هذا كل شيء ... تصدعوا... من المحتمل في هذه المصطلحات أن الغالبية العظمى من القراء ، على الأقل الأكثر قياسًا بينهم ، قد اقتربوا من هذه المقالة الجديدة بعنوانها الاستفزازي قليلاً.
أون EFFET، دبابة KF-51 الجديدة Panther قدمها مصممها الألماني Rheinmetall ، خلال معرض Eurosatory 2022 ، وهو اليوم الأداة الرئيسية في يد الرئيس التنفيذي ، Armin Papperger ، في محاولة لتعطيل برنامج MGCS الفرنسي الألماني والتي تهدف إلى تصميم دقيق لاستبدال دبابة Leclerc الفرنسية وكذلك Leopard 2 الألمانية. تم تطويره في أمواله الخاصة Panther تقدمه Rheinmetall لأي شخص مهتم بالحصول على دبابة ثقيلة جديدة، بما في ذلك التجمعات الأقل احتمالًا.
كيف ، في هذه الحالة ، يمكننا حتى أن نتخيل أن فرنسا يمكن أن تلجأ إلى هذه السيارة المدرعة ، على الرغم من أنها تقوم بتطوير MGCS وتحديث Leclerc؟
كما هو الحال في كثير من الأحيان ، فإن وجهة النظر التي من خلالها يتعامل المرء مع مشكلة ما تحدد بشكل كبير المنطق وبالتالي الاستنتاج الذي يمكن للمرء أن يتوصل إليه. وهكذا ، فإن السلطات الفرنسية اليوم ، مثل الرأي العام في البلاد ، تدعم بنشاط مفهوم الجيش العالمي للجيوش الفرنسية ، أي قوة مسلحة تمتلك غالبية القدرات المطلوبة للرد على مجال واسع الاستخدام للغاية.
هذه هي الطريقة التي يتكيف بها الجيش مع القوات المتناظرة عالية الكثافة وإسقاط القوات في بيئة غير متكافئة ، وكيف تمتلك البحرية مكونًا جويًا بحريًا يحسد عليه العديد من البلدان الأخرى والمعرفة فيما يتعلق بالبحرية التفوق وإسقاط القوة الواسع للغاية ، وأن القوة الجوية قادرة على دعم هذين الجيشين في جميع سيناريوهات التوظيف.
علاوة على ذلك ، تمتلك فرنسا رادعًا مكونًا من عنصرين ، وهو أيضًا متقدم جدًا من الناحية التكنولوجية ، مما يمنحه وزنًا يساوي تقريبًا وزن الصين في هذا المجال. والأكثر ندرة ، أن فرنسا لديها قاعدة صناعية وتكنولوجية دفاعية ، أو BITD ، وهي أيضًا عالمية ، مما يمنحها استقلالية كبيرة في العمل واتخاذ القرار فيما يتعلق باستخدام قواتها المسلحة ، فضلاً عن كونها رصيدًا رئيسيًا على الساحة الدولية بفضل صادرات الأسلحة.
ولتحقيق ذلك، تكرس فرنسا عدة مليارات من اليورو كل عام لتمويل برامج البحث والتطوير التابعة لمعهد BITD، وذلك من أجل الحفاظ على الأسلحة التي تتسم بالكفاءة في الميدان بقدر ما هي جذابة في مشهد التصدير، مما يسمح لها على وجه الخصوص بالحصول على إيرادات كبيرة. ترتبط إيرادات الميزانية والضرائب بهذا الجانب الأخير وتجعل من الممكن تخفيف عبء الميزانية على المالية العامة، ولا سيما بفضل بعض معدات التصدير النجمية مثل الطائرات Rafaleأو بندقية CAESAR أو الغواصة Scorpène أو الفرقاطة FDI. وفي هذا السياق، ربما يبدو السؤال المطروح في عنوان هذا المقال استفزازيا بلا داع.
ومع ذلك ، طالما أننا ندرس الموضوع بشكل منهجي وموضوعي ، فيبدو أن تصميم بعض المعدات ، ولا سيما الدبابات الثقيلة ، يولد تكاليف في فرنسا لا يمكن تعويضها بأرباح الصادرات ، ولكنها أيضًا بعيدة كل البعد عن تقديم عمليات تشغيلية كبيرة بما فيه الكفاية. أو المنفعة السياسية لتبرير مثل هذه التطورات ، بدلاً من اللجوء إلى الحلول المقترحة من قبل الشركاء الدوليين ، والتي يمكن أن تكون أكثر اقتصادا وأقل تقييدًا لكل من اقتناء وتنفيذ هذه المعدات. نواصل ؟
بقية هذه المقالة مخصصة للمشتركين فقط
ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
جميع المقالات بدون إعلانات، من 1,99 يورو.
