VMF: التخلي عن الدفع اللاهوائي لغواصات المشروع 677؟

الأسطول البحري العسكري الروسي (أسطول فويانو-مورسكوي)VMF) يجب أن تتلقى بحلول عام 2027 وحدتين تم طلبهما في عام 2019 من مشروع 677 لاداوالغواصات التقليدية من الجيل الرابع. ولن تكون مجهزة بنظام الدفع اللاهوائي، أو AIP للدفع الهوائي المستقل، الذي طورته شركة مكتب روبن. لا تزال موسكو غير قادرة على توفير مثل هذا الدفع لقواتها البحرية وشركائها (الإصدارات المعروضة للتصدير: أمور -550 à أمور -1850). كل الآمال ستعلق على الجيل الخامس: المشروع كالينا.

Le مشروع 677 لادا كان لديه الطموح لإنجاح مشروع القوارب 877, 877 كيلومترًا وتلك المشاريع 636, 636M, 636.1 و 636.3. وهذا تطور جديد ل مشروع 877 التطوير الذي يقوده يوري كورميليتسين مكتب روبن خلال التسعينيات، كان أحد أهداف البرنامج هو التمكين من بناء غواصات أقل تكلفة. الغواصات المشروع 677 لتميز نفسها عن القوارب السابقة من الجيل الثالث، أو حتى الجيل “3+” (مشاريع 636 à 636.3) ، تتضمن عددًا معينًا من التحسينات المعمارية:

الغواصة المشروع 677 يبلغ طولها 72 مترًا عند أقصى طول لها ويبلغ قطر الهيكل 7,1 مترًا مقارنة بـ 73,8 و9,9 مترًا على التوالي. المشروع 636.3. ينقسم الهيكل الأحادي، وهو الأول من نوعه منذ الأربعينيات، إلى خمس حجرات مانعة لتسرب الماء، بارتفاع ثلاثة طوابق. إن جهاز التوجيه ذو شكل متقاطع، وهو الموجود في المشاريع 877 à 636.3 لديها ثلاثة أشرطة فقط. تحتفظ الكتلة الصخرية بشكلها الذي كانت عليه من قبل ولكن على عكسها تم وضعها على مقدمتها وفي منتصف الارتفاع قضبان الغوص الأمامية.

مقارنة ب مشروع 636.3، تم تقليل الإزاحة السطحية من 2350 إلى 1765 طنًا، والإزاحة أثناء الغوص من 3950 إلى 2700 طنًا. ويسير بسرعة 12 عقدة على السطح، وتصل إلى 21 عقدة عند الغوص (مقارنة بـ 17 إلى 20 عقدة للمشاريع) 877 à 636.3). ولم تكن الاختبارات قد أثبتت صحة هذا المطلب. الحد الأقصى للغمر هو 300 متر. ويتراوح عدد أفراد الطاقم من 34 إلى 35 بحاراً (مقابل 57)مشروع 877) إلى 52 (مشروع 636.3) للأسلاف) الذين يمكنهم تحمل 45 يومًا من العمليات في البحر.

ويستفيد الحد من التوقيع الصوتي من طبقة جديدة مانعة للصدى. تستفيد المنشآت والهياكل المعلقة من استخدام المعدات الاهتزازية النشطة على الأجهزة المضادة للاهتزاز.

يعتمد الدفع على محرك يدفعه محرك كهربائي ذو مغناطيس دائم (4,1 ميجاوات) ويمكن إنتاج طاقة الغوص الخاصة به بواسطة دفع AIP (2 ×؟) تم تطويره بواسطة مكتب روبن أو معززة ببطارية ليثيوم أيون مثبتة على الأقل على أحد القوارب المعلقة. يسمح المشي على السطح أو الغطس بإطلاق محركين من محركات الديزل D-49 (2 × 1,2 ميجاوات).

هوائي السونار لمشروع 677 متوافق تقريبًا مع أخبار الدفاع | نظام الدفع الهوائي المستقل AIP | الاتحاد الروسي
تشتمل مجموعة السونار (شركة ليرا) التي تم تطويرها لصالح المشروع 677 على كرة سونار شبه متوافقة (L-01).

