اختبرت داربا بنجاح نموذجًا ثانيًا لصاروخ كروز تفوق سرعته سرعة الصوت

عندما أعلن فلاديمير بوتين في مارس 2018 أن صاروخ Kinzhal الباليستي الذي يفوق سرعة الصوت والمحمول جواً سيدخل الخدمة قريبًا ، أدركت جميع القوات المسلحة الغربية أن هذه التكنولوجيا الجديدة ستصبح سريعًا ضرورة عملياتية ، وأنهم تركوها لروسيا في هذا المجال ، ولكن أيضًا للصين ، التي قدمت في العام التالي صاروخًا فرط صوتيًا خاصًا بها DF17 ، وهو تقدم كبير جدًا. إذا كان رد فعل الأوروبيين ، كالعادة ، هو سرعة خيار البحر ، فإن اليابانيين والأستراليين والكوريين الجنوبيين وفوق كل شيء ردت الولايات المتحدة بسرعة وتصميم، وتنفيذ البرامج التي تهدف إلى الحصول على هذا النوع من التسلح في أسرع وقت ممكن. أحد البرامج الأمريكية الرئيسية في هذا المجال هو برنامج HAWC لمفهوم سلاح Hypersonic Air-التنفس ، وهو صاروخ كروز تفوق سرعته سرعة الصوت مدعومًا بمحرك يتنفس الهواء من نوع Scramjet وتم تطويره بواسطة DARPA ، وكالة البحث والتطوير التابعة للبنتاغون.

بعد ثلاث سنوات تقريبًا من إطلاقه ، حقق برنامج HAWC تقدمًا كبيرًا. بالفعل في سبتمبر الماضي ، أعلنت DARPA عن أول رحلة تفوق سرعتها سرعة الصوت للنموذج الذي طورته Raytheon و Northrop Grumman، وأن معظم الأهداف الأولية قد تحققت خلال هذه الرحلة ، دون معرفة ما إذا كانت بالفعل أول رحلة لهذا النموذج ، ولا الأداء الذي تم تحقيقه. كانت داربا أكثر تفصيلاً قليلاً في بيان صحفي أمس.إعلانًا عن نجاح رحلة تفوق سرعتها سرعة الصوت للنموذج الثاني لصاروخ كروز الذي طورته شركة لوكهيد مارتن هذه المرة. وهكذا علمنا أن الصاروخ كان سيتجاوز سرعة ماخ 5 ، والمُعرَّفة على أنها عتبة تفوق سرعة الصوت ، أي ارتفاع 65.000 قدم ، وأنه حلّق أكثر من 300 ميل ، أو 560 كم. علمنا أيضًا أن الصاروخ تم دفعه في البداية بواسطة معزز مسحوق تقليدي ، مما سمح له بالوصول إلى السرعة المطلوبة لـ Scramjet التي طورتها شركة Aerojet Rocketdyne لتتولى قيادة الصاروخ ودفعه إلى ما بعد Mach 5.

إن استخدام Scramjet ، بدلاً من الصاروخ الصلب كما هو الحال مع صاروخ Kinzhal ، يقدم العديد من المزايا ، على وجه الخصوص لأن المؤكسد الضروري للتفاعل الحراري الذي ينتج الدفع يتم توفيره بواسطة الهواء الجوي. وبالتالي ، فإن سكرامجت أخف بكثير ، مع قدرة مماثلة ، من محرك المسحوق الذي يحمل الوقود والمؤكسد ، مما يوفر نطاقًا محتملاً أكبر ومرونة أكبر في الاستخدام والمناورة. كانت الولايات المتحدة قد استثمرت سابقًا في هذا النوع من التكنولوجيا ، مع اختبار متظاهر X-51A Waverider في أوائل عام 2010. ومع ذلك ، فإن محرك سكرامجت الجديد الذي طورته شركة Aerojet Rocketdyne ، التي طورت بالفعل محرك X-51 ، أخف وزناً بمرتين وأقل من ذلك بكثير. أكثر كفاءة من النموذج الأولي ، مما يوفر فرص تطبيقات تشغيلية أكثر جدية من ذي قبل.

بقية هذه المقالة مخصصة للمشتركين فقط

ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
جميع المقالات بدون إعلانات، من 1,99 يورو.

الاشتراك في النشرة الإخبارية