لعدة أشهر ، كان برنامج الطائرات بدون طيار الأوروبي الذي يجمع فرنسا وألمانيا وإيطاليا وإسبانيا ، معلقًا لعدة أشهر ، في انتظار الضوء الأخضر للميزانية من مدريد ، والاختيار النهائي لحل الدفع. رغم أن إسبانيا أكدت مشاركتها المالية قبل أسابيع قليلة ، الخيار الذي أعلنته شركة Airbus DS لمحرك Catalystتم تصنيعها في إيطاليا بواسطة Avio Aero ولكن تم تصميمها في الولايات المتحدة بواسطة شركة جنرال إلكتريك ، على حساب محرك Ardiden 3TP من شركة Safran الفرنسية ، مما أحدث حركة استياء عميقة داخل صناعة الدفاع الفرنسية.
تعمل المحركات التوربينية كاتاليست ، بقوة 850 إلى 1.600 حصان وكتلة أقل من 300 كجم ، في فئة PT-6 الشهيرة من شركة برات آند ويتني الأمريكية ، والتي أثبتت نفسها في هذا القطاع منذ حوالي ثلاثين عامًا. مع تقديم أداء وقدرات متطورة مرتبطة بتصميمه الحديث. بالنسبة لـ Airbus DS ، كانت حقيقة أن Catalyst في طور الاعتماد بحلول نهاية العام ، وأنه قد تم اختيارها بالفعل لتجهيز Beechcraft Denali ذات المحرك الواحد ، كانت حجة رئيسية فيما يتعلق بإدارة المخاطر ، في حين أن Ardiden 3TP من Safran ، على الرغم من أصلها الأوروبي بالكامل ، لا يمكنها التباهي بمثل هذه الحالة من التقدم. بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا لشركة Avio Aero الإيطالية ، سيكون المحفز خالٍ من ITAR بنسبة 100٪ ، مما يعني أن جميع مكوناته لا تخضع للوائح التجارة الدولية في الأسلحة ، أو ITAR ، والتي من المحتمل أن تسمح للولايات المتحدة بالمعارضة ، على سبيل المثال ، عقد تصدير. على الرغم من الحجج التي قدمتها Airbus DS و Avio Aero ، فإن هذا الاختيار مشكوك فيه للغاية ، وهذا يتجاوز التفضيل الوطني الذي قد يفترضه المرء لموقع إخباري من أصل فرنسي.
هناك 75% من هذه المقالة متبقية للقراءة، اشترك للوصول إليها!
ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
المقالات في نسختها الكاملةو دون الإعلان.
Meta-Defense تحتفل بالذكرى الخامسة لتأسيسها!
- 20٪ على اشتراكك الكلاسيكي أو المميز، باستخدام الرمز Metanniv24
يسري العرض من 10 إلى 20 مايو للاشتراك عبر الإنترنت في اشتراك كلاسيكي أو مميز جديد، سنوي أو أسبوعي على موقع Meta-Defense.
[...] [...]