ويجري تطوير نظام قتال آلي جديد لهذا المشروع يسمى “ الليثيوم ". كما تم تصميم وبناء مجموعة سونار جديدة لهذه القوارب، على الرغم من أنها لم تكن متوافقة مع جميع متطلبات المواصفات أيضًا. يتم التسلح بواسطة ستة أنابيب طوربيد عيار 533 ملم. القدرة القصوى للأسلحة التكتيكية هي 18 طوربيدات (يوزيت-80 كيلو, سايت-60م, UGST ou شكفال) أي 6 على الأنابيب، 12 على الرفوف أو 22 لغم DM-1. ما يصل إلى 10 صواريخ 3M-54K (مضاد للسفن) و 3M-14K (صواريخ مبرمجه (SLCM) يمكن إطلاقها عبر أنابيب الطوربيد بالإضافة إلى 6 صواريخ مضادة للطائرات إيجلا-1M عن طريق إطلاق الحاويات.

ب-585 القديس بطرسبرج تم وضعها في 26 ديسمبر 1997 في أحواض بناء السفن الأميرالية (سانت بطرسبرغ). تم إطلاقه في 28 أكتوبر 2004. وبدأت التجارب البحرية التي أجرتها الشركة المصنعة في عام 2005 وانتهت في عام 2009 في بحر البلطيق. L'admission au service actif était alors donnée pour 2006 avant de glisser à 2007. Mais ce ne fut finalement que le 22 avril 2010 que le sous-marin était accepté non pas pour le service actif mais pour expérimentation au sein de la Flotte de la بحر البلطيق. ثم قدم الدفع اللاهوائي 60٪ فقط من الطاقة المتوقعة.

استمرت التجارب البحرية حتى نوفمبر 2011 وقيل أنه لن يتم قبول الغواصة في الخدمة الفعلية. وأدى ذلك إلى تجميد بناء القاربين الآخرين. منعطف كامل في يوليو 2012: رئيس أركان البحرية الروسية، الأدميرال فيكتور فيكتوروفيتش تشيركوف (2012 – 2016) يقبل الطائرة B-585 القديس بطرسبرج في الخدمة واستئناف بناء الوحدتين الأخريين. تم نقل الغواصة إلى بوليارني (أسطول شبه جزيرة كولا (الأسطول الشمالي) في صيف عام 2013، بنية البقاء داخلها، واستمرت التجارب في محاولة استكمال البناء في مواجهة كافة النقاط الخلافية، مما يجعلها تتعارض مع المواصفات التي ظل أهمها الدفع اللاهوائي.

ب-586 كرونستادت (أو كرونشتادت اعتمادًا على التهجئة) تم وضعها في 28 يوليو 2005. تم إطلاق الهيكل في 20 سبتمبر 2018. ومن المفترض أن اختبارات الشركة المصنعة قد تم إجراؤها أو تم إجراؤها منذ ذلك الحين. ومن المفترض أن تنضم إلى صفوف أسطول بحر البلطيق في عام 2020، على الرغم من أن بعض المصادر تقول في 25 نوفمبر 2021. كرونستادت هي أول غواصة روسية تحصل على بطارية ليثيوم أيون مكتب روبن ادعى أنه أكمل الاختبار بنجاح في سبتمبر 2014.

ب-587 فيليكي لوك تم وضعها في 10 نوفمبر 2006 باسم B-587 سيفاستوبول. وبشكل استثنائي، تم تأجيله مرة أخرى في 19 مارس 2015 لأعمال التعديل. ومن المقرر أن يتم إطلاق هيكلها مرة أخرى في عام 2020. ويمكن الإعلان عن قبولها في الخدمة الفعلية في 25 نوفمبر 2021 عندما تنضم إلى أسطول بحر البلطيق.

28 يونيو 2019 على هامش معرض الأسلحة الجيش-19تم توقيع عقد لبناء غواصتين إضافيتين من طراز مشروع 677 لاداوقد أعربت البحرية الروسية عن رغبتها في هذا الاتجاه في عام 2017. وسيتم وضعها بشكل مشترك في عام 2022 في أحواض بناء السفن الأميرالية. والمدخلات في الخدمة مستهدفة لعام 2025 للأولى و2027 للثانية. في 16 ديسمبر 2019، أعلن ألكسندر بوزاكوف خلال مقابلة أجرتها معه وسائل إعلام سبوتنيك أن هذين القاربين لن يكونا مجهزين بنظام الدفع AIP الذي طورته روسيا. مكتب روبن.

