اختيار السلطات السويسرية لطائرة F-35A ونظام باتريوت المضاد للطائرات تسبب تحديث القوات الجوية والدفاع الجوي السويسري في يونيو الماضي في تدفق الكثير من الحبر ، بما في ذلك الرقمي ، على جانبي جبال الألب. في الواقع ، حتى اجتماع مرتجل بين الرئيس الأمريكي جو بايدن ونظيره السويسري غاي بارملين ،أعطت الصحافة السويسرية Rafale الفرنسي، ولكن أيضًا النظام المضاد للطائرات الفرنسي الإيطالي SAMP/T، مفضل على نطاق واسع واسبوع واحد فقط من الاعلانات الرسمية. لدرجة أنه حتى شركة داسو للطيران قد توقعت هذا النجاح ، وبدأت في إعداد اتصالاتها حول هذا الموضوع. ولم يكد اللقاء مع الرئيس الأمريكي الذي أتى إلى جنيف للقاء فلاديمير بوتين ، عندما أبلغت الصحافة السويسرية ، بعد أقل من 48 ساعة ، ستكون الطائرة F-35A مثل باتريوت هي الفائزة.
وعندما تم الإعلان عن القرار، حددت السلطات المسؤولة عن العملية أن طائرة Lockheed-Martin F-35A قد تفوقت على جميع منافسيها في جميع فئات التقييم تقريبًا، وحصلت على مجموع نقاط أعلى بكثير من المنافسين الآخرين، وهو ما مرة أخرى، تعارض تمامًا مع التصريحات غير الرسمية العديدة التي صدرت في الأسابيع السابقة والتي نقلتها الصحافة المتخصصة، والتي أعطت على وجه التحديد نفس الميزة الواضحة لـ Rafale فرنسي. ومما يزيد من تفاقم الأمر، أن وثائق العمل الخاصة بـ Armassuisse، المنظمة التي كانت مسؤولة عن عملية تقييم الأجهزة المختلفة، قد تم إتلافها، مما يسمح فقط بأخذ النتيجة النهائية للعملية بعين الاعتبار، وليس تقييمها. سنتين من المسابقة.
عند سؤاله عن بعض النتائج ، على أقل تقدير مشكوك فيها ، من هذا التقييم ، مثل حقيقة أن الطائرة F-35A بدت أكثر الطائرات اقتصادية لاستخدامها في برن على الرغم من أن سلاح الجو الأمريكي كان - في نفس الوقت بدأت مصارعة مع الكونجرس الأمريكي لتقليل حجم F-35A المطلوبة على وجه التحديد لأسباب تتعلق بتكاليف الامتلاك "أعلى جدًا" من التوقعات ، جادل هؤلاء على حقيقة أنه لم يكن من مسؤوليتهم التحقق من حقيقة البيانات المرسلة من قبل الشركات المصنعة. بعبارة أخرى ، كان من الممكن أن يأخذ Armassuisse في ظاهره البيانات التي قدمتها شركة Lockheed-martin من حيث تكاليف الملكية ، دون الإشارة إلى اختلافها بشكل كبير. البيانات التي نشرتها القوات الجوية الأمريكية ولجنة الدفاع بمجلس النواب الأمريكي. بالإضافة إلى ذلك ، يبدو أن معايير التعاون الصناعي ، التي كانت تشكل أصلًا رئيسيًا لشركة Dassault Aviation مثل Airbus DS ، قد تم التقليل من قيمتها بشكل ملحوظ في هذه العملية ، مما أثار استياء المصنعين السويسريين أنفسهم ، الخاسرين الرئيسيين في هذه القضية.
هناك 75% من هذه المقالة متبقية للقراءة، اشترك للوصول إليها!
ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
المقالات في نسختها الكاملةو دون الإعلان,
من 1,99 يورو. الاشتراكات بريميوم كما توفر إمكانية الوصول إلى أرشيف (مقالات عمرها أكثر من عامين)
التعليقات مغلقة.