتم دمج هذا النموذج في Lynx "الأمريكي".

فيما يتعلق بالحماية، تحتفظ Lynx بدرع سلبي سميك والذي سيكون عند مستوى STANAG 6 على القوس الأمامي والجوانب (ذخيرة APFSDS بحجم 30 × 173 ملم على مسافة 500 متر) ويعادل STANAG 4 على بقية المحيط (كما هو موضح في الصورة). للتذكير، B32 API مقاس 14,5 × 114 ملم على ارتفاع 200 متر). للحماية من المتفجرات، يمكن أن نتحدث عن مستوى STANAG 4a / 4b، أي عبوة ناسفة تعادل 10 كجم من مادة TNT تحت الأرض أو كاتربيلر. يتميز Lynx أيضًا بنظام الحماية النشط Quick Kill من Raytheon. هذا هو في الواقع النظام الذي تم تطويره في النصف الثاني من العقد الأول من القرن الحادي والعشرين لبرنامج FCS والذي ظل في حالة العرض التوضيحي حتى الآن. تكمن خصوصيته في أنه من المفترض أن يوفر حماية نصف كروية كاملة. عملها يختلف قليلاً عن الأجهزة الأخرى قتل بشدة في السوق، حيث يتم ترتيب قاذفات التدابير المضادة عموديا. بمجرد إطلاقها، فإنها تركز على الهدف باستخدام أجهزة الدفع الصغيرة لتدميره. يتم إطلاقها عموديًا قبل سقوطها على الأهداف المهاجمة وبالتالي تركيز انفجارها نحو الأرض، ومن المفترض أن تنتج الإجراءات المضادة تأثيرات جانبية أقل من الأنظمة المنافسة الأخرى.

أخيرا

ويتمتع برنامج استبدال برادلي بأهمية كبيرة في تجديد القدرات الأمريكية في أعقاب التزامات تحقيق الاستقرار في العراق وأفغانستان. يبدو الآن واضحًا نسبيًا أن برادلي في طور الخروج السريع من الخدمة، حيث وصل تسليحها وحمايتها وهندستها المعمارية إلى حدودها الجوهرية في مواجهة الأجيال الجديدة من مركبات المشاة القتالية الروسية والصينية. ومع ذلك، يبدو أن روسيا والصين قد لعبتا أوراقهما الأخيرة في الميدان، ومن غير المرجح أن تكشفا عن مركبات IFV جديدة في أي وقت قريب. وبالتالي، إذا بدا الأمريكان الآن متخلفين عن الركب، فإنهم يعرفون الآن، وعلى مدى السنوات القليلة المقبلة، إن لم يكن العقود المقبلة، المركبات المتنافسة التي ربما يواجهونها في ساحات القتال في المستقبل. ويمكننا الرهان على أن هذا سيسمح لهم بإصدار طلبات ومواصفات دقيقة للغاية، وبالتالي الابتعاد عن شبح "الخروف ذو الأرجل الخمسة" للتركيز على التصاميم المكررة والفعالة. في الوقت الحالي، يبدو أن هذا ما يحدث: فالنضج الفني للمنصات التي تهم الجيش الأمريكي اليوم يشهد على ذلك. يكشف أصل المنصات الثلاث المقترحة حاليًا كجزء من هذا البرنامج أيضًا عن شيء واحد: من المحتمل أن يكون الأمريكيون على استعداد لاختيار تصميم أجنبي، طالما أنه يلبي متطلبات الجيش على أفضل وجه "أفضل ضجة لباك".

وعلى نطاق أوسع، يسلط برنامج OFMV الضوء مرة أخرى على اتجاهين مثيرين للاهتمام، من الواضح أنهما مرتبطان تمامًا، في مجال المركبات المدرعة. أولاً، نلاحظ زيادة في عيارات التسلح الرئيسي: كان نطاق 20-25 ملم قياسيًا نسبيًا في قوات الناتو منذ السبعينيات، واليوم غالبًا ما تدمج المنصات والأبراج الغربية الجديدة ذات العيار المتوسط ​​سلاحًا رئيسيًا من عيار 1970-30. قطعة 40 ملم. النجاح الوحيد الذي حققته Bushmaster II Mk44، وهو بيع أكثر من 1.600 وحدة في 20 دولة، لم يعد بحاجة إلى إثباته. لاحظ أيضًا شعبية التلسكوب مقاس 40 مم، والذي سيتم تجهيز كل من سيارات Jaguar EBRC الفرنسية وكذلك AJAX البريطانية و Warrior الحديثة (WCSP). ومن خلال الاهتمام المباشر بالعيارات مثل عيار 50 ملم، فإن الأمريكيين هم في الواقع جزء من اتجاه معروف جيدًا للسباق الدائم بين السيف والدرع. ومن الناحية المنطقية، فإن هذه الاختيارات لها تأثير واضح على زيادة كتلة السيارة مقارنة بالأجيال السابقة. لاستيعاب تسليح رئيسي أكبر وأثقل، كان من الضروري تكبير الأبراج، وبالتالي حجم الهيكل والمحركات وفقًا لذلك. لذلك، إذا اعتبرنا أن كتلة OMFV ستكون فارغة تبلغ 38 طنًا، فإنها ستظل تزن حوالي 70٪ أكثر من برادلي التي من المفترض أن تحل محلها. اتجاه عام لزيادة الكتل يتم ملاحظته في جميع المركبات الحديثة والمستقبلية، والذي ربما لن تفلت منه OMFV.

نيكولا مالديرا شغوف بالمركبات المدرعة والمعدات العسكرية، وهو حاليًا مدير العطاءات في شركة Centigon France، وهي شركة بريتونية صغيرة ومتوسطة معروفة في تصنيع المركبات المدنية المدرعة للوزارات والسفارات والقوات الخاصة وحتى قوات الأمن الداخلي. بعد أن عملت في Nexter في التحليل التنافسي، مساهم في الدفاع لمؤسسة iFRAPوهو أيضًا مؤلف العمل المنشور في 7 مارس 2019 بعنوان 'التعاون في مجال شراء الأسلحة البرية – دراسة تطبيقية للمشاريع الفرنسية الألمانية' في مشاريع الدبابات الفرنسية الألمانية المجهضة منذ الخمسينيات.

لمزيد من

الشبكات الاجتماعية

أحدث المقالات