B 585 سانت بطرسبرغ طلاء مانع للصدى أخبار الدفاع | نظام الدفع الهوائي المستقل AIP | الاتحاد الروسي
الطلاء المضاد للصدى للطائرة B-585 القديس بطرسبرج (2010) رائع بالنسبة لشكل البلاط عديم الصدى وبنيته الظاهرة التي تبدو مختلفة تمامًا عن المنتجات الأخرى التي تمت ملاحظتها حتى الآن.

Le مكتب روبن كان مسؤولاً عن تطوير الدفع اللاهوائي منذ بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، وكانت التكنولوجيا التي تم استكشافها تعتمد على الهيدروجين. فبدلاً من تزويد محرك بالهيدروجين، وهو الأمر الذي كان سيتطلب ركوب خزان واحد أو أكثر مع المخاطر المرتبطة به، ناهيك عن البنية التحتية على الأرض، كان من المفضل وجود نظام لإنتاج الهيدروجين في الجسم الحي. ال مكتب روبن يستحضر نجاح "المصلح" في استخراج الهيدروجين من الديزل الموجود على متن الطائرة، مما يسمح بإنتاج الكهرباء في دائرة مغلقة لإعادة شحن أو تشغيل بطاريات الليثيوم أيون.

الاختبارات الأرضية لنظام الدفع AIP مكتب روبن تم الانتهاء منها، على أبعد تقدير، في بداية عام 2013. الغواصة الخاصة B-90 ساروف (مشروع 20120 سرجان) تم استخدامه للتجارب البحرية للنظام المذكور، من عام 2013 حتى عام 2014 على الأقل. وكان من الممكن أن تكون هذه التجارب ناجحة، على الأقل إلى درجة القدرة على تجهيز الوحدات المستقبلية من النظام. مشروع 677إما بعد B-587 أو حتى مشروع 636.3 أثناء عمليات الإغلاق الفنية الكبرى. الصعوبات التي تمت مواجهتها على B-585 القديس بطرسبرج (2005 – 2019) لم يكن من الممكن أبداً تحقيق المواصفات الفنية للمواصفات المتعلقة بالطاقة الكهربائية المطلوبة.

القوارب الثلاثة الأولى من مشروع 677 تعتبر مختلفة بما فيه الكفاية لتعقيد صيانتها في حالة التشغيل. ال مشروع 677 ربما سيتم إعادة تعريفها في مشاريع، على سبيل المثال، المشاريع 677.1، 677.2. ومن غير المعروف ما إذا كانت القوارب التي تم طلبها في عام 2019 ستشكل بديلاً أم سيتم ربطها بأحد المعايير السابقة.

برنامج أسلحة الدولة (Gosudarstvennaya Programma Vooruzheniy (جي بي في) 2011 - 2020 تستهدف بناء 20 غواصة تعمل بالطاقة التقليدية أو 6 مشروع 636.3 و14 مشروع 677 لادا. وقد أدت الصعوبات التقنية (2005-2019) إلى عكس هذا التوزيع تدريجياً. بجانب ستة مشروع 636.3 تأجيله لمصلحة أسطول البحر الأسود، تم تقديم طلب لستة قوارب في عام 2016 لـ أسطول المحيط الهادئ. ال أحواض بناء السفن الأميرالية نأمل في التوقيع في عام 2020 لسلسلة ثالثة من ست غواصات من مشروع 636.3 إلى أسطول بحر البلطيق. ال VMF استهدفت 8 وحدات من مشروع 677 : هل سيتم طلب القوارب الثلاثة الأخيرة؟

Le مشروع 677 لادا يبدو أنه قادر على جلب عدد معين من الابتكارات المعمارية لخفض التكاليف بشكل كبير. إحياء مشروع 636.3وما يبدو أنه تخلي عن الدفع اللاهوائي في حالته الحالية، ينذر بتعليق المشروع كالينا، فئة جديدة من الغواصات التقليدية التي طورتها تسك روبين، في منتصف عام 2020.

لمزيد من

الشبكات الاجتماعية

أحدث المقالات