سوف تتنازل الهند عن دائرة الهجرة والجنسية خلال أسبوعين سيندوفير (1988 - 2019)، غواصة تابعة للبحرية المشروع 877EKM، إلى البحرية في بورما أو ميانمار (تاتماداو ياي). إن الحصول على قدرة غواصة أولى لا يشكل مجرد رد محدد على بنغلادش وغواصاتها الأولى؛ وهو أيضًا أحد المظاهر الأخيرة للدورة الأولى من القوة البحرية أو "سباق الغواصات" الذي بدأ في جنوب شرق آسيا من قبل فيتنام (1997) وماليزيا (2002).
ولا يبدو في البداية أن مشروع حصول بورما على قدرة غواصة له صلة مباشرة بالقدرات البحرية لجيرانها ومنافسيها الإقليميين في سياق معضلة أمنية ("جارتي تتسلح، ولذلك أنا أسلّح نفسي أيضاً"). في وقت مبكر من عام 1999، زُعم أن ضباط البحرية البورمية كانوا سيتابعون التدريب داخل البحرية الباكستانية (باكستان بحرية) من غواصاتها. حشمت (حشمت (1979) و Hurmat (1980) من النوع أجوستا 70، تصميم وتصنيع فرنسي.
ومن ثم، فإن حادثة العراق عام 2003 كانت ستبلور الكثير من المخاوف في بورما إلى درجة نقل العاصمة من رانغون إلى نايبيداو (2005)، أي من الساحل إلى المناطق النائية. ومن هذا المنظور كان المشروع الأول للحصول على غواصات من جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية (بيونج يانج) جزءًا منه. كان هناك حديث عن غواصات الجيب من هذا النوع يوغو (110 طن من إزاحة الغوص) أو الغواصات الساحلية من الفئة الدم-O (370 طناً من الإزاحة المغمورة). كان هناك اتفاق في عام 2002 ولكن تم التخلي عنه على الفور. ويرجع ذلك إلى التكاليف المالية الكامنة في كل من شراء وإنشاء البنى التحتية للتدريب واللوجستيات والدعم، ولكن أيضًا بسبب وضع بيونغ يانغ الحساس على الساحة الدولية.
ويبدو أن المنطق الجيوستراتيجي في السنوات التالية يعود إلى العقلانيات التي ظهرت منذ عام 1999، أي ألا نترك أنفسنا متخلفين عن الركب أمام الدول الأخرى في جنوب شرق آسيا التي تجهز نفسها بالغواصات. وفي وقت مبكر من عام 2006، استقل ضباط بورميون واحدة أو أكثر من الغواصات الهندية لدورات المراقبة على استخدام هذه القوارب في البحر. وفي عام 2010، وفقا لبعض الشائعات التي لم يتم التحقق منها، قدمت الهند التدريب على الغواصات لضباط من القوات المسلحة البورمية. تاتماداو ياي من إحدى الغواصات الأربع للفئة شمعة (INS شمعة (1973 - 2010)، INS فاجير (1973 - 2001)، INS فاجلي (1974 - 2010) و INS فاجشير (1974 - 1997) أو مشروع 641 (فوكستروت في تصنيف الناتو). وكان من الممكن أن يكون هناك حديث عن شراء نسخ من نفس النوع من الغواصات في روسيا.
وهناك حقيقة جيواستراتيجية جديدة كانت سبباً في تحفيز المعارضة العسكرية بين بنجلاديش وبورما: ألا وهي الحادث البحري الذي وقع في عام 2008. شركة دايو العالمية تأكيد وجود الغاز في الرواسب في الخارج ميانمار A-1 (2004) وميانمار A-3 (2006) يقعان في المنطقة الاقتصادية الخالصة لبورما. قامت الشركة الكورية الجنوبية بالتنقيب بناء على طلب حكومة ميانمار وأبرمت عقد بيع الغاز بقيمة 6250 مليون يورو (2009). وقد وقع الحادث البحري خلال حملة استكشاف في عام 2008. سفينة من شركة دايو العالمية كانت تقوم بالتنقيب في المنطقة الاقتصادية البورمية الخالصة بالقرب من جزيرة سان مارتن التابعة لبنغلاديش. وأرسلت الدولة الأخيرة أربع سفن حربية مدعية أنها المنطقة الاقتصادية الخالصة لبنغلاديش. وردت بورما بإرسال سفينتين حربيتين. بدأ الأمر في 2 نوفمبر، وانتهى في 7 نوفمبر بانسحاب السفن الحربية البورمية وسفينة التنقيب التابعة للشركة الكورية الجنوبية. ولكن القضية رفعتها بورما أمام المحكمة البحرية الدولية في عام 2009. فقد وجد حكمها الصادر في 14 مارس/آذار 2012 أن بورما على حق وأن بنجلاديش على خطأ فيما يتعلق بترسيم حدود مناطقهما الاقتصادية الخالصة.
