الصين تختبر طائرة بدون طيار قتالية محسنة للتخفي

بينما يستمر أداء الدفاعات المضادة للطائرات وأنظمة الكشف في النمو ، سواء كان ذلك بسبب زيادة كفاءة أجهزة الاستشعار ، أو بسبب زيادة كفاءة أنظمة معالجة البيانات وتحليلها ، وكذلك أداء الصواريخ نفسها ، فإن التخفي سواء كان نشطًا من خلال التشويش و أصبحت أنظمة الإخفاء ، أو السلبية لتقليل السطح المكافئ للرادار أو الأشعة تحت الحمراء للجهاز ، قضية رئيسية ، حاسمة بالنسبة لسلاح الجو. في الواقع ، مع التقنيات التي تفوق سرعة الصوت ، فإنها تشكل الإجابة الممكنة الوحيدة حتى الآن للأمل في أن تكون قادرًا على استخدام القوة الجوية فوق مساحة متنازع عليها. على مدار الثلاثين عامًا الماضية ، تم إحراز تقدم كبير في هذا المجال ، لا سيما في الولايات المتحدة ، الرواد في هذا المجال مع F-30 Nighthawk الشهير ، والذي أظهر إمكانات هذه التكنولوجيا خلال حرب الخليج الأولى.

منذ أن تطورت تقنية التخفي السلبي ، مما سمح للطائرات المقاتلة متعددة الاستخدامات مثل F-22 Raptor و F-35 Lightning II بدخول الخدمة ، وأصبحت أيضًا أكثر شعبية على هذا الكوكب ، الصين مع J-20 والمستقبل J-35 ، وروسيا مع Su-57 ، بعد أن أظهروا أيضًا دراية في هذا المجال ، حتى لو استمرت مناقشة خصائص هذه الأجهزة من حيث التخفي. ومع ذلك ، فإن جميع هذه الطائرات تعاني من قيود معينة ، حيث يكون التخفي في معظم الأحيان اتجاهيًا ويتركز في المنطقة الأمامية ، ويتحلل بسرعة حيث تحمل الطائرة ذخيرة أو دبابات أو وزنًا إضافيًا تحت المظلة. المناطق المتنقلة للطائرات المقاتلة ، والتي تجعل من الممكن التحكم في الجهاز ، تعمل أيضًا على إضعاف هذا التخفي ، ليس فقط عندما تكون في حالة حركة من خلال إنشاء مناطق انعكاس للرادار ، ولكن أيضًا عن طريق إنشاء فترات استراحة وحواف بارزة للسماح بالتحكم في حركة السطح.

للتغلب على هذه المشكلة ، أطلقت وكالة DARPA ، وكالة الابتكار التكنولوجي التابعة للبنتاغون برنامج CRANE للتحكم في الطائرات الثورية ذات المستجيبين المبتدئين، والتي تهدف إلى استبدال أسطح التحكم المتحركة بتدفقات هواء مضغوطة تعمل على إعادة إنتاج آثارها الديناميكية الهوائية ، دون فرض قيود ، لا سيما فيما يتعلق بالتخفي. انتقل البرنامج إلى المرحلة الثانية في نهاية العام الماضي ، من أجل تصميم التقنيات اللازمة لتصميم مظاهرة تكنولوجية. تم اختيار Aurora Flight Sciences ، وهي شركة تابعة لشركة Boeing ، لهذه المهمة ، ومن المحتمل أن تقوم بتطوير العرض التوضيحي الذي يبلغ وزنه 2 طنًا والمخطط للمرحلة الثالثة ، والتي من المتوقع أن تكون رحلتها الأولى في عام 3,5. في الواقع ، الإعلان الذي أدلى به الفريق في المركز البحث والتطوير في الديناميكا الهوائية الواقع في مقاطعة سيتشوان ، في مقال نُشر في 3 يناير في مجلة Acta Aeronautica و Astronautica Sinica التي تمت مراجعتها من قبل الزملاء ، من المحتمل أن يكون له تأثير قنبلة عبر المحيط الأطلسي. في الواقع، كان هذا الفريق قد طار بالفعل متظاهرًا مجهزًا بهذه التكنولوجيا نفسها.

بقية هذه المقالة مخصصة للمشتركين فقط

ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
جميع المقالات بدون إعلانات، من 1,99 يورو.

الاشتراك في النشرة الإخبارية