حاملات طائرات الهليكوبتر الهجومية الحديثة: التهديد الجوي البرمائي تحت الأفق (الجزء الثاني)

كما رأينا في الجزء الأول من هذه المقالة، حاملات طائرات الهليكوبتر الهجومية ، سفينة هجينة تجمع بين قدرة جوية بحرية قوية مع سطح طيران مستقيم وحظيرة كبيرة تسمح بتنفيذ أسطول من طائرات الهليكوبتر القتالية والمناورة ، فضلاً عن القدرة البرمائية من خلال طوف يمكن أن يستوعب مهبط الطائرات أو حوامات هجومية ، يبدو أنها تستجيب لانتشار البطاريات الساحلية المزودة بصواريخ مضادة للسفن قادرة على استهداف أي سفينة فوق البحر.

ومع ذلك ، إذا كان الأفق الكهرومغناطيسي يشكل حماية فعالة ضد هذا النوع من التهديد ، فإنه يفرض قيودًا بالغة الأهمية ، حيث أدى إلى تصميم هذا النوع من السفن. يجب أن ينفذ الأخير بالفعل عمليته الهجومية بينما يظل على بعد أكثر من 40 كيلومترًا من موقع الهبوط.

على الرغم من أن هذه المسافة لها تأثير ضئيل على مسار الموجة الأولى من الهجوم ، إلا أنها تشكل قيدًا كبيرًا لبقية العملية ، في حين أن البارجة التي تتحرك بسرعة 15 عقدة ستستغرق ما يقرب من خمس ساعات للدوران. إلى موقع الإنزال التعزيزات والذخيرة اللازمة لدعم الهجوم البرمائي.

من أجل التعامل مع هذا القيد بالتحديد ، ظهرت حاملات طائرات الهليكوبتر الهجومية من نوع LHD. مثل LPDs (Landing Platform Deck) ، فهم ينفذون بالفعل صنادل هبوط ، أو أفضل ، حوامات قادرة على أداء الدورات في ما يزيد قليلاً عن ساعتين.

وفوق كل شيء ، يتم دعم وتعزيز وحدات الجسر ليس بمساعدة الصنادل ، ولكن بمساعدة أسطول المروحيات القادرة على جلب الرجال والذخيرة إلى الشاطئ ، ولكن أيضًا لإجلاء الجرحى.إلى السفينة ، بالتناوب أقل من 30 دقيقة.

بالنسبة للصنادل أو الحوامات ، فإن وظيفتها الرئيسية هي جلب المركبات والشحنات الثقيلة جدًا بحيث لا يمكن نقلها بواسطة طائرة هليكوبتر. تنبع الهندسة المعمارية الكاملة لحاملات طائرات الهليكوبتر الهجومية من هذا السياق ، وذلك لمنح القوات المهاجمة كثافة عملياتية عالية مع بقائها تحت حماية الأفق.

في الجزء الأول من هذا المقال ، قدمنا ​​حاملة طائرات الهليكوبتر الهجومية الأمريكية من طراز البحرية الأمريكية ، الصينية تايب 075 ، الفرنسية ميسترال بالإضافة إلى تريست الإيطالية. في هذا الجزء الثاني ، سنناقش LHDs الكورية الجنوبية من فئة Dokdo ، والمفهوم الغزير جدًا لحاملة الطائرات الهجومية الإسبانية خوان كارلوس الأول ، وحاملة الطائرات بدون طيار التركية Anadolu الجديدة بالإضافة إلى حاملات طائرات الهليكوبتر المستقبلية Project 23900 Ivan Rogov-Class السفن الهجومية الروسية.

كوريا الجنوبية: حاملة هليكوبتر هجومية من طراز Dokdo

سفينة هجومية بامتياز ، حاملة طائرات الهليكوبتر الهجومية تزود البحرية في المقام الأول بطموحات إسقاط القوة. ولكن هذا ليس هو الحال مع اثنين من LHDs من فئة Dokdo.

والواقع أن هذه السفن لم تكن مصممة لإعطاء البحرية الكورية الجنوبية القدرة على التدخل بعيد المدى، بل لتقديم خيارات دفاعية جديدة للقوات المسلحة في البلاد في مواجهة جارتها الشمالية المضطربة. ولا بد من القول أنه في هذا المجال، كانت سيول، إذا جاز التعبير، في مدرسة جيدة.

