A320Neo vs Falcon10X ، من الذي سيحل محل أتلانتيك 2 للبحرية الفرنسية؟

بعد فشل برنامج MAWS الفرنسي الألماني ، تتنافس شركة Falcon10X التابعة لشركة Dassault Aviation و A320Neo التابعة لشركة Airbus Defense and Space لتحل محل طائرة الدوريات البحرية التابعة للبحرية الفرنسية أتلانتيك 2.

كان تصميم بديل لطائرة الدوريات البحرية الألمانية P-3C Orion ونظيراتها الفرنسية أتلانتيك 2 جزءًا من الاتفاقيات الفرنسية الألمانية في عام 2017 والتي تهدف إلى إعطاء دفعة كبيرة لفكرة Defense Europe. مثل FCAS للطائرات المقاتلة و MGCS للدبابات الثقيلة. نظام الحرب البحرية المحمولة جواً المعين أو MAWS ، إلا أن هذا البرنامج قد تعرض للإحباط ، خاصة عندما أعلنت برلين ، في عام 2021 ، اقتناء خمس طائرات دورية بحرية من طراز P-8A Poseidon شركة بوينج الأمريكية لشركة استبدال أقدم شركة لوكهيد P-3Cs.

منذ ذلك الحين توقف البرنامج ، واعتبرت فرنسا وألمانيا أنه من مسؤولية الطرف الآخر فكها، دون إعطاء الزخم اللازم لتحقيق ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، كجزء من مظروف بقيمة 100 مليار يورو أعلنه أولاف شولتز في 27 فبراير أمام البوندستاغ لتحديث البوندسفير ، تم التخطيط في البداية لطلب 7 P8s إضافية ، حتى لو لم يكن معروفًا الآن ، بسبب مذهل البرنامج وتأثير التضخم، إذا تم الحفاظ على هذا الافتراض.

مهما كان الأمر ، بالنسبة لفرنسا ، كان من الضروري أخذ زمام المبادرة ، لأن تحديث 18 Atlantique 2 إلى المعيار 6 ، لن يكون قادرًا على الاستمرار في تنفيذ مهمتهم الاستراتيجية إلى ما بعد العقد المقبل.

هذا هو السبب في إعلان Direction Générale de l'Armement الفرنسي في 12 فبراير أنها منحت شركة Dassault Aviation و Airbus Defense & Space عقد دراسة بقيمة 10,9 مليون يورو لإجراء دراسة تنافسية لاستبدال طراز Atlantique 2 الفرنسي على مدار العقد المقبل. ، الأول على أساس الجيل الجديد من طائرات رجال الأعمال Falcon10Xوالثانية حول تطور طائرة النقل المدني متوسطة المدى A320Neo.

كل مصنع لديه الآن 18 شهرًا لإجراء هذه الدراسة ، واقتراح نظام الأسلحة الأكثر كفاءة واقتصادًا ، ولكن أيضًا التطورات التكنولوجية من حيث الاكتشاف والتواصل والمشاركة التعاونية وأنظمة القتال. الأكثر ملاءمة لتلبية الاحتياجات المستقبلية البحرية الفرنسية.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن النماذج التكنولوجية والاقتصادية التي يقترحها مصنعو الطائرات يجب أن تسمح بدمج شركاء جدد ، لا سيما الشركاء الأوروبيين ، مما يفترض أن المشاركة الصناعية التي نعرف أنها معقدة التنفيذ ، خاصة إذا كان يجب أن تكون مرنة بما يكفي للقيام بها. بشكل متكرر أو متتابع ، وليس عالميًا عند إطلاق البرنامج.

يُظهر هذا القيد الأخير أن باريس تُبقي الباب مفتوحًا أمام برلين للانضمام إلى البرنامج ، ومعها شركاء أوروبيون آخرون. En revanche, cette annonce met définitivement fin au programme MAWS, au sens d'une coopération globale ab-initio entre Paris et Berlin à ce sujet, et de constater que sur les 6 programmes de coopération franco-allemands annoncés en 2017, seuls deux restent actifs, les programmes FCAS et MGCS, alors que MAWS (patrouille Maritime), CIFS (artillerie nouvelle génération), MAST-F (Missile antichar longue portée) et Tigre III (hélicoptère de combat) sont soit abandonnés, soit à l'arrêt depuis عدة سنوات.

مهما كان الأمر ، سيتم الآن لعب مستقبل الدوريات البحرية الفرنسية بين Falcon10X التابعة لشركة Dassault Aviation وطائرة إيرباص A320Neo ، وهما طائرتان لهما فلسفة فنية وتجارية مختلفة جذريًا ، ولكل منهما أوراق رابحة.

تذكر أن الدوريات البحرية ، تحت قيادة البحرية الفرنسية ، تغطي العديد من المهام ، بدءًا من الحرب المضادة للغواصات باستخدام عوامات السونار والطوربيدات التي يتم إسقاطها من الجو ، إلى الحرب المضادة للسطوح باستخدام رادار موارد كبيرة وأنظمة الكشف الإلكترونية والكهربائية الضوئية ، وكذلك الصواريخ المضادة للسفن مثل AM39 Exocet والبديل لها ، FMAN. ومن ثم فإنهم يشاركون بنشاط في حماية الفضاءات البحرية ، ولكن أيضًا في عمليات الانتشار البحرية الفرنسية كما هو الحال في مجموعة Groupe Aéronaval أو المجموعات البرمائية ، ويلعبون دورًا حاسمًا من حيث الردع من خلال حماية دخول وخروج الغواصات. قاذفات الصواريخ في أضعف مراحلها.

أخيرًا ، تتمتع الأجهزة بوسائل عديدة للاستماع والحرب الإلكترونية ، ولديها القدرة على تنفيذ ذخائر جو-أرض موجهة ، مما يمكنها من دعم القوات البرية إذا لزم الأمر ، لا سيما أثناء عمليات الانتشار في إفريقيا.

ايرباص DS A320

للرد على مهام الدورية البحرية الفرنسية الحالية والمستقبلية ، تعتمد Airbus DS على طائرات النقل المدني الجديدة متوسطة المدى A320 Neo. إن تحول طائرات النقل المدني لمهمات الدوريات البحرية ليس بجديد.

وهكذا ، في الستينيات من القرن الماضي ، كان P60 Orion الأمريكي ، الذي حل محل P3 Neptune ، تطورًا للطائرة L-2 Electra المدنية ، بينما اشتُق نمرود البريطاني من مذنب دي هافيلاند ، واعتمد إليوشين إيل -188 دوبلهين السوفيتي على طائرات النقل Il-38.

لا يزال هذا النهج مستخدمًا على نطاق واسع حتى اليوم ، مع P-8 Poseidon المستمدة من Boeing 737-800 لتحل محل P-3 في البحرية الأمريكية. ومع ذلك ، في حين أن معظم طائرات الدوريات البحرية من الجيل السابق ، مثل Orion أو Dolphin أو Atlantique ، كانت تستند إلى تكوين توربيني مزدوج أو رباعي ، فإن الطائرة الجديدة تشبه A320Neo ، مثل American P-8 أو المستقبل الروسي Tu-214 ، يستخدم تكوين محرك مزدوج.

بقية هذه المقالة مخصصة للمشتركين فقط

ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
جميع المقالات بدون إعلانات، من 1,99 يورو.

الاشتراك في النشرة الإخبارية