بعد إيطاليا ، هل ستحصل ألمانيا أيضًا على مدمرات فائقة؟

كانت البحرية ، خلال الحرب الباردة ، هي العلاقات الضعيفة للقوات المسلحة لجمهورية ألمانيا الاتحادية. بالنسبة إلى بون ، كان الهدف هو الحد من قدراتها الخاصة بإظهار القوة الكامنة في أساطيل أعالي البحار ، بما يتوافق مع دستورها ، والاستجابة لاحتياجات محددة من حلف شمال الأطلسي ، وهي السيطرة على بحر البلطيق ، لم يكن لدى سوى جمهورية ألمانيا الاتحادية والدنمارك ، في ذلك الوقت ، كانت السواحل على هذا البحر. في الواقع ، فضل البوندسمارين السفن المدمجة نسبيًا التي تتكيف مع الاحتياجات الخاصة لبحر البلطيق وبحر الشمال ، وأبرز مثال على ذلك هو أسطول الغواصات المكون من 11 نوع 205 ، غواصات تعمل بالطاقة التقليدية بطول 44 مترًا فقط و 455 طنًا في الغطس ، يديرها طاقم مكون من 22 رجلاً ، وبأداء محدود ، خاصة من حيث الغوص مع أقصى عمق 100 متر. ومع ذلك ، فإن هذه الغواصات ، مثل طرادات الفهد وألباتروس والنمور ، والتي لا تتجاوز أيضًا 500 طن ، كانت مناسبة تمامًا للمهام التي خصصها الناتو لهذه البحرية في بحر البلطيق.

ومع ذلك ، كان لدى البوندسمارين عدد قليل من السفن العابرة للمحيطات ، مثل مدمرات فئة هامبورغ التي يبلغ وزنها 4000 طن والتي تم إنتاجها في 4 وحدات بين عامي 1959 و 1964 ، أو 3 مدمرات مضادة للطائرات من فئة Lutjens دخلت الخدمة منذ عام 1969. بالنسبة إلى القوات البحرية الأوروبية الرئيسية الأخرى ، مثل البحرية الملكية ، البحرية الوطنية ومارينا ميليتار ، كان البوندسمارين متأخرًا بشكل واضح من حيث قدرات أعالي البحار. لقد تغيرت الأمور إلى حد ما منذ إعادة توحيد ألمانيا وسقوط الكتلة السوفيتية. في الواقع ، حيث كانت سواحل البلطيق تخضع لسيطرة الاتحاد السوفيتي (روسيا وإستونيا وليتوانيا ولاتفيا) ، وحلفاؤها البولنديون وألمانيا الشرقية ، وكذلك دولتان محايدتان ، السويد وفنلندا ، تغيرت الخريطة بشكل جذري منذ ذلك الحين ثم ، مع امتلاك روسيا الآن فقط 170 كيلومترًا من الخط الساحلي على هذا البحر ، أي أقل بعشر مرات مما كانت تسيطر عليه خلال الحرب الباردة. أدت هذه التغييرات الجغرافية ، بالإضافة إلى تطور الجغرافيا السياسية المتصورة ، إلى تحول عميق في القوات البحرية الألمانية ، التي حلت محل 10 نوع 11s مع 6 غواصات من طراز AIP 212 وزنها 1830 طنًا، واعترفوا بخدمة السفن الأكبر التي تناسب أعالي البحار ، مثل 3 مدمرات مضادة للطائرات من فئة ساكسن بوزن 5800 طن ، والفرقاطات 4 فرقاطات براندنبورغ بوزن 4500 طن ، بالإضافة إلى 4 فرقاطات ثقيلة يزيد وزنها عن 7000 طن من فئة بادن فيرتنبرغ.

اعتبارًا من عام 2028 ، يجب أن يتلقى البوندسمارين 4 فرقاطات جديدة من طراز F126 تهدف إلى استبدال 4 فرقاطات براندنبورغ التي دخلت الخدمة بين عامي 1994 و 1998. وسوف تصل حمولة السفن الجديدة لبرنامج MKS 180 ، المعينة دائمًا على أنها فرقاطة ، إلى 10.000 طن بطول يبلغ 166 طن. XNUMX مترا. ومع ذلك ، فإن تشكيلها محل جدل كبير عبر نهر الراين. في الواقع ، على الرغم من الحمولة الكبيرة ، والاستقلالية الكبيرة جدًا في البحر وتعزيز القدرة على البقاء ، ستكون طائرات F126 سيئة التسليح بشكل ملحوظ لسفينة بهذه الحمولة، مع 16 صومعة عمودية فقط Mk41 مخصصة لاستيعاب 64 صاروخًا متوسط ​​المدى مضادًا للطائرات من طراز ESSM ، و 8 صواريخ مضادة للسفن NSM ، ونظامان CIWS C-RAM ومدفع 2 ملم ، حيث ، على سبيل المثال ، المدمرات الأمريكية من Arleigh فئة بورك تزن 127 طن بطول 9700 متر وتحمل 155 صومعة عمودية. ومع ذلك ، وفقًا للمعلومات التي أشعلت شبكات التواصل الاجتماعي المتخصصة ، يبدو أن البوندسمارين يريد تصحيح الوضع مع الفئة التالية من الفرقاطة F96 ، والتي سيصل طولها إلى 127 مترًا و 220 طن من الإزاحة ، والتي يجب أن تدخل الخدمة خلال العقد المقبل . هل يستعد البوندسمارين لإطلاق برنامج Super-Destroyer أيضًا؟ إنه بعيد عن اليقين ...

بقية هذه المقالة مخصصة للمشتركين فقط

ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
جميع المقالات بدون إعلانات، من 1,99 يورو.

الاشتراك في النشرة الإخبارية