تحليل الدفاع الصيد الطيران عقود الدفاع وطلبات المناقصات

تركيا تطلق منافسة على محرك الجيل القادم من مقاتلات TF-X

يوليو 12 2022

- دعاية -

في معرض باريس الجوي 2019 ، النموذج الذي قدمته تركيا لبرنامج TF-X كان الهدف من تطوير طائرة قتالية متوسطة جديدة بخصائص قريبة من الجيل الخامس ، قد أثار ضجة كبيرة ، خاصة أنها بدت أكثر إنجازًا من تلك التي قدمتها فرنسا وألمانيا وإسبانيا فيما يتعلق ببرنامج FCAS. لكن بين تداعيات أزمة كوفيد ، ولا سيما العقوبات الغربية على أنقرة عقب التدخلات التركية في سوريا وليبيا ، واستفزازاتها في شرق البحر الأبيض المتوسط ، وخاصة الحصول على بطارية إس -5 من روسيا ، وجهت ضربة قاسية لطموحات البلاد الصناعية الدفاعية ورئيسها آر تي أردوغان. لقد جعل هذا الأخير في الواقع إحياء صناعة الدفاع التركية علامة سياسية على نشاطها. وهكذا كانت العديد من البرامج الرئيسية معوقة بشدة، على وجه الخصوص بسبب رفض الشركات الأوروبية والأمريكية تسليم أنظمة المحركات ، سواء بالنسبة للفرقاطات والطرادات من برنامج MILREM وطائرات الهليكوبتر T-129 و T-629 ودبابة القتال Altay وكذلك البرنامج الرئيسي لهذا جهد ، TF-X.

في البداية، كان من المقرر أن يتم تجهيز النماذج الأولية للمقاتلة الجديدة بمحركات نفاثة من طراز F-110 من شركة جنرال إلكتريك الأمريكية، مماثلة لتلك التي تشغل طائرات F-16 Block 50 التي تزود بها القوات الجوية التركية والتي تم إنتاجها محليًا بموجب ترخيص. لمدة 30 عاما من قبل شركة TUSAS. بالنسبة لدفع طائرات الإنتاج، تم النظر أيضًا في طائرة F-110، لكن أنقرة تواصلت أيضًا مع شركة رولز رويس البريطانية في عام 2015 للإنتاج المحلي مع نقل التكنولوجيا لمحرك نفاث توربيني مشتق من Eurojet EJ-200 -A1 الذي يجهز مقاتلات يوروفايتر. Typhoon. ومع ذلك، في عام 2017، قبل فترة طويلة من العقوبات الغربية، تم التخلي عن المفاوضات بين الشركة المصنعة للمحركات البريطانية وتركيا، حيث اعتبرت مواقف الطرفين متباعدة للغاية بحيث لا يمكن تحقيق النجاح. إن العقوبات التي فرضت على أنقرة في نهاية عام 2019، ولا سيما فيما يتعلق بالمحركات النفاثة الأمريكية، أوقفت برنامج TF-X، وحتى لو أعلنت السلطات التركية علنًا أنها يمكن أن تتجه نحو شركاء آخرين، مثل روسيا، كان الواقع أكثر تقييدًا. في هذا السياق ، سمحت الحرب في أوكرانيا لأنقرة بإلغاء قفل الوضع.