مع أكثر من 550 طائرة مقاتلة في مخزونها ، تحتل القوات الجوية الكورية الجنوبية المرتبة السابعة بين القوات الجوية في العالم وفقًا لهذا المعيار ، وتحتل المركز السادس لجارتها الشمالية ببضع عشرات من الطائرات فقط. ومع ذلك ، ومثل كوريا الشمالية أو باكستان أو حتى الهند التي سبقتها ، لا تزال كوريا الجنوبية تحاذي عددًا كبيرًا من طائرات الجيل القديم ، بما في ذلك 7 F-156 Tiger II و 5 F69 Phantom II. في مواجهة تفاقم التوترات الدولية ، ولكن أيضًا مع تعزيز قدرات الضربات النووية لجارتها وعدوها الوراثي لمدة 4 عامًا حتى الآن ، فضلاً عن الخوف من أن تسمح بكين و / أو موسكو بتصدير طائرات مقاتلة حديثة نحو بيونغ يانغ ، فإن السلطات الكورية الجنوبية منخرطة في جهد كبير لتحديث قواتها ، بما في ذلك قواتها الجوية. يتضمن هذا الجهد تحديث 70 طائرة من طراز F-167 في الخدمة لإحضارها إلى معيار Block 16 Viper ، اقتناء 20 طائرة إضافية من طراز F-35A بالإضافة إلى 40 مقاتلة بالفعل في الخدمة ، تم إدخال 50 مقاتلة خفيفة من طراز FA-50 من التصنيع المحلي ، بالإضافة إلى تطوير طائرة مقاتلة متقدمة ، KF-21 Boramae.
ركيزة برنامج KFX ، بدأ تجميع النموذج الأولي الأول من KF-21 Boramae قبل ثلاث سنوات فقط ، عندما تمكن البرنامج من تطوير هذا الجهاز في منتصف الطريق بين الجيلين الرابع والخامس في ميزانية مغلفة تبلغ 4 مليار دولار فقط. قدم رسميًا في نسخة ثابتة في أبريل 2021، أول نموذج أولي تم ملاحظته للتو تمارين التاكسي والإقلاع في موقع الشركة المصنعة لها ، KAI ، بالقرب من مطار Sacheon. وبحسب الشركة المصنعة والسلطات الكورية الجنوبية ، يجب أن يقوم الجهاز بأول رحلة له في الأيام أو الأسابيع المقبلة ، على أي حال قبل نهاية شهر يوليو ، وفقًا لتخطيط البرنامج حتى الآن ، مثل العديد من الآخرين ، من خلال آثار وباء كوفيد 19 في العامين الماضيين. في مقطع فيديو تم نشره على Youtube ، يمكننا بالفعل أن نلاحظ أن الطائرة تسير في ممر الأجرة ، ثم نبدأ رحلة إقلاع مقنعة ، مما يشير إلى أن الرحلة الأولى على بعد بضعة كبلات فقط.
من المفترض أن تطلبها القوات الجوية الكورية الجنوبية في 120 نسخة ، و 40 نسخة من إندونيسيا (إذا كانت الأخيرة تحترم التزاماتها) ، فإن KF-21 ستحل محل F-5 Tiger و F-4 Phantom II في الخدمة مع سلاح الجو الكوري الجنوبي. ومع ذلك ، إذا كانت العروض في موعدها أثناء الاختبارات ، وإذا ظل سعر وحدة Fly-away عند مستوى الهدف المعلن البالغ 65 مليون دولار ، فمن المحتمل أن تتبع الطلبات الأخرى ، ويلبي الجهاز احتياجات حساسة بشكل متزايد داخل العديد من القوات الجوية من حيث الكتلة التشغيلية. يجب القول أنه على عكس F-35 ، يبدو أن KAI تمكنت من قياس المساهمات التكنولوجية لطائراتها فيما يتعلق بالقيود الناتجة والتكاليف الإضافية المحتملة المتولدة. وبالتالي ، إذا كان للجهاز شكل واستخدام مواد مفضلة للتسلل ، فلن يكون به حجرة ذخيرة داخلية ، ولكن 10 نقاط نقل لبدء الذخيرة ، وخزانات وأقراص إضافية. بالإضافة إلى ذلك ، اختارت KAI التكوين ثنائي المحرك ، حيث قامت بتجهيز طائراتها بمحركين نفاثين من طراز F2 من شركة جنرال إلكتريك الأمريكية ، مما يوفر قوة دفع إجمالية تبلغ 414 كيلو نيوتن مع احتراق ، أي 195 طنًا ، للطائرة التي سيكون وزن إقلاعها الأقصى فقط 20 طن.
يبقى 75% من هذه المقالة للقراءة،
اشترك للوصول إليه!
ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
المقالات في نسختها الكاملةو دون الإعلان,
من 6,90 €.
الاشتراك في النشرة الإخبارية
قم بالتسجيل في النشرة الإخبارية للدفاع الفوقية لتلقي
أحدث مقالات الموضة يوميا أو أسبوعيا