منذ بدء المناقشات حول الاندماج بين مجموعة البحرية الفرنسية وفينكانتيري الإيطالية ، وهما اثنتان من مجموعات الدفاع البحرية الأوروبية الرئيسية ، تكررت فكرة إنشاء "طائرة إيرباص بحرية". وبمناسبة خطابه الجدير بالميزانية العمومية التي سبقت رحيله ، دعا هيرفي جيلو ، رئيس مجموعة نافال منذ عام 2014 والذي سيترك هذا المنصب لصالح بيير إريك بوميليه ، مرة أخرى صناعة الدفاع البحرية الأوروبية إلى اجتمعوا معًا وندمجوا ، من أجل الاستعداد لمواجهة المنافسة من دول مثل كوريا الجنوبية وتركيا وروسيا وقبل كل شيء الصين ، ناهيك عن الولايات المتحدة ، التي ، نحن نعرف ذلكلا تترددوا في التدخل في المفاوضات الأوروبية حول هذا الموضوع. لكن، مثل مقترحات الرئيس ماكرون لتمديد الردع الفرنسي في أوروبا، لا يبدو أن هذه الرؤية التي اقترحها Hervé Guillou تخلق الحماس بين بعض الشركات المصنعة الأوروبية ...
بالكاد تم انتخاب الرئيس إيمانويل ماكرون ، في صيف عام 2017 ، كان عليه أن يواجه أزمة فرنسية إيطالية بشأن استئناف أحواض بناء السفن في سان نازير ، التي كانت تسمى آنذاك STX France ، بعد حراسة STX الكورية الجنوبية أوفشور وبناء السفن ، التي ورثت الشركة في عام 2007 عندما تم الاستحواذ على المجموعة النرويجية Aker yards ، والتي استحوذت على هذه الساحات من Alstom الفرنسية في عام 2004. في الواقع ، في بداية عام 2017 ، كانت مجموعة Fincantieri هي المشتري المعلن الوحيد ، والمملوكة بحكم الواقع 66٪ من الأسهم معروضة للبيع من قبل STX. لكن الحكومة الفرنسية ، خوفًا من الانتقال البطيء والنهب التكنولوجي للمعرفة والأوامر ، رفضت ذلك ونفذت تأميمًا جزئيًا للموقع. لتعزيز الترتيب الذي اقترحه الرئيس الفرنسي الجديد ، اقترحت باريس في روما إنشاء شراكة من شأنها أن تجمع على أساس مشترك ، المجموعة البحرية الفرنسية ومجموعات Fincantieri الإيطالية ، بهدف إنشاء زعيم أوروبي في بناء السفن دفاع. بالإضافة إلى ذلك ، تعهدت فرنسا للاختيار نموذج إيطالي لاستبدال ناقلاتها البحرية الفرنسية.
هناك 75% من هذه المقالة متبقية للقراءة، اشترك للوصول إليها!
ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
المقالات في نسختها الكاملةو دون الإعلان,
من 1,99 يورو. الاشتراكات بريميوم كما توفر إمكانية الوصول إلى أرشيف (مقالات عمرها أكثر من عامين)
