الإمارات العربية المتحدة تطلب 3 ناقلات إيرباص A330 MRTT و2 Saab GlobalEye

بشرى سارة لصناعة الطيران الأوروبية مع انطلاق معرض دبي للطيران 2019. وقد أعلنت القوات الجوية الإماراتية بالفعل عن هذا الأمر 3 طائرات ناقلة إضافية من طراز A330 MRTT من شركة تصنيع الطائرات الأوروبية إيرباص، لتكمل أسطول الطائرات الثلاث الموجودة بالفعل في الخدمة، بالإضافة إلى طائرتين للإنذار الجوي المبكر GlobalEye من شركة Saab السويدية، في الخدمة أيضًا مع هذه القوة.

تم طلب طائرات التزود بالوقود الثلاث من طراز A2008 MRTT في عام 3، وهي في الخدمة منذ عام 330، ومن الواضح أنها تحقق الرضا الكامل، بما في ذلك معدل توافر مرتفع للغاية. وحققت الطائرة أيضًا نجاحًا كبيرًا في الشرق الأوسط، حيث إنها تجهز 2013 من أكبر القوات الجوية في المنطقة: المملكة العربية السعودية (3)، الإمارات العربية المتحدة (6+3)، وقطر (سيتم تسليم جهازين). تتميز طائرة الإيرباص بأنها متعددة الاستخدامات، فهي قادرة على القيام بمهام التزود بالوقود على متن الطائرة لمدة 3 ساعات على بعد 2 كيلومتر من قاعدتها عن طريق توزيع 5 طنًا من الوقود، ولكنها أيضًا قادرة على نقل 1000 راكبًا أو 60 طنًا من البضائع لمسافة تزيد عن 250 كيلومتر. تم تصميمها لهذا الغرض، حيث تستغرق إعادة تشكيل الطائرة من نسخة الناقلة إلى نسخة نقل الركاب، والعكس، بضع ساعات فقط.

أخبار الدفاع Globaleye صعب | طائرات ناقلة | الأواكس والحرب الإلكترونية
الإمارات العربية المتحدة تشغل أسطولاً من 5 طائرات Saab GlobalEye للإنذار الجوي المبكر

هذا الطلب الجديد لطائرتين للإنذار المبكر GlobalEye من شركة Saab يجعل القوات الجوية المتدهورة لديها 2 طائرات من هذا النوع في الخدمة. طلبت سلطات دبي في البداية شراء وحدتين في عام 5، ثم مارست خيارًا لجهاز ثالث في عام 2. ومن المقرر أن يدخل الجهاز الأول الخدمة في عام 2015. وبمجرد الانتهاء من ذلك، سيتعين على GlobalEye ضمان المراقبة الجوية والبحرية والباليستية لدولة الإمارات العربية المتحدة. ومع أسطول مكون من 2017 طائرات، تتمتع دولة الإمارات العربية المتحدة بالقدرة على الحفاظ على المراقبة التشغيلية خلال فترة زمنية محدودة.

تعتمد طائرة GlobalEye على طائرة رجال الأعمال الكندية Bombardier Global 6000، والتي تم تحويلها وإعادة تجهيزها بالكامل بواسطة Saab. وهي مجهزة بنظام Saab's Erieye، وهو رادار دوبلر نبضي مع هوائي إلكتروني نشط AESA في النطاق S، بين 2 و4 جيجا هرتز، في حدود UHF وSHF، بعد أن أثبت قدرته على اكتشاف أجهزة المراقبة بحجم صياد. على مسافة 425 كيلومترًا تقريبًا. وفي الوقت نفسه، يستخدم رادار المراقبة البحرية Seaspray 7500E من شركة Leonardo الإيطالية، والمجهز أيضًا بهوائي AESA، مما يوفر للجهاز قدرات مراقبة حركة المرور البحرية المتقدمة، وهي ضرورية لمنطقة متوترة مثل الخليج العربي الفارسي.

وتأتي هذه الإعلانات في وقت مناسب لشركة إيرباص، وخاصة لشركة ساب، حيث تعد دولة الإمارات العربية المتحدة المشغل الوحيد الذي استحوذ على GlobalEye حتى الآن. تم عرض الجهاز على فنلندا في عرض مشترك مع الطائرة المقاتلة JAS 39 E/F Gripen، لتحل محل طائرات F18 الموجودة في الخدمة منذ الثمانينيات في القوات الجوية الفنلندية.

لمزيد من

الشبكات الاجتماعية

أحدث المقالات