زادت نسبة توفر F35 من 55% إلى 73% في عام واحد

وبمناسبة المؤتمر الصحفي الذي عقده البنتاغون أثناء الإعلان عن طلبية الدفعات 12 و13 و14 من طائرات F35، أي 478 طائرة مقابل 34 مليار دولار، أعلنت السلطات الأمريكية أيضًا عن تطورات هذه الطائرات. توافر أسطولها، والذي كان من شأنه أن يزيد في عام واحد من 55٪ إلى 73٪وهي نسبة قريبة من نسبة الـ 80% التي طالب بها الجنرال ماتيس عندما كان وزيراً للدفاع. تحسين هذا التوفر يُعزى ذلك إلى تنفيذ إجراءات جديدة لإدارة المخزون وطلب قطع الغيار التي نفذتها شركة لوكهيد مارتن، والتي كان من شأنها أن تجعل من الممكن حل النقص في المخزون الذي يؤدي إلى توقف الطائرات بشكل متكرر.

بعد التأكد من سعر الوحدة F35A أقل من علامة 80 مليون دولار، بسعر 77 مليون دولار أو 69 مليون يوروبالنسبة للأجهزة من المجموعة 14، وسعر الوحدة البالغ 91 مليون يورو لإصدار ADAC/V F35B، فإن هذه أخبار جيدة أخرى لعملاء شركة Lockheed-Martin، الذين يرون أن برنامجها يحترم توقعات التكاليف المعلنة. ومع ذلك، فإن هذا ليس هو الحال بالنسبة لمنافسيها، بما في ذلك الشركات المصنعة الأوروبية داسو وساب ويوروفايتر، الذين يكافحون بالفعل لفرض طائراتهم على F35، والذين سيواجهون صعوبة أكبر في الفوز بالعقود لأنها تضاعف إعلانات النجاح.

F35B على يو إس إس أمريكا ديفينس نيوز | طائرات مقاتلة | بناء الطائرات العسكرية
كما انخفض سعر شراء الطائرة F35B بشكل ملحوظ ليصل إلى 91 مليون يورو.
لعدد 14 جهاز.

بالتأكيد، يجب ألا ننسى أنه على الرغم من سعر الشراء الكبير للغاية، والتوافر الذي يبدو مُرضيًا، إلا أن F35 تظل، إلى حد بعيد، الجهاز الأغلى من حيث تكاليف الملكية، في السوق الدولية. كما يتم تجنب الموضوع بعناية في المؤتمرات الصحفية، لأن الشركة المصنعة، مثل القوات الجوية الأمريكية، تفتقر إلى الحجج التي يمكن طرحها في هذا المجال. بالتأكيد، مرة أخرى، لا يزال F35 يعاني من عدة أعطال خطيرة، و في بعض الأحيان قيود خطيرة من حيث القدرة التشغيلية، مثل قدرتها المنخفضة على تحمل التسارعات القوية، أو الصعوبات التي تواجهها في الحفاظ على مستوى الطيران الأسرع من الصوت. ولكن بين وسيطة سعر المكالمة، تساوي تلك الخاصة بـ a Rafale وأرخص بكثير من طائرة يوروفايتر Typhoonومع توافرها مقارنة بتلك التي تمتلكها الطائرات الأوروبية، وقدراتها الخاصة في مجال التخفي ودمج البيانات، وقوة الضغط الأمريكي التي تنطبق، في المقام الأول، داخل حلف شمال الأطلسي نفسه، سيواجه المصنعون الأوروبيون صعوبة متزايدة في تحديد مواقع طائراتهم خلال هذه الفترة. المنافسات الدولية، خاصة وأن شركة لوكهيد تقفل السوق من الأسفل بطائرتها F16 block70 Viper.

وفي هذه المسابقات الفنلندية et سويسري سيكون من المثير للاهتمام بشكل خاص المتابعة. من وجهة نظر موضوعية، فإن طائرة F35A ليست مناسبة لأي من هذه القوات الجوية. في سويسرا، Rafale يبدو أنه الخيار الأنسب، في حينوفي فنلندا، تتنافس سيارة Saab JAS39 Gripen E/F على المركز الأول. علاوة على ذلك، لا تعتبر أي من هذه الدول حليفًا رسميًا للولايات المتحدة، ولا تنتمي إلى حلف شمال الأطلسي. إذا كانت فنلندا عضوًا في الاتحاد الأوروبي، فإن سويسرا تتمتع أيضًا بعلاقات اقتصادية واجتماعية مميزة مع الاتحاد الأوروبي، وخاصة فرنسا وألمانيا وإيطاليا. وبالتالي فإن اختيار هاتين الدولتين لاستبدال طائراتهما من طراز F18 (وF5 لسويسرا) سيكون انعكاسًا صادقًا لتوازن القوى الموجود اليوم في سوق الطائرات المقاتلة، بصرف النظر عن أي ضغوط مرتبطة، على سبيل المثال، بحلف شمال الأطلسي.

لمزيد من

الشبكات الاجتماعية

أحدث المقالات