الاشتراك في النشرة الإخبارية
قم بالتسجيل في النشرة الإخبارية للدفاع الفوقية لتلقي
أحدث مقالات الموضة يوميا أو أسبوعيا
مقالة جيدة جدا!
شكرا) تساءلت إذا لم أذهب بعيدا هذه المرة 😁
آه جيدة ! لا يهم إلا شيء واحد ، وهو الاستقلال الصناعي لبلدنا وأننا لسنا مضطرين للاستلقاء أمام الدول الأجنبية لنتصرف حيثما تقتضي الضرورة ذلك! وبهذا ، علينا أن نتقن جميع قطاعات التسلح ، مهما كان الثمن! لدينا هوامش اقتصادية كافية إلى حد كبير للاستغناء عن الألمان أو غيرهم من مقدمي الدروس الأوروبيين أو عبر المحيط الأطلسي. هذا لا يرضي مستغلي العولمة ، لكننا نرى حدود هذا الانجراف خارج الوطن كل يوم. نحن ننفق "دون احتساب" مبالغ فلكية "للمساعدة" أو شراء السلام الاجتماعي الداخلي أو الخارجي ، والذي من الأفضل استخدامه لتعزيز صناعاتنا وبنيتنا التحتية وبالتالي أيضًا استقلالنا!
هذا هو السؤال كله: هل من الأفضل إعطاء 500 دبابة ألمانية للجيش ، أو 250 دبابة فرنسية ، بنفس الميزانية (10 مليارات يورو)؟
طُرح السؤال في عام 1993 بالنسبة للبحرية التي فضلت اقتناء 48 طائرة هورنتس وليس 12 Rafale م. ولكن في حالة الدبابة، ينبغي أيضًا أن يؤخذ في الاعتبار أن التأثير السياسي المرتبط بالتصدير/الاستيراد منخفض جدًا نسبيًا لأن استخدام الدبابة أكثر تحديدًا ونادرًا من استخدام طائرة القتال. علاوة على ذلك، من الواضح أنه إذا كانت شركة داسو قد صدرت طائراتها المقاتلة بشكل جيد حتى الآن، فإن صادرات الدبابات أقل بكثير، خاصة وأن المنافسة تزداد صرامة.
باختصار ، يمكننا بشكل طبيعي دعم مفهوم BITD العالمي ، لكن يجب أن نعترف بأن هذا سيكون له تأثير كبير جدًا على تنسيقات الجيوش الفرنسية.
كما هو الحال دائمًا ، مقال رائع ، منظم ، بمنظور وواقعية جيدة.
شكرا 🙏🏻
بالنظر إلى صفات K2 الكورية الجنوبية والقدرات الإنتاجية للصناعة الكورية الجنوبية ، ألن يكون هناك اهتمام بالتحول ، مثل بولندا ، إلى كوريا للحصول بسرعة على ما نفتقده بشدة؟
هل هناك احتمالات للتعاون المحتمل مع BITD الكوري أم أن العلاقات الكورية مع الولايات المتحدة تمنع أي تعاون عالمي مع فرنسا؟
نعم ، بالمناسبة ، إنه موجود في المقالة. ولكن نظرًا لأن Hanwa لديها بالفعل شريك رئيسي في أوروبا ، يمكننا أن نفترض أن هوامش التفاوض ستكون أقل من Rheinmetall الذي يبدو أنه جاهز لفعل أي شيء ليكون له مرجع أول لـ KF51.
من ناحية أخرى، من المحتمل أن يجلب K2 قيمة مضافة أقل من Panther، على وجه الخصوص بسبب دمج نظام APS المزدوج القوي ضد الطلقات المتوترة والتهديدات الغاطسة.
