في حين أن الأسطول “كل Rafale » لن تتدخل القوات الجوية والفضائية إلا بعد عام 2030، فإن استئناف طائرات ميراج 2000-9 من دولة الإمارات العربية المتحدة سيوفر حلاً منتظرًا بينما تستمر التوترات الدولية في التزايد.
ويَعِد قانون البرمجة العسكرية الفرنسي القادم، والذي سيغطي الفترة من 2024 إلى 2030، بأن يكون طموحا، مع زيادة الجهود الدفاعية إلى أكثر من 2,25% من الناتج المحلي الإجمالي وزيادة قدرها 35% تقريبا في مخصصات الميزانية للجيوش.
ومع ذلك، في رأي العديد من المحللين وكبار الضباط والجنرالات السابقين، لن يكون من الممكن معالجة بعض أوجه القصور الحاسمة في الجيوش، لا سيما من حيث الشكل.
سيكون هذا هو حال الأسطول المقاتل للقوات الجوية والفضائية، والذي سيشهد بالتأكيد زيادة في قوته مع تسليم 80 طائرة Rafale وتم خلال هذه الفترة تعزيز ما يقارب 82 صياداً في الحديقة اليوم.
ميراج 2000 دي وميراج 2000-5 إف من القوات الجوية والفضائية
مع 55 طائرة ميراج 2000 دي حديثة لا تزال في الخدمة في عام 2030، ومع انسحاب ميراج 2000-5F, ولذلك ، فإنها لن تستخدم سوى 206 صيادين في هذا التاريخفي حين قدرت هيئة الأركان العامة حتى قبل الحرب في أوكرانيا أن هناك حاجة إلى 225 طائرة مقاتلة للوفاء بعقدها التشغيلي.
أبعد من هذا التصور في عام 2030، سوف تمر طائرات الصيد الفرنسية بنقطة منخفضة في عام 2028 تقريبًا، عندما سيتم سحب 2000-5F من الخدمة، بينما سيتم تسليم 80 طائرة Rafale المخطط لها حتى عام 2030 لن تنتهي بعد.
ومع ذلك، لمعالجة هذه المشاكل، ليس من الواقعي توقع التسليم Rafale طائرات إضافية بحلول عام 2030. في الواقع، إذا قامت شركة Dassault Aviation بالفعل بزيادة معدلات إنتاجها، بهدف معدل تسليم شهري قدره 4 طائرات، أي 48 مقاتلة سنويًا مقارنة بـ 11 فقط في عام 2014، فليس لديها مصلحة في تجاوز هذه الوتيرة.
وهذا من شأنه أن يستنفد محفظة عملائها قبل عام 2035 وبدء إنتاج مقاتلة الجيل القادم المستقبلية من برنامج المجلس الأعلى للقوات المسلحة، حتى مع الأخذ في الاعتبار إمكانات التصدير المتبقية Rafale على الساحة الدولية.
وبعبارة أخرى، إذا Rafale ومن المرجح أن يتم تسليم طائرات إضافية للصيد الفرنسي، سواء لتحل محل طائرات ميراج 2000D الحديثة، أو Rafale M الأقدم، أو للتعويض عن مبيعات السلع المستعملة المحتملة التي ستتم بين الحين والآخر، ليس من المعقول، من وجهة نظر تحسين الأداة الصناعية، وبالتالي التكاليف، أن تتم عمليات التسليم هذه قبل نهاية 2024-2030 LPM.
ومع ذلك، يمكن النظر في حل يجعل من الممكن منح القوات الجوية والفضائية الإمكانات والمرونة التشغيلية اللازمة للاستجابة لتحديات العقد الحالي، مع الحفاظ على الأداء الأمثل للأداة.
أداء ميراج 2000-9 في دولة الإمارات العربية المتحدة
في الواقع، من بين القوات الجوية العديدة التي طلبت المقاتلة الفرنسية الجديدة في السنوات الأخيرة، تتميز دولة الإمارات العربية المتحدة ليس فقط بالحجم القياسي للطائرات المطلوبة، بل 80 أيضًا Rafale F4 مقابل 16 مليار يورو، ولكن أيضًا حسب تكوين الأسطول المقاتل Rafale ستحل محل، في هذه الحالة، 58 ميراج 2000-9، النسخة الأكثر تقدما وكفاءة من المقاتلة ذات المحرك الواحد من شركة داسو للطيران.
وفي هذا السياق، هل سيكون من المناسب للقوات الجوية والفضاء، وكذلك للمالية العامة، أن تتولى كل أو جزء من هذا الأسطول من أجل تكثيف الصيد الفرنسي، وبالتالي الاستجابة للتحديات العملياتية؟ في السنوات القادمة؟
بقية هذه المقالة مخصصة للمشتركين فقط
ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
جميع المقالات بدون إعلانات، من 1,99 يورو.
الاشتراك في النشرة الإخبارية
قم بالتسجيل في النشرة الإخبارية للدفاع الفوقية لتلقي
أحدث مقالات الموضة يوميا أو أسبوعيا
[...] [...]