ما كان حتى الآن مجرد فرضية مدعومة اتخذ الآن مكانة مشروع طويل الأجل. وبالفعل ، أوضح مارك إسبر ، وزير الدفاع الأمريكي ، أمس خلال خطاب ألقاه ، الشكل المتوقع للبحرية الأمريكية خلال 25 عامًا قادمة. كما ذكرنا سابقًا ، سيكون الهدف هو تحقيق شكل من 2045 سفينة قتالية بحلول عام 500 مع الاحترام هدف 355 عمارة بحلول عام 2030من أجل احتواء صعود القوة الصينية. ولكن بعيدًا عن كونه امتدادًا بسيطًا للتماثل للشكل الحالي ، فإن هذا التنسيق الجديد ، المقيَّد إلى حد كبير بميزانيته وحجمه البشري ، يتضمن ثورة عميقة في الهندسة المعمارية للبحرية الأمريكية في السنوات القادمة.
لنبدأ بإدراج النقاط التي شرحها مارك إسبر في خطابه:
- بين 70 و 80 غواصة هجومية (52 اليوم)
- 8 إلى 11 حاملة طائرات سوبر (11 اليوم)
- ما يصل إلى 6 حاملات طائرات خفيفة (0 اليوم)
- 140 إلى 240 سفينة وغواصات سطح آلية مستقلة أو شبه مستقلة (0 اليوم)
- 70 إلى 90 سفينة لوجستية من جميع الأنواع (50 اليوم)
- 60 إلى 70 سفينة قتالية أصغر (24/35 اليوم)
- تعزيز أسطول الطائرات بدون طيار للصيد والتزود بالوقود أثناء الطيران والمراقبة الجوية المتطورة والحرب الإلكترونية (وربما الدوريات البحرية)
من ناحية أخرى ، لم يكن هناك أي شك في تطور أسطول السفن القتالية الكبيرة (طرادات ، مدمرات ، فرقاطات ثقيلة) أو أسطول هجوم.
كما نرى ، تريد البحرية الأمريكية ، قبل كل شيء ، تعزيز عنصر هجوم الغواصات لاحتواء القوة العسكرية الصينية وربما الروسية. وكان متوقعا. في الواقع، الغواصات الهجومية النووية الأمريكية كلاهما فعال للغاية، بعيدًا عن نظرائهم الصينيين وحتى الروس ، متحفظون للغاية ، قادرون على تنفيذ مجموعة واسعة من المهام الهجومية والدفاعية والاستخباراتية ، وقليلة الأفراد نسبيًا ، طاقم SNA من طراز فرجينيا يكاد يكون أصغر بثلاث مرات من المدمرة من فئة Arleigh Burke.
ومع ذلك ، كما أوضح مارك إسبر في خطابه ، فإن البحرية الأمريكية لا تنوي الاستغناء عن حاملات الطائرات العملاقة ، التي تظل ، وفقًا لوزير الدفاع ، قلب القوة البحرية الأمريكية المتوقعة. من ناحية أخرى ، وكما ناقشناها عدة مرات ، يبدو أن سيتم تخفيض العدد الإجمالي لحاملات الطائرات العملاقة, لصالح عدد قليل من حاملات الطائرات الخفيفة الذي من شأنه أن يعتمد على أمريكا فئة LHAs، خالية من المقاليع وخيوط السدادة ، والتي ستستخدم أسطولًا من طائرات الإقلاع القصيرة والعمودية F35B ، والتي تتمثل وظيفتها في التدخل عند وجود حاملة طائرات من طراز فورد غير مطلوب. أخبار من شأنها ، بالمناسبة ، أن تطمئن عملاء الطائرات الأمريكية ، بعد الإعلان عن الانخفاض المحتمل في أسطول مشاة البحرية.