ويبدو أن بنغلادش هي القوة الدافعة وراء إعادة تفعيل المشروع البورمي للحصول على القدرة البحرية ودخوله مرحلته الحاسمة. وأعلنت رئيسة وزراء بنغلاديش، السيدة الشيخة حسينة، في يناير 2013 أن بلادها ستحصل على قوة غواصة تتألف من زورقين مستقبليين. عقد إقتناء غواصتين منقولتين من قبل القوات البحرية لجيش التحرير الشعبي (MLG) لصالح البحرية البنغلاديشية تم التوقيع عليها خلال العام 2013. غواصتان اكتب 035 جرام (أي من بين 12 قاربًا دخلت الخدمة بين عامي 1990 و1999) تنتمي إلى فئة مينغ، تم التفاوض عليها مقابل 147,2 مليون يورو (2013)، وهو المبلغ الذي يشمل إصلاحًا شاملاً في حوض بناء السفن الصيني وخدمات أخرى. الصالح نبجاترا والبضائع جويجاترا تم تسليمها في عام 2016 وتم قبولها في الخدمة الفعلية في 12 مارس 2017.
أفيد أن بنجلاديش تخطط لبناء قاعدة بحرية بمساعدة الصين بتكلفة تقدر بـ 1084,57،2019 مليون يورو (220). تم تقديم التقدير لبناء قاعدة الغواصات فقط ولكن من المحتمل أن يتوافق أكثر مع الإنشاءات الأولى للقاعدة البحرية الجديدة نفسها والتي ستقع في جزيرة كوتوبديا، على بعد حوالي 2008 كم من الجزيرة البنجلاديشية.سانت مارتن (XNUMX) حادث بحري). القاعدة البحرية التي ستشمل جميع المرافق اللازمة، بما في ذلك رصيف المراكب الصغيرة، لدعم الغواصتين.
هذه التثاقفات البورمية الأولى (1999 – 2010) لحقيقة الغواصات كانت ستساعد بشكل خاص في تحديد "القطاع" الدبلوماسي العسكري الأكثر أهمية للحصول على قدرة غواصة مؤقتة بهدف اختيار المورد لقدرة مستدامة. ثم نشأ إجماع في دوائر صنع القرار البورمية بشأن صفقة مستقبلية تشمل الهند وروسيا. وتمارس بنجلاديش ضغوطا عسكرية لا يبدو أنها كانت متوقعة. تم التدريب في عام 1999 في باكستان اجوستا 70 مواصلة أو استئناف في عام 2013 في مركز تدريب الغواصات الباكستاني PNS بهادور.
ويقال إن القائد الأعلى للقوات المسلحة البورمية، الجنرال مين أونغ هلاينغ (30 مارس 2011)، زار أحواض بناء السفن الأميرالية (سانت بطرسبورغ، التي أسسها بطرس الأكبر في 2013 نوفمبر 5)، في عام 1704. أحد أحواض بناء السفن الروسية الثلاثة لتجميع الغواصات يسمى كيلو لصالح الناتو (المشاريع 877، 877 EKM، 636، 636.1 و636.3) مع نيجني نوفغورود وكومسومولسك أون أمور. لكن أحواض بناء السفن الأميرالية هي في الأساس تلك التي صنعت الغواصات المشروع 877EKM الهنود أو الطبقة Sindhughosh (10). ولذلك بدأت المناقشات بشأن اقتناء غواصتين لصالح ميانمار مع القدرة التشغيلية الأولى المأمولة في عام 2015.
لقد تعثر المشروع البورمي لمدة عامين دون أن يحصل على أدنى بداية للتنفيذ، باستثناء التدريب الذي تم تنفيذه في باكستان. أعلن الجنرال مين أونغ هلاينغ في عام 2015 أن بورما ستحصل على عدة غواصات في غضون أربع إلى خمس سنوات. في مايو 2017، ادعى نائب وزير الدفاع الميانماري، اللواء مينت نوي، أن تاتمادوا كان يبحث عن غواصة، مع التأكيد على العلاقات الوثيقة معالبحرية الهندية ودون أن تكون مهتمة على الإطلاق بتوريد القارب إلى الصين.
