محرك Su-57 الجديد غير متوفر بعد

من بين العديد من الابتكارات التي جلبها برنامج الجيل الجديد المقاتل الروسي Su-57، المحرك النفاث التوربيني الجديد المعين مؤقتًا برمز Izdeliye 30 (الكائن 30) ، ربما كان الأكثر تعقيدًا. يجب أن يقال أن الطموحات التي يحملها هذا البرنامج هي في نفس مستوى طموحات Su-57 نفسها!

إذا كانت الرحلة الأولى لطائرة T50 الأولى ، المتظاهرون لبرنامج Su57 ، قد حدثت في عام 2010 ، فإن أول ظهور لـ Izdeliye 30 turbojet يعود تاريخه فقط إلى 5 ديسمبر 2017 ، ومرة ​​أخرى ، تم تركيب واحدة فقط من خليتي المحرك من أحد المتظاهرين. في الواقع ، تم تطوير برنامج Su-57 بأكمله على أساس محرك آخر ، Izdeliye 117 ، وهو محرك من عائلة AL41 من NPO Saturn والذي يشغل Su35s ، و قريبا تحديث Su30SM. إذا كان هذا المحرك يقدم أداءً رائعًا ، مثل الدفع الجاف بمقدار 9 أطنان و 14,5 طنًا بعد الاحتراق ، وتدفق متجه يوفر قدرة ممتازة على المناورة للطائرة ، فإنه مع ذلك تصميم "قديم" وروسي نموذجي ، على سبيل المثال ، ذو عمر قصير نسبيًا يبلغ 6000 ساعة طيران.

سو 57 مع Izdeliye 30 Defense News | طائرات مقاتلة | الاتحاد الروسي
إحدى الصور القليلة لنموذج T50-2 مع محرك Izdeliye 30 الجديد

ويهدف محرك "إيزديليا 30" الجديد إلى الخروج عن التصميم التقليدي للمحرك النفاثة الروسي، من خلال توفير عمر أطول كثيراً (رغم أننا لا نعرف على وجه الدقة)، والقدرة على إعادة رسملة المحرك دون الاضطرار إلى تغييره. الميزة الغربية اليوم)، قيادة رقمية بالكامل متصلة بكمبيوتر الرحلة. لكن الأساسيات لم يتم إهمالها، حيث بلغ الدفع الجاف أكثر من 10 أطنان وأكثر من 17 طنًا في مرحلة ما بعد الاحتراق. بالإضافة إلى ذلك، كان من الممكن تقليل استهلاك الوقود بنسبة 30%، وتم تحسين إدارة الدفع الموجه عن طريق التحكم الرقمي، وسيسمح المحرك برحلة بحرية فائقة للطائرة Su-57، أي رحلة أسرع من الصوت دون استخدام الحارق اللاحق كثيف استهلاك الوقود. لاحظ أن هذه الخاصية الأخيرة، التي تم دمجها في البداية في "تعريف" الجيل الخامس من الطائرات المقاتلة، اختفت بشكل غامض عندما أصبح من الواضح أن طائرة F5 لن تكون مجهزة بها، على عكس F35، عند Typhoon، جريبن E/F أو Rafale.

سيكون المحرك الآن موثوقًا بدرجة كافية لبدء حملة اختبار جديدة ، وسيكون لديه بالفعل أجرى رحلات طيران 16 لاختبار التكوينات المختلفة ومناطق الطيران، على وجه الخصوص العملية تحت g سالب وتحسين الفأرة ، وفقًا لأناتولي سيرديوكوف ، مدير صناعة الطيران في Rostec ، عملاق الأسلحة الروسي. يبقى أن نرى متى سيكون المحرك الجديد من الشركة المصنعة للمحرك NPO Saturn متاحًا بالفعل. في حين كان يتعين عليها تجهيز طائرة ما قبل السلسلة التي يجب أن يتم تسليم النسخة الأولى في غضون أيام قليلة ، فإن الأخيرة ستكون دائمًا مزودة بمحركات توربينية 117S ، مثل النماذج الأولية ، مما لا يسمح بفتح النطاق الكامل للمجال. سرقة الجهاز.

سفران M88 أخبار الدفاع | طائرات مقاتلة | الاتحاد الروسي
فيليب ستروبا / سافران

يوضح هذا المثال بوضوح الصعوبة والطبيعة التقنية لتصميم محرك عالي الأداء لدفع طائرة مقاتلة ، حتى بالنسبة للشركات ذات الخبرة الواسعة في هذا المجال. لا يوجد اليوم سوى 5 شركات بهذه السعة: الأمريكان جنرال إلكتريك وبرات آند ويتني ، ورولز رويس البريطانية ، وشركة إن بي أو ساتورن الروسية ، وسافران الفرنسية. الصين تستثمر طاقة كبيرة لاكتساب هذه المعرفة المحددة ، والتي من شأنها أن تسمح لها حقًا بالانضمام إلى نادي دول الطيران الكبرى.

لمزيد من

الشبكات الاجتماعية

أحدث المقالات