Le Rafale M مفضل لدى البحرية الهندية على Super Hornet

إذا كانت شركة داسو للطيران والفريق Rafale شهدت عامين مزدهرين في عامي 2021 و2022 من حيث الصادرات، مع بيع ما يقرب من 180 طائرة Rafale وبالنسبة لليونان ومصر والإمارات العربية المتحدة وإندونيسيا، يتم ذكر العديد من المفاوضات الأخرى بانتظام باعتبارها تقدمًا يقترب من نهايته، على سبيل المثال مع صربيا والعراق. لكن أكبر إمكانات التصدير للطائرات الفرنسية في الأشهر والسنوات القادمة تكمن في الهند مسابقة MMRCA 2 لـ 57 أو 114 طائرة لسلاح الجو الهندي، فضلا عن المنافسة التي عارضت النسخة البحرية من الجهاز منذ ما يقرب من عامين Rafale M، إلى طائرات Boeing F/A-18 E/F Super Hornet، لتجهيز حاملات الطائرات التابعة للبحرية الهندية. تغطي هذه المسابقة 26 جهازًا يُقصد به أن يكون بمثابة حل مؤقت انتظارًا لدخول الخدمة المقاتلة ذات المحركين على سطح السفينة ، أو TEDBF ، وهو برنامج تقوده وكالة التسلح الهندية DRDO لتصميم وبناء مقاتلة متوسطة حديثة قائمة على الناقل على الصعيد الوطني بحلول نهاية العقد.

للاختيار بين الجهازين، أجرت البحرية الهندية حملة اختبار دقيقة لتقييم أداء الجهازين Rafale M مثل Super Hornet، على وجه الخصوص لتحديد قدراتها على التنفيذ الفعال من حاملة طائرات STOBAR، أي عدم وجود مقاليع مثل السفن الأمريكية والفرنسية، ولكن نقطة انطلاق أو Skijump، كما هو الحال اليوم مع INS فيكراماديتيا، وحاملة الطائرات الجديدة آي إن إس فيكرانت. وأظهرت ذلك الصور القليلة التي نشرتها الصحافة الهندية حول هذه الاختبارات التي أجريت في قاعدة جوا الجوية البحرية le Rafale كان M راضيًا جدًا عن هذا الجهاز، ويمكن أن تطير في الهواء بتكوين قريب من ذلك المستخدم على متن شارل ديغول. منذ ذلك الحين ، لم تدخر الولايات المتحدة وبوينغ أي جهد لمحاولة التأثير على الرأي العام الهندي ، مع حملات صحفية كبرى تشيد بمزايا طائراتها ، حيث ظلت شركة داسو للطيران ، كالعادة ، سرية بشكل خاص.

تم إرسال التقرير الختامي لحملة الاختبار هذه إلى السلطات الهندية مؤخرًا ، و وفقا للصحافة الهنديةالنتائج واضحة: بالنسبة للبحرية الهندية، فإن Rafale تلبي M احتياجاتها بشكل أفضل من Super Hornet، حيث تم الحكم على الطائرة الفرنسية بأنها "أكثر قدرة على تلبية المتطلبات والمعايير التشغيلية للبحرية الهندية"، مما يفتح الطريق أمام تحكيم نهائي من قبل السلطات الهندية، وهو الآن على الأرجح لصالح شرع الفرنسيون في القتال. وهذا من شأنه أن يمثل أيضًا نجاحًا كبيرًا لشركة Dassault Aviation، التي لم تقم مطلقًا حتى الآن بتصدير طائرة مقاتلة بحرية مخصصة للعمل من حاملة طائرات، في حين أن آخر مقاتلة بحرية تقليدية غربية تم تصديرها لهذه المهمة لم تكن سوى F-4. فانتوم 2، التي تم الاستيلاء عليها في السوق، على مدى العقود الخمسة الماضية، من قبل المقاتلات ذات الإقلاع والهبوط القصير أو العمودي، وHarrier/Sea Harrier وF-5B.

يبقى 75% من هذه المقالة للقراءة،
اشترك للوصول إليه!

ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
المقالات في نسختها الكاملةو دون الإعلان,
من 6,90 €.

الاشتراك في النشرة الإخبارية