هل طائرات الإنذار المبكر من أواكس لا تزال لها مكان في الحرب الجوية الحديثة؟

منذ الحرب العالمية الثانية ، استمدت الجيوش الغربية الكثير من قوتها النارية من قواتها الجوية. ومع ذلك ، منذ منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، لم تكن الجودة النسبية لمقاتلاتهم وقاذفاتهم ضد الطائرات السوفيتية بقدر ما كانت قوة الأسطول الداعم الذي حمل التفوق الجوي الغربي. وهكذا ، في عام 50 ، دخلت طائرة التزود بالوقود من طراز KC-1957 Stratotanker الخدمة والتي ، بناءً على خلية بوينج 135 ، جعلت من الممكن إعادة التزود بالوقود أثناء الطيران أولاً القاذفات الاستراتيجية للقوات الجوية الأمريكية ، ثم أسطول الصيد بينما تم تجهيز الصيادين الجدد مع أعمدة أو الإمدادات بعد ذلك. تم إنتاج 707 نسخة من الطائرة حتى عام 803 ، وتم الحصول عليها بشكل خاص من قبل القوات الجوية الفرنسية. في عام 1965 ، دخل نوع ثان من الطائرات الرئيسية الخدمة للقوات الجوية الغربية ، وهو Lockheed EC-1955 Warning Star. تم تطوير هذا المحرك المكبس رباعي المحركات ، الذي تم تطويره في عام 121 على أساس طائرة النقل Constellation ، مع رادارين ، أحدهما في الخلف والآخر تحت الذيل ، وكان مهمته اكتشاف الطائرات وكذلك سفن العدو ، خارج نطاق أفق الرادار للرادارات الأرضية أو السطحية. تم إنتاج 1949 نسخة خدمت فقط في القوات الأمريكية ، وتم سحبها من الخدمة في عام 262 من قبل القوات الجوية الأمريكية ، و 1978 من قبل البحرية الأمريكية.

تم استبدال نجمة التحذير بجهازين لا يزالان في الخدمة حتى اليوم. طورت البحرية الأمريكية ، في أوائل الستينيات ، جهازًا يوفر هذه الوظائف من القواعد البرية وعلى متن حاملات الطائرات ليحل محل جهاز E-60 Tracer غير الفعال. دخلت E-1A Hawkeye الخدمة في عام 2. وهي مجهزة برادار ذو قبة دوارة ، لكنها لم ترضي وسرعان ما تم استبدالها بـ E-1964B والتي ، بفضل جهاز كمبيوتر جديد ، قدمت قدرات اكتشاف أعلى بكثير من تلك الموجودة في سابقتها. ولكن مع إصدار E-2C ، حصلت Hawkeye على خطابات النبلاء الخاصة بها ، وانتشرت على نطاق واسع على متن حاملات الطائرات الأمريكية. كما تم اختياره من قبل العديد من القوات الجوية ، بما في ذلك إسرائيل واليابان ، ليكون بمثابة جهاز مراقبة جوي متقدم من القواعد البرية. حصلت فرنسا ، من جانبها ، على 2 نسخ في نهاية التسعينيات لتسليح حاملة الطائرات شارل ديغول على متن أسطول 3F المجهز مسبقًا بأليزي.

وفي الوقت نفسه ، طور سلاح الجو الأمريكي E-3 Sentry ، والذي يُعرف أيضًا باسم نظام التحذير والتحكم المحمول جواً ، أو أواكس. مثل KC-135 ، تم تصميم E-3 على أساس Boeing 707 ، ونفذت رادار AN / APY-1 القوي المجهز بهوائي إلكتروني سلبي. فعال للغاية ، حيث إنه قادر على اكتشاف الأجهزة على ارتفاعات متوسطة وعالية حتى 650 كم ، والأجهزة التي تعمل على ارتفاع منخفض أو منخفض جدًا على ارتفاع 400 كم. تم بناؤه في 68 نسخة ، بما في ذلك 18 لناتو ، و 7 لسلاح الجو الملكي ، و 4 للقوات الجوية الفرنسية ، و 5 للمملكة العربية السعودية و 34 للقوات الجوية الأمريكية. شكلت هذه الطائرة الدعامة الأساسية للحرب الجوية خلال العقد الأخير من الحرب الباردة ، ولعبت قطبًا حاسمًا في الحروب التي أعقبت ذلك ، مثل حرب الخليج في 1990/1991 ، والحروب في يوغوسلافيا وحرب كوسوفو 1994 إلى 1998 حتى مراقبة الأجواء الأوروبية اليوم في مواجهة الحرب في أوكرانيا. ومن المفارقات ، في حين أن هذه الطائرات كانت في قلب الإستراتيجية الجوية الأمريكية والغربية على مدى العقود الأربعة الماضية ، لم يتم تطوير أي خليفة من قبل القوات الجوية الأمريكية ، كما كان الحال ، على سبيل المثال ، مع KC-4A وبديلها الأوروبي. A46MRTT للطائرة KC-330. وإذا كان هذا قد أعلن للتو الطلب المستقبلي لـ 26 E-7A Wedgetail على وجه التحديد ليحل محل E-3 المتقادم، من الواضح أن هذا إجراء طارئ أكثر من كونه إستراتيجية طويلة الأجل للقوات الجوية الأمريكية ، بينما يظهر الحارس المزيد والمزيد من نقاط الضعف التشغيليةs.

بقية هذه المقالة مخصصة للمشتركين فقط

ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
جميع المقالات بدون إعلانات، من 1,99 يورو.

الاشتراك في النشرة الإخبارية