طورت الصين محركًا قادرًا على الوصول إلى 9 ماخ بوقود الطائرات

كانت السرعات الفائقة الصوت لعدة سنوات مجالًا ذا أولوية للبحث لجميع الجيوش الرئيسية في العالم. الإعلان ، في عام 2017 ، عن دخول الصاروخ الروسي Kinzhal الذي تفوق سرعته سرعة الصوت في الخدمة ، وبعد بضعة أشهر ، عن الطائرة الشراعية التي تفوق سرعتها سرعة الصوت Avangard ، كان له تأثير صدمة كهربائية في الغرب كما هو الحال في العالم ، بينمالم يكن هناك نظام مضاد للصواريخ قادر حينئذٍ على معارضة المتجهات التي تتحرك بمثل هذه السرعات وقادرة على المناورة. منذ ذلك الحين ، شهدنا انفجارًا فيما يتعلق بالبرنامج ، حيث أعلنت الولايات المتحدة والأوروبيون والصينيون والهنود عن تقدم كبير في هذا المجال. هناك العديد من الأنظمة التي تفوق سرعة الصوت في الخدمة بالفعل ، مثل Kinzhal و تسيركون الروسية ، أو DF-17 الصينيةبينما من المقرر أن تدخل الأنظمة الأمريكية الخدمة اعتبارًا من عام 2024.

لتحقيق هذه السرعات فوق ماخ 5 والحفاظ على قدرات المناورة ، يتم استخدام تقنيتي دفع. الأول ، والأكثر كلاسيكية ، يعتمد على محرك صاروخي عالي الطاقة ومسار باليستي أو شبه باليستي ، كما هو الحال بالنسبة لصاروخ Kinzhal الروسي المشتق من الصاروخ الباليستي قصير المدى Iskander-M ، أو صاروخ YJ-21 الصيني الجديد المحمول جوا قدم لأول مرة في آخر عرض تشوهاى. يعتمد البديل الثاني على استخدام محرك هوائي ، أي استخدام هواء الغلاف الجوي كاحتراق. لسوء الحظ ، لا يمكن للمحرك التقليدي أن يعمل فوق سرعة تقترب من Mach 3 ، لأن سرعة تدفق الهواء داخله يجب أن تظل دون سرعة الصوت للتحكم في احتراق الوقود. ظهر بديل من خلال سكرامجت ، وهو محرك نفاث قادر على إبطاء وتبريد الهواء الجوي والتحكم في الاحتراق بسرعات تفوق سرعة الصوت ولكن أقل من 2 ماخ ، مما يسمح له بالعمل بسرعات تتجاوز ماخ 5.

يستخدم Scramjet ، أو superstatoreactor ، اليوم من قبل الصاروخ الروسي المضاد للسفن Tzirkon الذي تفوق سرعته سرعة الصوت ، وتعمل عدة دول بنشاط على تطوير هذه التكنولوجيا لتجهيز صواريخ كروز بها. لكن ظهرت تقنية أخرى منذ حوالي عشر سنوات ، لمواجهة التحدي الذي تفوق سرعة الصوت ، تقنية محركات التفجير المائلة ، التي تحل محل الاحتراق الكلاسيكي لخليط الوقود والهواء ، من خلال سلسلة من التفجيرات من نفس الخليط ، مما يؤدي إلى إطلاق طاقة أعلى بكثير ، بينما تكون أقل حساسية لسرعة الهواء ، مما يسمح بالوصول ، نظريًا ، إلى سرعات أعلى بكثير من سكرامجت ، بأداء طاقة ، وبالتالي استقلالية أعلى بكثير. هذا النهج ، بالمعنى الدقيق للكلمة ، ليس جديدًا ، فهو أول جهاز مزود بمحرك بموجة تفجير نابضة أثبت فعاليته في عام 2008. ومع ذلك ، الإعلان الصادر عن الأكاديمية الصينية للعلوموفقًا لذلك ، فإن مثل هذا المحرك ، الذي يعمل بوقود الطائرات ، قد تم اختباره بنجاح في النفق الأسرع من الصوت JF-12 في بكين ، يستحق اهتمامًا خاصًا ، خاصة وأن المهندسين الصينيين أعلنوا أن المحرك سيكون قادرًا على الوصول إلى سرعة Mach 9 .

يبقى 75% من هذه المقالة للقراءة،
اشترك للوصول إليه!

ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
المقالات في نسختها الكاملةو دون الإعلان,
من 6,90 €.

الاشتراك في النشرة الإخبارية