حقيقة أنه اعتبارًا من مارس 2017، يتلقى حوالي خمسين متدربًا دورات في INS Satavahana، أي قاعدة تدريب الغواصات التابعة للبحرية الهندية (Visakhapatnam) وأن "فرق التدريب المتنقلة" يذهب الهنود إلى رانغون دون أي عقد لشراء غواصات. موقعة مع أي شركة مصنعة، مما يعطي إشارة أولية عن أصل الغواصة الأولى. ومع ذلك، لم يتم الإعلان عن نقل غواصة من البحرية الهندية إلى البحرية البورمية إلا في مارس/آذار 2019، خلال زيارة قام بها الجنرال مين أونغ هلاينغ إلى الهند. تم التوقيع على اتفاقية تعاون عسكري بين بورما والهند في 31 يوليو 2019 خلال زيارة جديدة قام بها الجنرال مين أونغ هلاينغ إلى الهند.
وينتهي الأمر بتوضيح أنه سيكون دائرة الهجرة والجنسية سيندوفير (1988 – 2019). إنها غواصة عانت قليلاً خلال مسيرتها التشغيلية منذ اصطدامها بسفينة تجارية في عام 2008، وتضررت بنيران في 14 أغسطس 2013 أثناء خضوعها للصيانة، بل وتقطعت بها السبل في 17 يناير 2014. دخلت الغواصة "الإصلاح العادي" في 18 يوليو 2017 (انظر أعلاه : صورة توضيحية) وكان من الممكن أن يكون قيد الإنشاء منذ هذا التاريخ في حوض بناء السفنهندوستان لبناء السفن المحدودة من فيساخاباتنام. يمكن تسليم القارب في وقت مبكر من 24 ديسمبر 2019، أي يوم البحرية في بورما. ومن الممكن أن يتم إعلان قبولها في الخدمة الفعلية في أبريل 2020 بعد سلسلة من التدريبات التي تم إجراؤها في خليج البنغال.
INS سيندوفير يبلغ طولها 72,6 مترًا وقطر البدن 9,9 مترًا. تبلغ إزاحته السطحية 2325 طنًا مقابل إزاحة مغمورة تبلغ حوالي 3100 طن. تصل سرعتها إلى 10 عقدة على السطح وتصل إلى 17 عقدة عند الغوص. مع استقلالية تبلغ 6000 ميل بحري بسرعة 7 عقدة على السطح، و400 ميل بحري بسرعة 3 عقدة تحت الماء، ويمكن أن تدعم ما يصل إلى 45 يومًا من العمليات. يصل الحد الأقصى للغمر إلى 300 متر عندما يكون الهيكل تحت العمر. مسلح بطاقم مكون من 52 رجلاً.
يجب أن يكون جناح السونار الخاص بالمبنى بعد إعادة التصميم هو SMX2 تم تطويره بواسطة منظمة تطوير الابحاث الدفاعية (منظمة البحث والتطوير الدفاعية (الهند) للسوق الدولية. يتكون التسلح من ستة أنابيب طوربيد بسعة 18 طوربيدًا (بما في ذلك ستة على الأنابيب، واثني عشر على رفوف أو بحد أقصى 24 لغمًا). لم يُذكر ما إذا تم توفير طوربيدات ثقيلة (اكتب 53-65 ? فاروناسترا؟) نفس الملاحظة بخصوص الصواريخ المضادة للسفن 3M-54E1 (نادي- S.) بطول 220 كلم تجهيز كيلو هندي…
وتظل الحقيقة أن هذه القدرة البورمية الأولى تستعد للمستقبل لأن هذا هو هدفها الأساسي. ولذلك فمن المتوقع أن تبدأ المناقشات الرسمية بين نايبيداو وموسكو للحصول على غواصتين من المحتمل أن تكونا مشروع 636.3. لن يكون من المستغرب أن تأمل بورما، في انتظار قبول هذه الغواصات المستقبلية في الخدمة الفعلية، في استلام قارب آخر من الهند، وخاصة لضمان استمرار وجودها في البحر. وهو ما من شأنه أن يسمح بتدريب ما لا يقل عن غواصة. الطاقم الثاني للبدء. وسواء كانت الغواصات التي تنازلت عنها الهند هي واحدة أو اثنتين، فسيكون من المثير للاهتمام ملاحظة ما إذا كانت بورما ستستمر في الاحتفاظ ببعضها في البحر لتكون بمثابة سفن تدريب عند استلام الوحدات الجديدة.
