ظهرت منذ بضعة أيام على twitter ، والصور التي تظهر لكن المقاتلة الصينية الخفيفة J10C بألوان APLAF مجهزة بمحرك WS-10 المحلي هي خطوة أكبر بكثير مما تبدو عليه صناعة الطيران العسكري في البلاد. من المسلم به أن محرك WS-10 ليس جديدًا ، وقد تم تجهيزه بالفعل بمقاتلين مثل J-11B ، بعض J-15 و J-16. لكن عدم موثوقية المحرك أجبرت السلطات الصينية حتى الآن على استخدامه فقط في الطائرات ذات المحركين ، والطائرات ذات المحرك الواحد ، مثل J-10 ، والتي تشكل اليوم العمود الفقري للقوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني. ما يقرب من 500 وحدة في الخدمة ، ظلت وفية للمحركات الروسية الصنع ، ولا سيما المحرك التوربيني AL-31 الذي يجهز على وجه الخصوص Su-30 و Su-35 من سلاح الجو في الكرملين.
يجب القول أن تطوير محرك قوي يعتبر المرحلة الأكثر تعقيدًا وحساسية في تصميم الطائرات المقاتلة. وحتى الآن ، تمتلك خمس شركات فقط في العالم مثل هذه المعرفة ، وهي الأمريكية جنرال إلكتريك وبرات آند ويتني ، ورولز رويس البريطانية ، وسافران الفرنسية ، والروسية إن بي أو ساتورن. بالنسبة للبلدان التي تطمح إلى تطوير قدراتها الصناعية الخاصة لتحقيق شكل معين من الاستقلال الذاتي الاستراتيجي ، فإن هذه خطوة حاسمة ولكنها أيضًا معقدة وخطيرة ، حيث أن المزالق عديدة. قامت دولتان بمثل هذا التطور في السنوات الأخيرة ، الهند بمحرك Kevari ، والصين بمحركات WS-5 و WS-10.
هناك 75% من هذه المقالة متبقية للقراءة، اشترك للوصول إليها!
ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
المقالات في نسختها الكاملةو دون الإعلان,
من 1,99 يورو. الاشتراكات بريميوم كما توفر إمكانية الوصول إلى أرشيف (مقالات عمرها أكثر من عامين)