عندما نلاحظ أساليب السيد Papperger لفرض نفسه في الاتفاق الفرنسي الألماني الأولي ، ثم ترك فرنسا و Nexter فقط دور ثانوي في ما يسمى المشروع "المشترك" وأخيرا لمنع نجاح MGCS ، واحد لا يمكن إلا أن يشك في إمكانية الحصول على أي شيء من Rheinmetall يبدو أن الفكرة تجعل FRG صانع الدبابات الوحيد في أوروبا
نشرت مجلة RAID مؤخرًا HS عن المركبات المدرعة ، معربة عن أسفها لعدم تحديث Leclerc في الوقت المناسب. ومع ذلك ، يبدو أن المؤلف يشير إلى أن فرنسا لا تزال لديها الدراية لإنشاء خليفة لـ Leclerc.
إلى جانب مشكلة التكاليف واستهلاك الاستثمارات على عدد كبير من المركبات المدرعة المنتجة ، ما رأيك؟
لم يتم تشغيل Leclerc نفسها بواسطة توربين MTU ألماني؟
ما لم أكن مخطئًا ، فإن Leclerc ATF مزودة بمحركات فرنسية. إنها واحدة في الإمارات العربية المتحدة مزودة بمحركات MTU
نتيجة لذلك ، لا يستفيد نموذج التصدير من القوة الرئيسية للخزان (وهي نسخة تجريبية): سرعة مجنونة عند بدء التشغيل (محرك الضغط العالي)
هذه الميزة تجعل من الصعب للغاية استهداف الدبابة وضربها للخصم.
نعم ، المؤلف هو السيد شاسيلان ، أحد أعظم الخبراء في أوروبا في هذا الموضوع. ليس هناك شك في أنه يمكننا القيام بذلك ، ببساطة عن طريق تجميع الطوب التكنولوجي الموجود. ومع ذلك ، فإن السؤال هو ما إذا كان من المناسب القيام بذلك. هذا هو موضوع المقال كله.
وبالتالي، إذا كان من الضروري استثمار 5 مليارات يورو لتطوير دبابة قتال رئيسية اليوم، وإذا بدأنا بأسطول مكون من 250 دبابة، فلدينا تكلفة بحث وتطوير موزعة تبلغ 20 مليون يورو لكل آلة، أو سعر دبابة ثانية. وبما أن سوق التصدير صعب للغاية، فليس هناك ما يشير إلى أننا قادرون على "إعادة تشكيل" أنفسنا في الصادرات، كما في حالة التصدير. Rafale على سبيل المثال.
علاوة على ذلك ، فإن القيمة المضافة التشغيلية لـ MBT الوطنية قابلة للنقاش إلى حد كبير ، في حين أنها أقل أهمية بالنسبة للمعدات الأخرى التي يمكن استخدامها في سياقات السيادة الحصرية.
[...] [...]
مقالة رائعة كالمعتاد.
بعد ذلك ، ما زلت غير مقتنع باهتمام أسطول كبير من الدبابات.
لقد أظهر الصراع الأوكراني ، في رأيي ، قبل كل شيء أنه بدون الهيمنة الجوية ، فإنه يمثل متاعب.
لدينا أداة رائعة للتحكم الجوي مع Rafale. إن زيادة الحجم التشغيلي إلى 350 نسخة يبدو أكثر إثارة للاهتمام بالنسبة لي من الناحية التكتيكية.
مع هذا الزويزو ، المزيد من المدفعية والمزيد من الدعم الناري وفجأة جحيم حقيقي للمهاجم.
دعونا لا ننسى العقيدة العسكرية التي سمحت لنا بالفوز في كل معاركنا: السرعة هي الحياة.
في سوريا، Rafaleدخلوا المناطق المتنازع عليها مثل الزبدة (S300/400)، وتخلصوا من وحدات حماية الحدود وعادوا إلى القارب.
أرى مستقبلًا كهذا أكثر من مجرد إطلاق مجموعات من المركبات المدرعة على بعضها البعض طوال اليوم. 🙂.
مرحبا وشكرا 🙏🏻
هل قرأت هذه المقالة؟
https://meta-defense.fr/2020/12/18/peut-on-changer-les-paradigmes-du-char-de-combat-moderne/
تحليل وثيق الصلة بالموضوع. يمكننا أن نضيف (على أساس مقالاتك السابقة) أن جزءًا مهمًا من البرنامج (إلكترونيات ، اتصالات ، إلخ): يمكن أن يقدمه ممثلون فرنسيون. يبقى التوفيق بين التفضيل الفرنسي للدبابات الأخف وزناً والأكثر قدرة على الحركة من تلك التي يفضلها الألمان.
