أكملت طائرة A400M بنجاح عمليات محاكاة التزود بالوقود باستخدام H225M Caracal

من بين الإخفاقات الأكثر إشكالية بالنسبة لفرنسا فيما يتعلق بالقدرات التكتيكية لطائرات النقل العسكرية الأوروبية من طراز A400M، كان إعادة تزويد المروحيات المتوسطة بالوقود هو الأمر الذي يبدو أنه الأكثر تعقيدًا في الحل. في الواقع، فإن الاضطراب الناتج عن 4 محركات توربينية هائلة من طراز TP400 D-6 ومراوح Ratier ذات 8 شفرات، منعت المروحيات المتوسطة، مثل H225M Caracal أو NH90 TTH، من الحفاظ على رحلة مستقرة ودقيقة بدرجة كافية لبدء إجراء ما. اصلاح الرحلة. ثم تم النظر في عدة حلول، منها تمديد أنبوب التزود بالوقود، من أجل السماح للمروحيات بالمرور «تحت» هذا الاضطراب، ولا تعاني بعد الآن من عواقبه.

ويبدو أن هذا الخيار هو الذي سمح لمهندسي شركة Airbus Defense & Space وDGA بحل المشكلة، حيث أعلنت شركة Airbus DS، من خلال بيان صحفي، أنها نجحت خلال 4 رحلات تجريبية، 51 عملية محاكاة للتزود بالوقود الجاف باستخدام مروحية مناورة من طراز H225M Caracal، وتستخدم بشكل خاص من قبل القوات الجوية لمهام الإنقاذ. يشير البيان الصحفي إلى أنه كان من الممكن أيضًا إجراء تقييمات الاستقرار باستخدام أحد النماذج الأولية للطائرة H160، المروحية الخفيفة المستقبلية للجيوش الفرنسية الثلاثة. ويأتي هذا الإعلان فقط بعد شهرين من الإنزال الناجح لـ 2 مظليًا عبر الباب الجانبيوالذي يبدو أنه يفتح الطريق أمام إسقاط مزدوج متزامن عبر البابين الجانبيين لحوالي مائة مظلي، وهو أحد الأهداف العملياتية الأخيرة التي لم يتم تحقيقها حتى الآن. تقدر شركة Airbus DS أن التأهيل النهائي المتزامن للإسقاط المزدوج سيتم في عام 2، للحصول على القدرة التشغيلية الكاملة بحلول عام 2020.

أخبار الدفاع التكتيكي A400M | ألمانيا | الطيران النقل
17 أكتوبر 2018، اختبار A400M ATLAS على المدرج العشبي

مثل NH90، شهد برنامج A400M العديد من النكسات والتقلبات، بسبب وجود عدد كبير من صناع القرار على طاولة المفاوضات. أدت مواصفات وتوقعات كل شخص إلى إنشاء جهاز، لتحقيق هذه الدرجة من التنوع، كان عليه أن يمر بفترة طويلة جدًا من النضج التكنولوجي والدراية الفنية. بالإضافة إلى ذلك، واجهت النسخ الأولى مشكلات كبيرة في التوفر والموثوقية، مما أدى إلى زيادة عدم ثقة بعض الأشخاص فيما يتعلق بالجهاز. ولكن، مثل NH90، أثبتت طائرة A400M في النهاية أنها على مستوى توقعات عملائها. ومع طلب 174 طائرة حتى الآن، وتسليم ما يقرب من 100 طائرة، سيكون أطلس قد مكّن العديد من القوات الجوية من الحصول على طائرة تتمتع بتنوع طائرات النقل التكتيكي، وأداء الطائرات المقاتلة، مما يجعلها جهازًا فريدًا من نوعه. فى السوق.

تشكل 4 دول أوروبية، وهي أيضًا من المساهمين في شركة إيرباص، النواة الصلبة لمستخدمي A400M. طلبت ألمانيا 53 نموذجًا، وفرنسا 50، وإسبانيا 27، والمملكة المتحدة 22، وكان لدى الأخيرة أيضًا 10 طائرات C17 Globemasters. توفر هذه الطائرات الـ 152 مجتمعة، والتي تضاف إليها 7 نماذج طلبتها بلجيكا وطائرة واحدة من لوكسمبورغ، قدرة نقل استراتيجية وإسقاط القوة للدول الأوروبية التي كانت حتى الآن حصرية أمريكية.

لمزيد من

الشبكات الاجتماعية

أحدث المقالات