يكمن جوهر تطور البحرية الأمريكية في إنشاء أسطول كبير من السفن السطحية الآلية بالكامل والغواصات المقاتلة ، بطاقم أو بدون طاقم. الهدف الطبيعي هو زيادة عدد السفن دون الحاجة إلى زيادة عدد البحارة ، وبالتالي احتواء هذا النمو بميزانية ثابتة أو ضعيفة. صحيح أن للسفن الروبوتية ، مثل الطائرات بدون طيار ، العديد من التبرج ، أولها عدم الاعتماد على وجود طاقم ، مما يوفر مساحة كبيرة في السفينة ، وعدم الاضطرار إلى مراعاة القضايا الإنسانية ، مثل الطعام ، وتباعد الأسرة ، والاكتظاظ على متنها ، وما إلى ذلك.
من ناحية أخرى ، بالنسبة للعديد من البحارة ذوي الخبرة ، فإن فرضية تنفيذ سفن مستقلة بالكامل في أعالي البحار على المدى الطويل هي خيال تكنولوجي أكثر من كونها حقيقة. في الواقع ، حتى اليوم ، يتطلب تشغيل السفينة في البحر عددًا كبيرًا من التدخلات البشرية ، يتمثل جزء كبير منها في إصلاح الأعطال أو الحوادث على متنها. ومع ذلك ، إذا كان من الممكن ترحيل التحكم في المهمة ، وأجهزة الاستشعار وأنظمة الأسلحة المحتملة إلى مركز على الشاطئ ، وإصلاح العديد من حالات الفشل التي لا تفشل في التدخل في نظام معقد مثل سفينة قتالية ، لا يمكن أتمتة.
وحيث تقوم طائرة بدون طيار بمهام تمتد لعشرات الساعات مما يسمح بالصيانة والإصلاحات المنتظمة ، لن تتمكن السفينة في البحر لعدة عشرات من الأيام ، أو حتى عدة أشهر ، من العودة إلى الميناء عند أدنى ضرر ، باستثناء لتغيير مفهوم القوة البحرية المتوقعة إلى حد كبير. لذلك يمكننا أن نتخيل أن هذه السفن المؤتمتة ستتم استدعائها للتطور فقط كجزء من انتشار حول سفينة رئيسية ، قادرة ، إذا لزم الأمر ، على إرسال أفراد لأداء مهام الصيانة المطلوبة. في هذه الحالة ، ستكون السفن السطحية والغواصات الآلية بمثابة امتدادات مُرحّلة لهذه السفينة الرئيسية ، مثل طائرات بدون طيار مقاتلة من طراز Wingmen الموالية ou الناقل البعيد الذي سيرافق الطائرات المقاتلة في المستقبل. من المحتمل أن يتم تعزيز الأسطول اللوجستي للبحرية الأمريكية بهدف نشر السفن المستقلة ، وسيصبح دوره أكثر حسماً في ضوء التطورات الجيوسياسية ، وعلى وجه الخصوص زيادة خطر نشوب صراعات في غرب المحيط الهادئ والمحيط الهندي، على مسافة كبيرة من القواعد البحرية الأمريكية.
أخيرًا ، تتوافق الزيادة في عدد المقاتلين السطحيين "الأصغر" ("المقاتل السطحي الأصغر" في النص) بالتأكيد مع ظهور فئة جديدة من الفرقاطات الخفيفة أو الطرادات الثقيلة ، والسفن التي تقيس حوالي 4000 طن ومخصصة للحرب المضادة للغواصات ، لمرافقة وتكثيف الوجود البحري الأمريكي في المحيطات ، بروح ما كانت عليه فرقاطات نوكس وأوهايو بيري في السبعينيات 70. هذا النوع من السفن ، أخف وزنًا ، وقابلية للمناورة ، وسريًا من المدمرات ، يشكل في الواقع منصات مصارعة فائقة السرعة ، خاصة إذا كان الأمر يتعلق بالاستفادة من الغواصات التقليدية المشهورة بأنها سرية للغاية. مثل الطراز الصيني 80 أو الكيلو 039 المحسن. في الوقت الحالي ، تعتمد هذه الفئة على السفينة القتالية الساحلية من فئتي الاستقلال والحرية ، ولكن نظرًا للقدرات التشغيلية المنخفضة جدًا لهاتين السفينتين ، فمن المحتمل أن يتم اختصار مستقبلهما في البحرية الأمريكية بسرعة.
