كان الحياد السويدي ، الناشئ عن مكانة دولية يعود تاريخها إلى عام 1814 أحد ركائز السياسة الدولية للبلاد خلال القرنين التاسع عشر والعشرين ، مما سمح لستوكهولم بالحفاظ على السلام على أراضيها لأكثر من 19 عام. ومع ذلك ، لم تهمل الدولة أبدًا ، خلال هذه السنوات ، دفاعها واستقلاليتها الاستراتيجية. وهكذا ، تعهدت شركات الطيران السويدية ، مثل ASJA و Saab ، منذ بداية الثلاثينيات من القرن الماضي بتطوير طائرات مقاتلة وطنية ، مثل Svenska Aero Jaktfalken ذات السطحين التي قامت بأول رحلة لها في عام 20 ، أو قاذفة Saab 200 للغوص ، وهي الأولى على الإطلاق. - الطائرات المعدنية المصممة في البلاد ، والتي قامت بأول رحلة لها في عام 30. في نهاية الحرب العالمية الثانية ، تعهدت ستوكهولم بزيادة جهودها في هذا المجال ، مع تصميم الطائرات المقاتلة المعترف بها لكفاءتها ، مثل صعب 1929 تونان ، المقاتلة الأولى المزودة بطائرة نفاثة نفاثة تمت رحلتها الأولى في عام 17 وتم بناؤها في 1940 نسخة ، بما في ذلك 19 نسخة لسلاح الجو النمساوي ، وهي دولة أخرى غير منحازة ، ثم ساب 1948 لانسن ، ذات المقعدين قاذفة مقاتلة بعيدة المدى تم إطلاق نموذجها الأولي في الهواء عام 661 وتم إنتاجها في 30 نسخة لقوات الطيران السويدية Flygvapnet.
ومع ذلك ، حصل بناء الطيران العسكري السويدي على اعتراف دولي حقيقي في عام 1960 مع دخول J35 Draken في الخدمة ، وهي مقاتلة متعددة الأغراض ذات محرك أحادي الجناح قادرة على الوصول إلى Mach 2 ، وأنتجت 651 نسخة بين عامي 1955 و 1974 ، بما في ذلك 24 للقوات الجوية النمساوية ، 51 للقوات الجوية الدنماركية و 50 للقوات الجوية الفنلندية ، تم سحب آخرها من الخدمة في عام 2009. في عام 1967 ، أنتجت صعب طائرة أخرى ناجحة للغاية ، Saab 37 Viggen ، وهي متعددة الأغراض ذات محرك واحد طائرات الأجنحة وطائرات الكانارد عالية الأداء ، والتي تم إنتاجها من 1970 إلى 1990 في 321 نسخة للقوات الجوية السويدية ، ولكنها عانت من المنافسة من F-16 و F-18 على الساحة الدولية ، على الرغم من الأداء الرائع. منذ عام 1988 ، كان Saab ينتج أخيرًا جهاز آخر عالي الجودة ، JAS 39 Gripen، التي دخلت الخدمة في عام 1996 والتي تم اختيارها بشكل خاص من قبل المجر (14 طائرة مستأجرة) ، وجنوب أفريقيا (16 طائرة بما في ذلك 9 مقاعد بمقعدين) ، وجمهورية التشيك (14 طائرة مستأجرة) وتايلاند (12 طائرة بما في ذلك 4 طائرتين - مقاعد). في عام 2013 ، فازت Saab أيضًا بعقد لـ 36 JAS 39 Next Generation Gripen E / Fs في البرازيل ، كما أعلنت الدولة مؤخرًا الترتيب التالي للدفعة الثانية من الأجهزة بنيت في الموقع.
في الواقع ، السويد اليوم هي واحدة من الدول الغربية النادرة التي أثبتت قدرتها على تصميم وتنفيذ الطائرات المقاتلة على المدى الطويل بطريقة مستقلة ، حتى لو كانت الطائرات المقاتلة السويدية قد دمجت دائمًا التقنيات الغربية. تعتزم ستوكهولم مواصلة جهودها في هذا المجال من خلال برنامج Flysystem 2020 الذي يهدف إلى تطوير خليفة Gripen E / F بحلول عام 2035. للقيام بذلك ، اقتربت السلطات السويدية من برنامج FCAS البريطاني في عام 2021 ، ولكن بطريقة محدودة وفقط للمشاركة في تطوير تقنيات مشتركة معينة ، دون الانضمام إلى برنامج Tempest نفسه. لا تزال ستوكهولم ترغب ، في هذا التاريخ ، في الحفاظ على موقف محايد ، وبالتالي الحصول على حكم ذاتي استراتيجي ممتد. طلب السويد وفنلندا لعضوية الحلف الأطلسيفي أعقاب العدوان الروسي على أوكرانيا في فبراير 2022 ، أعاد خلط الأوراق في هذا المجال ، لكل من ستوكهولم و Flygvapnet والشركة المصنعة Saab ، مع قيود التشغيل البيني الجديدة ولكن أيضًا فرص جديدة للتعاون ، لا سيما مع أحد منافسيها الرئيسيين. بعيدًا على الساحة الدولية ، فرنسا.
بقية هذه المقالة مخصصة للمشتركين فقط
ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
جميع المقالات بدون إعلانات، من 1,99 يورو.
الاشتراك في النشرة الإخبارية
قم بالتسجيل في النشرة الإخبارية للدفاع الفوقية لتلقي
أحدث مقالات الموضة يوميا أو أسبوعيا
[...] [...]