منذ إلغاء العقد الأسترالي لبناء 12 غواصة من الدرجة الهجومية مشتقة من Shortfin Barracuda ، تدخر السلطات الفرنسية والشركة المصنعة Naval Group جهودها لمحاولة تعويض الآثار الاقتصادية والصناعية لهذا القرار ، في خاصة من خلال تكثيف العمل السياسي والتجاري لإقناع الشركاء الدوليين المحتملين الآخرين للحصول على الغواصات الفرنسية. في هذا السياق ، فتحت إرادة الرئيس إيمانويل ماكرون للقاء "سريعًا" برئيس الوزراء الكندي جاستن ترودو "لمناقشة نتائج تحالف AUKUS الجديد" ، الطريق أمام العديد من التكهنات بشأن عرض فرنسي لاستبدال 4 غواصات من طراز فيكتوريا. مُستعملة من المملكة المتحدة في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، والتي تعاني من تقادم كبير ومشاكل فنية خطيرة ، مما يجعل استخدامها التشغيلي صعبًا للغاية وغير مؤكد.
بناءً على حالة الطوارئ الكندية هذه ، يتم استبدال غواصاتها ، وعلى حقيقة أن واشنطن ولندن وكانبيرا قد تجاهلت أوتاوا كجزء من تحالف AUKUS ، وهو ما أبرزته بعض وسائل الإعلام الفرنسية. بطريقة أو بأخرى ، موقع ممتاز مفترض لعرض فرنسي يعتمد على نفس الغواصات التي تم تطويرها لأستراليا ، مع الحجة الرئيسية هي توفير الوقت والائتمانات التي قدمها التطوير الأسترالي المجهض. ومع ذلك ، ينبغي على المرء أن يكون حذرا للغاية في الإدلاء بهذه التصريحات. إذا كان من المحتمل أن يثير إيمانويل ماكرون الموضوع خلال لقائه مع جاستن ترودو ، فلنلاحظ بمرور الوقت أنه لم يتم الإعلان عن أي موعد حتى الآن حول هذا الموضوع ، لإقناع رئيس الوزراء الكندي ، ومعه برلمان البلاد ، الذي له رأي كبير في هذا الموضوع ، ولن يكون بالتأكيد مهمة سهلة ، وعلى الأرجح لن يتم تسويته في محادثة بسيطة بين الرجلين.
في الواقع ، بينما من الصحيح أنه لا الولايات المتحدة ولا المملكة المتحدة ، الشريكان التقليديان في جهود الدفاع الكندية لعدة عقود ، في وضع يسمح لهما بتقديم حل قصير الأجل لأوتاوا ، بما في ذلك الأسلحة النووية المحتملة ، لاستبدال السفن الموقوفة البحرية الملكية الكندية ، الاقتراح الفرنسي بعيد كل البعد عن الاقتراح الوحيد على مكتب جاستن ترودو. وبالتالي ، اليابان وغواصة AIP المحيطية من فئة تاوجو، قد تعهدت بالفعل بالاقتراب من أوتاوا بشأن هذا الموضوع ، بسفينة تم إطلاق وحدتيها بالفعل ، والتي تخضع وحدتها الأولى للاختبار ومن المقرر أن تدخل الخدمة في مارس 2022. الشركات المصنعة الغربية الأخرى ، مثل TKMS من النوع 212 NG, نافانتيا مع S80 pluss, هيونداي مع Dosan Ahn Changoأو Kockums مع A26، هي أيضًا قيد التشغيل ، حيث تكون السفن قيد الإنشاء في معظم الوقت بالفعل أو حتى في الخدمة ، ومستقبل أقل غموضًا بكثير من مستقبل النموذج الفرنسي.
هناك 75% من هذه المقالة متبقية للقراءة، اشترك للوصول إليها!
ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
المقالات في نسختها الكاملةو دون الإعلان,
من 1,99 يورو. الاشتراكات بريميوم كما توفر إمكانية الوصول إلى أرشيف (مقالات عمرها أكثر من عامين)