لا يسع المرء إلا أن يلاحظ أن القائمة التي قدمها مارك إسبر لا توضح بالتفصيل شكل الوحدات السطحية المقاتلة الكبيرة ، ومع ذلك فهي قلب القوة البحرية الحديثة. إذا استخدمنا قيمًا متوسطة لجميع الفئات التي ناقشها وزير الدفاع الأمريكي ، فإننا نستنتج أن أسطول الطرادات والمدمرات والفرقاطات التابعة للبحرية الأمريكية سينخفض إلى 70 وحدة ، بالكاد 14٪ من الأسطول ، مقارنة بـ 87 اليوم. بالإضافة إلى ذلك ، سيكون 20 من هذه السفن فرقاطات ثقيلة من برنامج FFG / X، مما سيحد من عدد المدمرات والطرادات إلى 50 وحدة فقط ، وهو ما يمثل انخفاضًا يزيد عن 40٪ عن التنسيق الحالي. بالنظر إلى أن الأمر سيستغرق طرادًا واحدًا مضادًا للطائرات لكل وحدة بحرية كبيرة (حاملات الطائرات وحاملات الطائرات الخفيفة) ، يمكن للمرء أن يتخيل أسطولًا يتكون من 1 طرادًا و 16 مدمرة و 34 فرقاطات ثقيلة ، والتي يمكن إعادة تصنيفها إلى مدمرات المستقبل ، من أجل تصنيف المقاتلات السطحية الأصغر على أنها فرقاطات.
يبدو من هذا الشكل الجديد أنه يجب أن يجعل من الممكن بالفعل زيادة القوة البحرية للبحرية الأمريكية بشكل كبير في السنوات القادمة ، دون الحاجة إلى زيادة عدد القوات ، والتخفيضات في عدد الموظفين من حيث الوحدات السطحية المقاتلة وحاملات الطائرات الكافية لتعويض الاحتياجات البشرية للغواصات الجديدة والسفن اللوجستية والفرقاطات وحاملات الطائرات الخفيفة التي ستدخل الخدمة. من ناحية أخرى ، يبدو أنه من الصعب النجاح في هذه العملية بميزانية ثابتة ، حتى أثناء البحث عن جميع احتياطيات الميزانية كما تصورها مارك إسبر. بالإضافة إلى قيود الميزانية الشديدة ، سيتطلب هذا الشكل أيضًا تطورات تكنولوجية كبيرة ، لا سيما في مجال الأتمتة. وستُضاف إلى هذه القيود ضغوط صناعية وسياسية ، لا سيما من أحواض بناء السفن المتخصصة في الوحدات البحرية الكبيرة ومن الدول التي تستضيفها ، والتي قد تشهد ذوبان دفتر طلباتها.
من المفهوم أن هذا الإعلان الذي أدلى به مارك إسبر يخدم بقدر كبير في إعطاء مضمون للتطورات الضرورية في البحرية الأمريكية ، وهذا قبل أسابيع قليلة من الانتخابات الرئاسية ، كما أنه يأخذ حرارة ردود الفعل التي يمكن أن يولدها مثل هذا التنفيذ. لذلك يمكننا أن نفهم سبب أهمية النطاقات المقدمة ، مما يجعل من الممكن تحريك أشرطة التمرير لإيجاد توازن في الميزانية والتوازن السياسي عند الضرورة. على وجه الخصوص ، يمكن أن يؤدي التهديد الضمني على الوحدات السطحية الكبيرة وأسطول حاملات الطائرات العملاقة إلى حدوث تطورات إذا اتبعت الميزانيات ، وذلك لاحترام هدف 500 سفينة قتالية في نفس الوقت ، و أهداف سياسية واقتصادية عزيزة على أعضاء الكونجرس. في الوقت الحالي ، لا يخطط الرئيس ترامب ولا المرشح بايدن لزيادة تمويل الدفاع الأمريكي. من خلال طرح البدائل بطريقة محددة ، من المحتمل أن يأمل مارك إسبر في فرض القدر والحصول على الامتدادات اللازمة للوقوف في وجه القوة البحرية الصينية الناشئة.