ويعد الاختيار البورمي بمثابة رد فعل كبير على الغواصات التي نشرتها بنجلاديش. هناك ما يقرب من جيلين بين الغواصتين اكتب 035 جرام و المشروع 877EKM. لا يمكن إنكار الميزة الصوتية التي تمتلكها بورما بينما تستفيد بنجلاديش من الميزة العددية حاليًا.
وفي نهاية المطاف، فإن تايلاند هي الأكثر قلقًا بشأن عمليات الغواصات البورمية المستقبلية. هناك البحرية الملكية التايلاندية وتستعد شركة (Kong thap ruea thai) لمواجهة “وضع جديد” بسبب الرحلات البحرية المستقبلية للغواصة البورمية في بحر أندامان، بين الأرخبيل الهندي الذي يحمل نفس الاسم ومضيق ملقا وسواحل الخليج من تايلاند. ومع ذلك، في 2 يوليو 2015، اختارت البحرية الملكية التايلاندية الغواصة اكتب S26T (النسخة التجارية من فئة يوان (نوع 039A). وتم طلب وحدة أولى من هذا النوع بتكلفة 331,11 مليون يورو عام 2017 بعد الموافقة على المشروع البحري في 18 أبريل من نفس العام. تم قطع الورقة الأولى في 4 سبتمبر 2018 في ووهان (الصين). يتضمن العقد خيارًا للاستحواذ المطلوب على وحدتين أخريين سيتم تأكيد طلباتهما بحلول عام 2026. لكن الجزء الرئيسي من السلسلة لن يتم تسليمه حتى عام 2023. وبالتالي فإن بورما تتقدم بثلاث سنوات، الأمر الذي يقلق تايلاند.
نقل INS سيندوفير (1988 - 2019) من قبل الهند سيظهر دبلوماسية ناجحة انظر إلى سياسة الشرق (1990). كان مانموهان سينغ، رئيس الوزراء الهندي آنذاك (2004 - 2014)، في مايو 2012، أول رئيس حكومة هندي يقوم بزيارة حكومية إلى بورما منذ 25 عامًا. الزيارة التي أكملت تغييرًا في الموقع الاستراتيجي البورمي الذي استضافت قواعده البحرية "مهندسين بحريين صينيين" بين عامي 1988 و1998. شهد التقارب في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين تقديم الهند مساعدتها لدعم تعزيز القدرات البحرية البورمية البحرية، بما في ذلك قدرة الغواصة الأولى (2000) – 2006).
ومع ذلك، فإن القضية الجيوسياسية صعبة لأن نظام نايبيداو منبوذ من قبل المجتمع الدولي، لا سيما فيما يتعلق بالصراع الذي تخوضه حكومته مع المجتمعات المجمعة تحت مصطلح "الروهينجا"، حتى أن الولايات المتحدة الأمريكية قد فرضت عقوبات عليها. ولذلك يجب على الهند أن تحاول التعويض من أجل منع بورما من التحول بالكامل نحو الصين، على الرغم من أنها نجحت في فصل هذه الدولة جزئيًا عن النفوذ الصيني، إلى حد تنظيم مناورات بين البحريتين والتعاون من أجل الأمن البحري في خليج الهند. البنغال.
وهذا يسمح لنيودلهي بإعادة توازن توازن القوى في المثلث الممتد من خليج البنغال إلى مضيق ملقا والذي يقع أرخبيل أندامان في قمته. في ظل اضطرارها لمواجهة الغواصة الباكستانية في بحر العرب والتي ينبغي زيادتها تدريجيًا من خمس إلى ثماني وحدات بحلول عام 2030-35، لا يسع الهند إلا أن تشعر بالقلق إزاء الزيادة في قدرات الغواصات لدى بنجلاديش (2) وتايلاند (3). بحلول عام 2026 بينما تتعرض الغواصة الهندية لضغوط للحفاظ على شكلها ثم زيادته. ومن شأن هذا النقل أن يُظهر أن الهند يمكنها أيضًا أن تكون مزودًا أمنيًا، على الرغم من أن حدود التمرين تظهر على الفور: إن روسيا هي التي تدعى إلى تجهيز البحرية البورمية بغواصات جديدة، وليس الهند.