على وجه التحديد ، فإن Panther أخف من Leo2. لكن يجب أن تفهم أن الهدف هنا ليس الترويج لـ Panther، بدلاً من التشكيك في عقيدة BITD العالمية.
شكرا لكم جميعا على تعليقاتكم المفيدة.
يبدو لي أن التفكير في عقيدة BITD العالمية أمر ضروري ولكن يجب أن يأخذ في الاعتبار الدروس الحديثة:
- إذا قمت بتضمين بعض المنتجات الأجنبية ، الأمريكية أو الألمانية على سبيل المثال ، لم يعد بإمكانك التصدير بحرية ، لذلك لم تعد تستهلك تكاليف البحث والتطوير الخاصة بك على المبيعات المحتملة في الخارج
- في أسوأ الأحوال ، تظل عالقًا في الماء لأنك لم تعد تنتج الباراسيتامول أو الأدوية أو الأقنعة الأخرى. رقائق البطاطس وأنت تعتمد على حسن نية مورديك اليوم الذين سيضيئون غدًا كوربيه أو يحظرونك من مضيق تايوان
لذا نعم تكلفة الوحدة مرتفعة ولكن على الأقل لديك المنتج….
إن BITD باهظ الثمن ولكنه ثمن الاستقلال الوطني
هناك مدخرات يجب تحقيقها في أماكن أخرى ، وكما تظهر العديد من المقالات الممتازة في هذا الموقع ، فقد حان الوقت الآن لإعادة بناء دفاع وطني
..
شيء واحد مؤكد ، هذه التبادلات بناءة وذات صلة ، ولا أندم لثانية على تفعيل التعليقات للمشتركين.
لمتابعة تعليقاتك، المشكلة اليوم هي أن التخطيط الصناعي والتكنولوجي يعتمد على اعتبارات تشغيلية وصناعية وسياسية قصيرة المدى، ونادرًا ما يدمج انعكاسًا موضوعيًا حقيقيًا على الصادرات وبالتالي على مفهوم توازن الميزانية والاستدامة. ويرتبط ذلك بعوامل كثيرة، أبرزها طريقة عمل الموازنة، ولكن أيضاً بنوع من المحافظة الذي يصعب تحريكه، حتى مع وجود حجج قوية. في كثير من الأحيان، تحل الفائدة المباشرة وقصيرة المدى محل التفكير الصحي متوسط المدى. المثال الأكثر دلالة هو قرار التحالف الديمقراطي بتفكيك خط M2000، ليس بسبب الافتقار إلى المنظور، ولكن خوفا من أن تتجه الحكومة (فيون في ذلك الوقت) مرة أخرى نحو عام 2000 على حساب الشعب. Rafale. يمكننا أن نتخيل مدى نجاح خط 2000 رافاليز منذ 2015-2016 ضد Gripen C وF16 block 70.
المواطن الذي يهتم بمسائل الدفاع لا يمكنه إلا أن يشعر بالرهبة والذعر أمام المشهد العسكري الفرنسي الذي يرى نفسه مضطرًا للتفكير فيه: جيوش مخفضة العدد ولا تنجح في التجنيد أو الاحتفاظ بالمعدات التي من أجلها غالبًا ما يتم استخدام مؤهلات أخذ العينات ، والمركبات والمباني غير المجهزة وغير المسلحة ، ونقص صارخ في الذخيرة من جميع الفئات ...
أتذكر مقالًا ممتازًا ، أعتقد أنه كتبه ميشيل غويا ، في DSI حول موضوع: من يمكن أن تواجهه فرنسا منتصرة؟ إيران؟ تركيا ؟: لم يكن الجواب واضحا على ما يبدو وفرضية الهزيمة الساحقة لم تستبعد….
بعد سنوات حيث أتاح "عائد السلام" القيام بأي شيء تقريبًا ، هل يمكننا أن نأمل في العودة إلى الوضوح والبراغماتية المفيدة؟ تقوية نقاط القوة في BITD والاستثمار لسد الثغرات؟
مساء الخير،
شكرا لك على هذا المقال المحفز والتعليقات المصاحبة.
