تفتح العضوية السويدية في الناتو فرصًا كبيرة للتعاون مع فرنسا في مجال الطائرات المقاتلة

كان الحياد السويدي ، الناشئ عن مكانة دولية يعود تاريخها إلى عام 1814 أحد ركائز السياسة الدولية للبلاد خلال القرنين التاسع عشر والعشرين ، مما سمح لستوكهولم بالحفاظ على السلام على أراضيها لأكثر من 19 عام. ومع ذلك ، لم تهمل الدولة أبدًا ، خلال هذه السنوات ، دفاعها واستقلاليتها الاستراتيجية. وهكذا ، تعهدت شركات الطيران السويدية ، مثل ASJA و Saab ، منذ بداية الثلاثينيات من القرن الماضي بتطوير طائرات مقاتلة وطنية ، مثل Svenska Aero Jaktfalken ذات السطحين التي قامت بأول رحلة لها في عام 20 ، أو قاذفة Saab 200 للغوص ، وهي الأولى على الإطلاق. - الطائرات المعدنية المصممة في البلاد ، والتي قامت بأول رحلة لها في عام 30. في نهاية الحرب العالمية الثانية ، تعهدت ستوكهولم بزيادة جهودها في هذا المجال ، مع تصميم الطائرات المقاتلة المعترف بها لكفاءتها ، مثل صعب 1929 تونان ، المقاتلة الأولى المزودة بطائرة نفاثة نفاثة تمت رحلتها الأولى في عام 17 وتم بناؤها في 1940 نسخة ، بما في ذلك 19 نسخة لسلاح الجو النمساوي ، وهي دولة أخرى غير منحازة ، ثم ساب 1948 لانسن ، ذات المقعدين قاذفة مقاتلة بعيدة المدى تم إطلاق نموذجها الأولي في الهواء عام 661 وتم إنتاجها في 30 نسخة لقوات الطيران السويدية Flygvapnet.

ومع ذلك ، حصل بناء الطيران العسكري السويدي على اعتراف دولي حقيقي في عام 1960 مع دخول J35 Draken في الخدمة ، وهي مقاتلة متعددة الأغراض ذات محرك أحادي الجناح قادرة على الوصول إلى Mach 2 ، وأنتجت 651 نسخة بين عامي 1955 و 1974 ، بما في ذلك 24 للقوات الجوية النمساوية ، 51 للقوات الجوية الدنماركية و 50 للقوات الجوية الفنلندية ، تم سحب آخرها من الخدمة في عام 2009. في عام 1967 ، أنتجت صعب طائرة أخرى ناجحة للغاية ، Saab 37 Viggen ، وهي متعددة الأغراض ذات محرك واحد طائرات الأجنحة وطائرات الكانارد عالية الأداء ، والتي تم إنتاجها من 1970 إلى 1990 في 321 نسخة للقوات الجوية السويدية ، ولكنها عانت من المنافسة من F-16 و F-18 على الساحة الدولية ، على الرغم من الأداء الرائع. منذ عام 1988 ، كان Saab ينتج أخيرًا جهاز آخر عالي الجودة ، JAS 39 Gripen، التي دخلت الخدمة في عام 1996 والتي تم اختيارها بشكل خاص من قبل المجر (14 طائرة مستأجرة) ، وجنوب أفريقيا (16 طائرة بما في ذلك 9 مقاعد بمقعدين) ، وجمهورية التشيك (14 طائرة مستأجرة) وتايلاند (12 طائرة بما في ذلك 4 طائرتين - مقاعد). في عام 2013 ، فازت Saab أيضًا بعقد لـ 36 JAS 39 Next Generation Gripen E / Fs في البرازيل ، كما أعلنت الدولة مؤخرًا الترتيب التالي للدفعة الثانية من الأجهزة بنيت في الموقع.

في الواقع ، السويد اليوم هي واحدة من الدول الغربية النادرة التي أثبتت قدرتها على تصميم وتنفيذ الطائرات المقاتلة على المدى الطويل بطريقة مستقلة ، حتى لو كانت الطائرات المقاتلة السويدية قد دمجت دائمًا التقنيات الغربية. تعتزم ستوكهولم مواصلة جهودها في هذا المجال من خلال برنامج Flysystem 2020 الذي يهدف إلى تطوير خليفة Gripen E / F بحلول عام 2035. للقيام بذلك ، اقتربت السلطات السويدية من برنامج FCAS البريطاني في عام 2021 ، ولكن بطريقة محدودة وفقط للمشاركة في تطوير تقنيات مشتركة معينة ، دون الانضمام إلى برنامج Tempest نفسه. لا تزال ستوكهولم ترغب ، في هذا التاريخ ، في الحفاظ على موقف محايد ، وبالتالي الحصول على حكم ذاتي استراتيجي ممتد. طلب السويد وفنلندا لعضوية الحلف الأطلسيفي أعقاب العدوان الروسي على أوكرانيا في فبراير 2022 ، أعاد خلط الأوراق في هذا المجال ، لكل من ستوكهولم و Flygvapnet والشركة المصنعة Saab ، مع قيود التشغيل البيني الجديدة ولكن أيضًا فرص جديدة للتعاون ، لا سيما مع أحد منافسيها الرئيسيين. بعيدًا على الساحة الدولية ، فرنسا.

بقية هذه المقالة مخصصة للمشتركين فقط

ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
جميع المقالات بدون إعلانات، من 1,99 يورو.

الاشتراك في النشرة الإخبارية