في سبتمبر 2020 ، نشر ثلاثة ضباط أمريكيين من البحرية الأمريكية ومشاة البحرية مقال لامع على موقع المعهد البحري الأمريكي الجاد للغاية. قدم الكابتن البحري ووكر دي ميلز ، والملازم القائد فيليبس ليفين ، والكابتن بالبحرية الأمريكية جوشوا تايلور ، في الواقع ، تحليلًا رائعًا حول الفرصة المتاحة للجيوش الأمريكية لتطوير ونشر أسطول من Ekanoplan ، وكذلك Wing in Ground effect أو WIG على الجانب الآخر من المحيط الأطلسي ، لتطوير وتعزيز قدرات النقل الاستراتيجية للقوات الأمريكية في مواجهة التحديات التي تفرضها الجغرافيا المحددة ورفض الصين الوصول إلى المحيط الهادئ. من الواضح أن المقال أثار اهتمامًا حقيقيًا بالبنتاغون ، منذ أن نشرت للتو DARPA ، الوكالة المسؤولة عن المشاريع الأكثر ابتكارًا في وزارة الدفاع الأمريكية. طلب للحصول على معلومات لتصميم هذا النوع من الأجهزة.
إن Ekranoplan عبارة عن مركبة هجينة بين سفينة وطائرة مائية (ومن هنا جاء المصطلح الفظيع "navion" المستخدم أحيانًا في فرنسا) ، وذلك باستخدام التأثير الأرضي لزيادة رفعها ، وتقديم قدرات تحمل حمولة مماثلة لتلك الخاصة بالسفينة ، بسرعات مماثلة لتلك الطائرات. بشكل ملموس ، تعمل WIG على بعد بضع عشرات من الأمتار فوق سطح المحيط ، حيث تكون قادرة على حمل أحمال ثقيلة للغاية تصل إلى عدة آلاف من الأطنان لأكبرها ، بسرعات تتراوح من 150 إلى 300 عقدة. تم تطوير هذا المفهوم في البداية في الاتحاد السوفيتي من قبل مكتب تصميم القارب المحلق السوفيتي المركزي ، الذي جرب عدة نماذج في بحر قزوين في وقت مبكر من الستينيات ، مما أثار دهشة محللي الصور الأمريكيين الذين لم يتمكنوا من تحديد ما كانوا يرونه. طورت الولايات المتحدة أيضًا العديد من الدراسات في هذا المجال حتى نهاية الحرب الباردة ، مثل مشروع بوينج Pelican ULTRA (طائرات النقل الكبيرة جدًا) ، والذي كان من المقرر أن يكون قادرًا على نقل 60 طن من الشحن بسرعة 15.000 كم / ساعة ، أو عشرة. مرات شحن أكبر من أكبر طائرة ، عشر مرات أسرع من أسرع سفينة نقل. لسوء الحظ ، تم التخلي عن البرنامج في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين لإعطاء الأولوية في الميزانية للتدخل الأمريكي في أفغانستان والعراق.
من الواضح أن القوة المتزايدة للتهديد الصيني في المحيط الهادئ ، وعودة ظهور البحرية الروسية ، قد أحيا الاهتمام بهذا المفهوم ، خاصة وأن قدرات النقل الإستراتيجية الأمريكية هي اليوم في أدنى مستوياتها ، خاصة في المجال البحري. في المحيط الهادئ ، سيكون WIG حلاً مفضلاً ليس فقط لتلبية احتياجات النشر السريع للقوات الأمريكية في مسرح يتميز بالعديد من الجزر على سطح المحيط الهائل ، ولكن أيضًا لتحمل قدرات الضربات الأولى وإنكار الوصول عن طريق APL. في الواقع ، على عكس السفن التي تتطلب بنية تحتية للموانئ وطائرات النقل الإستراتيجية التي تتطلب مدارج جوية ، فإن WIGs راضية عن البنية التحتية المحدودة للتحميل / التفريغ مثل السفن الهجومية ، لا سيما بسبب ضحل مسودتها بمجرد طفوها. ومع ذلك ، من المحتمل جدًا أن تكون الموانئ والمطارات الأهداف الأولى للصواريخ الباليستية والصواريخ الكروز الصينية في حالة نشوب صراع مع الولايات المتحدة وحلفائها. علاوة على ذلك ، فإن رفض الصين للوصول مصمم بشكل أساسي لمواجهة السفن والطائرات. ومع ذلك ، فإن Ekranoplan تتطور بشكل أقل بكثير من الطائرات ، ولا سيما النقل ، مما يجعلها سرية بشكل خاص لرادارات الخصم ، ولكنها أيضًا أسرع بكثير من السفن ، مما يجعل التعرف على الأقمار الصناعية معطلاً في مراحل العبور.
يبقى 75% من هذه المقالة للقراءة،
اشترك للوصول إليه!
ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
المقالات في نسختها الكاملةو دون الإعلان,
من 6,90 €.
الاشتراك في النشرة الإخبارية
قم بالتسجيل في النشرة الإخبارية للدفاع الفوقية لتلقي
أحدث مقالات الموضة يوميا أو أسبوعيا
[...] البنى التحتية الأساسية لاستقبال السفن وطائرات الشحن. تذكر أن Ekranoplan عبارة عن هجين بين طائرة وسفينة ، باستخدام التأثير الأرضي ، أي الضغط الزائد الذي يظهر بين الأجنحة و [...]