ربما تكون فكرة مجنونة ، لكنني أختبرها: هل من الواقعي تقديم إنتاج لشركة Rheinmetall بموجب ترخيص؟
في الفكرة:
- شراكة طويلة الأمد ؛
- أن يكون لها سلسلة في الشكل السداسي ؛
- أقل "خوفاً" من اختلال التوازن مع ألمانيا في دبابة المستقبل.
هذا ما حصل عليه المجريون من أجل KF41 Lynx لذلك لم يستبعده شيء ، على العكس من ذلك لأن Rheinmetall يبحث بشكل يائس عن مرجع موثوق لإطلاق دبابته. يمكننا أيضًا أن نناقش مع الإيطاليين الذين يرغبون في الحصول على 125 دبابة و 200 VCI. قد يكون هناك تآزر صناعي وتجاري مثير للاهتمام في الظهور.
سؤال للخبير في هذا الموضوع ، أليس لدى نيكستر الوسائل اللازمة لتصميم دبابة بمفردها مثل قيصر؟
من الناحية التكنولوجية ، لا توجد مشكلة. بالإضافة إلى Nexter ، طور برج EMBT. لكنه متظاهر وليس نموذجًا أوليًا للتحضير للإنتاج.
Qui est capable en France ,d'une part , de concevoir et de produire le système de propulsion d'un nouveau char et , d'autre part, surtout de proposer une solution plus économique en consommation de carburant que celle d'un Abrams, مثلا؟
بناء دبابة بالدفع الكهربائي فقط - وليس الهجين - هل هذا ممكن اليوم؟
متزوج،
لا أعتقد أن هناك خزانًا للطاقة فعالاً مثل خزان النفط لتحريك مثل هذه الكتلة.
كما تطرح الكهرباء مشاكل لوجستية أخرى في غياب تجهيز الخزانات بـ CNR (مفاعل صغير)….
تجاوز العفوية السيادية للتطوير بمفرده بديلاً لـ Leclerc، وهو الحل للتوسيع السريع لأسطول rafaleانها جذابة!
والتصنيع بسرعة بموجب ترخيص انتظار MGCS في عام 2045.
ومع ذلك ، لا يزال يحق لنا أن نأمل في مزيد من المعاملة بالمثل من أصدقائنا عبر نهر الراين ... ..
سوف تكون قد فهمت، Panther يُستخدم هنا كمثال توضيحي للتفكير في أهمية (أو عدم أهمية) التركيز على معاهدة الاستثمار الثنائية العالمية. على سبيل المثال، كان هناك الكثير من الانتقادات لقرار التحول إلى FA HK416 الألماني أو BRF الإيطالي. ومع ذلك كان نفس المنطق.
نحن نعلم أين هو مشروع استحواذ السلطات الهندية على 1770 دبابة.
11 مهنيا ، بما في ذلك KNDS ، كانوا مهتمين….
لكن توقيت عمليات التسليم الأولى سيكون مثاليًا لبلدينا….
لا أستطيع أن أرى الهنود، الذين اعتادوا على طائرات T-72 أو T-90S بسعر أقل من 4 ملايين دولار للوحدة الواحدة، يتحولون إلى Leopard 2 إلى 15 مليون دولار أو نحو K2 بسعر 10 إلى 12 مليون دولار. مقابل هذا السعر، سيقومون بتنفيذ التطوير المحلي مع نقل التكنولوجيا من الروس الذين ينتظرون ذلك لتمويل استمرار عائلة أرماتا...
[…] برج واعد طورته شركة Nexter، أو حتى من خلال التحول إلى حل خارجي، مثل KF51 Panther من Rheinmetall أو K2PL البولندية أو الجديد Leopard يتم تصميم 2AX حاليًا في شركة KMW، شريكة […]
[…] Meta-defense – تم إصداره في 20 مايو 2023 https://meta-defense.fr/2023/05/20/larmee-de-terre-francaise-doit-elle-se-tourner-vers-le-char-kf-51…؛ [...]
[…] مثال على ذلك الدبابة الفرنسية الألمانية MGCS التي تخلفت عن الركب، بينما عرض الألمان للتو علامتهم التجارية الجديدة KF-51 Panther. كما لو أنهم يريدون الحصول على كلا الاتجاهين. والأمر نفسه ينطبق على القضية الشائكة المتمثلة في الصواريخ المتوسطة المدى الأوروبية […]