مع وجود 80 طائرة هليكوبتر للنقل الثقيل من طراز CH-53 في الخدمة ، تمتلك Luftwaffe ، القوات الجوية الألمانية ، أكبر قدرة على نقل طائرات الهليكوبتر في أوروبا. لكن الآلات الـ 110 التي تم طلبها في عام 1971 والتي تم تسليمها من عام 1973 ، تحمل الآن ثقل السنوات ، على الرغم من برنامج التحديث الذي تم تنفيذه بين عامي 1990 و 2001. وهذا هو السبب في أن البرلمان الألماني أقر في نوفمبر 2018 البرنامج " شويرير للنقل"، أو STH ، بهدف الحصول على ما بين 45 و 60 طائرة هليكوبتر ثقيلة جديدة سيتم تسليمها بين عامي 2023 و 2029 ، سيغادر CH-53 الخدمة في عام 2030.
كما في عام 1971 ، تنافس المنافسة اليوم أحدث إصدارات CH-53 من Sikorsky و CH-47 من Boeing. انضمت Sikorsky مع شركة Rheinmetall الألمانية لهذا البرنامج ، وقدمت CH-53K King Stallion ، النسخة النهائية من طائراتها التي قامت بأول رحلة لها في عام 1964. لكن الطائرة الجديدة ليس لها أكثر من اسم ومعنى. مظهر مشترك مع سلفه اللامع. في الواقع ، تدمج CH-53K جميع التقنيات الحديثة المطبقة على الأجنحة الدوارة ، بما في ذلك أدوات التحكم في الطيران الكهربائية مما يسمح ، من بين أمور أخرى ، بتخفيف عمل الطاقم بشكل كبير فيما يتعلق بالقيادة والتركيز على القيادة. مهمة. علاوة على ذلك ، تم تحسين الطائرة الجديدة التي اقترحتها Sikorsky و Rheinmetall للاندماج في سلسلة الخدمات اللوجستية الألمانية ، مع القدرة على الشروع مباشرة في منصات التحميل الخاصة بطائرات C-130J و A400M في الخدمة في Luftwaffe ، كما في القوات الجوية الفرنسية. هذه القدرة تجعل من الممكن تسريع التدفقات اللوجستية ، خاصة عندما لا تستطيع أجهزة النقل الهبوط بالقرب من القوات.
هناك 75% من هذه المقالة متبقية للقراءة، اشترك للوصول إليها!
ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
المقالات في نسختها الكاملةو دون الإعلان,
من 1,99 يورو. الاشتراكات بريميوم كما توفر إمكانية الوصول إلى أرشيف (مقالات عمرها أكثر من عامين)
يوم الجمعة الأسود : – 20% على الاشتراكات الشهرية والسنوية المميزة والكلاسيكية الجديدة مع الكود ميتاBF2024، حتى 03/12/24
[/ Arm_restrict_content]
