لمدة عام تقريبًا، كان البرنامجان الرئيسيان للتعاون الصناعي الدفاعي الفرنسي الألماني، نظام القتال الجوي المستقبلي، يهدفان إلى استبدال نظام القتال الجوي المستقبلي. Rafale et Typhoon، ونظام القتال الأرضي الرئيسي ليحل محل دبابات Leclerc و Leopard واجهت شركتا الطيران الفرنسيتان، داسو للطيران ونيكستر، ونظيرتاهما الألمانيتان إيرباص دي إس ورينميتال، صعوبات هائلة حول المشاركة والتعاون الصناعي بين اللاعبين الفرنسيين، مما أدى إلى توقف المبادرتين. وبعد أشهر عديدة من المواجهة والتصريحات المتوترة، لم يبد أي اتفاق في الأفق في بداية سبتمبر/أيلول، وتمسك الجميع بمواقفهم، وبدأ تصور فشل هذه البرامج بشكل واضح للغاية، سواء من وجهة النظر الصناعية مع "الخطة ب" التي وضعها إريك ترابيير، الرئيس التنفيذي لشركة داسو، وكذلك رئيس أركان الجيش، الجنرال بيير شيل، مع توسيع وتحديث لوكلير.
جلب هذا الوضع المأزق والمميت وزيرا الدفاع الفرنسي والألماني لاستعادة السيطرة على البرنامجين في نهاية سبتمبر ، في محاولة لإخراج المجلس الأعلى للقوات المسلحة و MGCS من المأزق الذي كانوا فيه منذ عدة أشهر. إذا كان هذا النهج قد جعل من الممكن ، وفقًا لتصريحات الصناعيين ، إحراز بعض التقدم ، فقد بدت نقاط التثبيت الأكثر أهمية ، بالنسبة لهم ، مثيرة للانقسام كما كانت في السابق ، بحيث بدا الأمل في رؤية البرنامجين ينجحان ضعيفًا للغاية. . ، على الأقل حتى أسبوع مضى. في الواقع ، في 25 نوفمبر ، موقع الأعمال La Tribune أعلن أنه تم التوصل أخيرًا إلى اتفاق بشأن برنامج MGCS ، لا سيما حول النقاط الشائكة بين Rheinmetall الألمانية و Nexter الفرنسية. في الوقت نفسه ، أعلنت شركة Airbus DS ووزارة الدفاع الألمانية أنه تم التوصل إلى اتفاق آخر بشأن الركيزة الأولى لبرنامج FCAS ، مقاتلة NGF ، مع شركة Dassault Aviation. على الرغم من أن داسو نفت المعلومات بعد ساعات قليلة ، وعلى الرغم من البداية الخاطئة الثانية من قبل رئيسة الوزراء إليزابيث بورن خلال زيارتها لبرلين ، إلا أن تأكيد الاتفاقية تم نشره أخيرًا من قبل شركة داسو للطيران أمس ، مما يمهد الطريق لتنفيذ المرحلة 1 ب. من البرنامج لإجراء الدراسة من أجل تصميم متظاهر NGF.
بالإضافة إلى استئناف أعمال التصميم والتعاون بين الفرق الفرنسية والألمانية والإسبانية ، فإن الاتفاقيات ، كما هو موضح في البيانات الصحفية من الشركات المصنعة والمقالات في الصحافة المتخصصة ، تجعل من الممكن استئناف التعاون الأوروبي على أسس جيدة ، والتي ينبغي أن تجعل من الممكن المضي قدمًا بكفاءة وهدوء في هذين البرنامجين للسنوات القادمة. ومع ذلك ، تكشف دراسة هذه الاتفاقيات عن ملاحظة أكثر إثارة للدهشة. في الواقع ، يبدو أن المصنعين الألمان قد قبلوا المتطلبات الرئيسية لشركة Dassault Aviation و Nexter ، دون أن يظهر أي امتياز من الجانب الفرنسي مقابل المتطلبات الألمانية. في الواقع ، إذا كان إعلان هذه الاتفاقيات قد قوبل بالارتياح والحماس ، فقد ظهر بعض الحذر أيضًا: لماذا استسلم الألمان ، في المظهر على الأقل ، للفرنسيين؟
بقية هذه المقالة مخصصة للمشتركين فقط
ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
جميع المقالات بدون إعلانات، من 1,99 يورو.
الاشتراك في النشرة الإخبارية
قم بالتسجيل في النشرة الإخبارية للدفاع الفوقية لتلقي
أحدث مقالات الموضة يوميا أو أسبوعيا
[...] ومدريد ، نتج عن تخفيف واضح للمواقف الألمانية ، التي قبلت فجأة الخطوط الحمراء التي رسمتها شركة داسو للطيران ، ولا سيما فيما يتعلق بالطيارين ... . ل […]
[...] [...]