هناك علامات لا تفشل أبدا. بالكاد بعد أسبوع من الإعلان ترتيب 80 Rafale من قبل القوات الجوية الإماراتية، أن الستين طائرة ميراج 2000-9 حصلت عليها البلاد في نهاية التسعينيات، والتي يجب استبدالها على وجه التحديد بـ Rafale أمرت، قد وجدت بالفعل المشتري. في الواقع، وفقًا لعدة مصادر للمعلومات، يبدو أن مصر، وكذلك المغرب، قد تواصلوا مع أبو ظبي بهدف الحصول على هذه الطائرات المقاتلة التي لا تزال تتمتع بإمكانات تشغيلية ملحوظة. إذا لم يكن طلب القاهرة مفاجئا، فإن القوات الجوية المصرية تستخدم بالفعل حوالي عشرين طائرة ميراج 2000، وبالتالي لديها المهارات والبنية التحتية اللازمة لتنفيذ الطائرات الجديدة، والتي هي أيضا أكثر حداثة بكثير من تلك الموجودة تحت تصرفها. أما اليوم، فقد اختلفت الأمور تماما في الرباط التي لم تمتلك قط هذا الطراز من الطائرات المقاتلة.
حسب المعلومات المتوفرة ، الإمارات العربية المتحدة ستدرس "إقراض" ، أو ربما تأجير ، 34 طائرة من طراز ميراج 2000-9 لسلاح الجو المغربي.، لدعم خمسين طائرة من طراز F-16 وسراب F1 الحديث الثلاثين أو نحو ذلك في الخدمة حاليًا ، في سياق متوتر بشكل خاص على الحدود الجزائرية إلى الشرق وفي الصحراء الغربية إلى الجنوب. سيسمح وصول 34 مقاتلاً إماراتيًا للرباط بموازنة ميزان القوى مع جارتها الجزائرية ، التي لديها ، من بين أمور أخرى ، حوالي خمسين ميغ 29 وحوالي ستين Su-30s ، بالإضافة إلى 13 ميغ 25 ، والتي كان سيطلب قاذفات مقاتلة حديثة جديدة مثل Su-34 من موسكو. تبقى الحقيقة أن "استعارة" الأجهزة المعقدة والفعالة مثل ميراج 2000-9 لا يمكن تخيلها بدون عنصر مهم للتدريب واللوجستيات ، خاصة وأن الرباط ليس لديها حتى الآن الوسائل اللازمة للحفاظ على أسطول ، وأن عادة ما يكون وصول طائرة جديدة من هذا النوع مصحوبًا بنظام دعم كبير. لذلك يمكننا أن نفترض أنه بخلاف الطائرات نفسها ، ينوي أبو ظبي الانخراط في الدفاع عن المملكة المغربية ضد الجزائر ، وهو الأمر الذي لن يمر دون خلق توترات معينة.
يمكننا أيضًا أن نفترض أن هذا القرض تم بموافقة باريس ، ويمكن أن يكون دعمًا لها ، بهدف تعزيز الروابط المتباعدة أحيانًا بين فرنسا والمملكة المغربية. على هذا النحو ، فإن الإعلان عن احتمال استحواذ القوات الجوية المغربية علىاثنتي عشرة مروحية نقل فرنسية من طراز H225M Caracal قد يبدو كإشارة للسير في هذا الاتجاه ، دون أن يبدو أن فرنسا تتدخل علانية إلى جانب حليفتها في شمال إفريقيا. إذا تم تأكيد الإعلان ، فإن الجيوش المغربية ستتمتع بعد ذلك بقدرات مناورة جوية واسعة النطاق ، ويرجع الفضل في ذلك على وجه الخصوص إلى توسيع كاراكال بشكل أكبر بكثير من طراز بوما الموجود حاليًا في الخدمة.
وتبقى الحقيقة أن هذين الإعلانين يميلان إلى إظهار شهية السوق المؤكدة لطائرات اقتصادية وعالية الأداء، مثل ميراج 2000، ولكن أيضًا طائرة F-16. فيما يتعلق بالأخيرة، كانت السلطات الرومانية هي التي أرسلت طلبًا للحصول على معلومات إلى أوسلو الأسبوع الماضي بهدف الحصول على حوالي ثلاثين طائرة F-16 مستعملة من القوات الجوية الملكية النرويجية، وقد قامت الأخيرة بسحبها من الخدمة لتحل محلها طائرات F-35. XNUMX أس. وفي هذه الحالات، يبدو السعر الجذاب للطائرات المستعملة بقدر ما يكون القدرة على الاستيلاء على الطائرة سريعًا هو العامل الحاسم، كما كان الحال أيضًا في هذه الحالة Rafale في اليونان. ولذلك يبدو من المناسب بالنسبة لفرنسا أن تأخذ هذه المعايير بعين الاعتبار لتكون انتهازية في السوق الدولية، لا سيما أنه كما أظهر عملاء Rafale والتي استحوذت في السابق على 80% من طائرات ميراج 2000، فإن الأسبقية في هذا المجال تعتبر عاملاً حاسماً.
في الواقع ، بدلاً من تقويض القدرات التشغيلية للجيوش من خلال أخذ الأجهزة المستعملة من أسطولهم الصغير بالفعل للوصول إلى الأسواق الدولية ، قد يكون من المناسب تنفيذ "حاجز" يجعل من الممكن التعويض عن طريق توقع الإطلاق من المعدات المباعة في السوق الثانوية ، مع كونها ثاقبة تجاريًا بشكل خاص على الساحة الدولية. هذا النهج ، تم تطويره بالفعل في هذه المقالة، سيكون فعالاً لصناعة الدفاع وكذلك للقوات المسلحة، ولكن أيضًا في مجال العلاقات الدولية، دون الحاجة إلى أي جهد خاص في الميزانية، اعتمادًا على الطريقة التي يتم بها توضيح العرض. وهكذا نفذت، عرضا موسعا على أساس Rafale يمكن أن يشكل استخدامها بديلاً لغياب المقاتلات الخفيفة والاقتصادية، على الأقل لبعض الوقت، في كتالوج الشركات المصنعة الفرنسية.
التعليقات مغلقة.