عندما حوصرت قوات الأمم المتحدة في جيب بوسان بسبب هجوم كوريا الشمالية في أواخر صيف عام 1950 ، أنشأ الجنرال ماك آرثر عملية Chromite ، إنزال برمائي جريء للغاية في إنتشونبالقرب من سيول لأخذ جيوش كوريا الشمالية من الخلف.

بدأت العملية في 15 سبتمبر 1950 ، وحشدت 230 سفينة ، بما في ذلك العديد من حاملات الطائرات ، ومكنت من إنزال أكثر من 40.000 ألف رجل من سلاح Xᵉ الأمريكي على بعد كيلومترات قليلة من العاصمة ، وقطع خطوط إمداد العدو. مد الحرب ، على الأقل حتى دخلت الصين الحرب.

أثر هبوط إنتشون على الاستراتيجيين الكوريين الجنوبيين ، الذين قرروا ، في نهاية التسعينيات ، تجهيز أسطولهم البحري في التحديث الكامل بحاملتي مروحيتين هجوميتين كبيرتين قادرتين على العمل تحت غطاء الأفق ، فئة دوكدو ، من أجل الحماية. نفسها من تهديد البطاريات الساحلية العديدة التي تنفذها بيونغ يانغ.

بالإضافة إلى طائرتي LHD المخطط لهما، قام المهندسون الكوريون الجنوبيون في الوقت نفسه بتطوير نموذج من الحوامات الهجومية، فئة Solgae، المصممة خصيصًا لتسليح دوكدو ومنحها قدرة دوران كبيرة. دخلت أول حاملة طائرات هليكوبتر هجومية من فئة دوكدو الخدمة في عام 2007، تمامًا مثل الحوامات الأولى من فئة سولجاي، ولكن سيكون من الضروري الانتظار حتى عام 2021 حتى تنضم الوحدة الثانية مارادو أيضًا إلى حاملة الطائرات الكورية الجنوبية. القوات البحرية.

يبلغ طول نهر دوكدو 199 مترًا ، ويبلغ إزاحته 19.000 ألف طن فقط. كما أنها اقتصادية ، حيث يقل سعر الوحدة عن 300 مليون دولار. ومع ذلك ، يمكنهم نقل قوة هجومية مكونة من 720 من مشاة البحرية و 30 مركبة بما في ذلك 10 دبابات ، ونشر حوامات من فئة Solgae بالإضافة إلى حوالي خمسة عشر طائرة هليكوبتر UH-2 أو UH-60 أو Super Lynx.

يمكن زيادة قدرة نقل المركبات بشكل كبير في حالة عدم وجود مروحية في حظيرة الطائرات. من ناحية أخرى ، يمكن أن يستوعب جسر Dokdo الطائرات الثقيلة مثل MV-22 Osprey ، ومع ذلك لا يمكنه تنفيذ طائرات الإقلاع العمودي مثل F-35B.

للحصول على مثل هذه القدرات على مثل هذا الهيكل الصغير ، كان على المهندسين الكوريين الجنوبيين أن يقللوا بشكل كبير من الأداء البحري للسفينة ، وخاصة على قدرتها على التحمل في البحر.

ومع ذلك ، نظرًا لاستخدامها المخطط لهذه السفن ، التي تتطلب عقيدتها أن يتم تنفيذها داخل قوة بحرية مؤلفة من Dokdo ، مدمرتان ثقيلتان من فئة Sejong le Grand ، من عدة مدمرات وفرقاطات مرافقة ، بالإضافة إلى الغواصات و العديد من سفن الإنزال Gwanggaeto من الدرجة الكبرى ، تبدو السفينة جيدة الحجم والتصميم.

وبما أن البحرية الكورية الجنوبية مجهزة بشكل سيئ للغاية بالسفن اللوجستية، وخاصة ناقلات الإمدادات ذات السعة الكبيرة، فمن الواضح أن هذه الأساطيل ليس لها سوى نطاق عملياتي إقليمي. بالإضافة إلى ذلك، على عكس اليابان التي قررت تحديث حاملتي طائرات الهليكوبتر من طراز إيزومو لاستيعاب طائرات إف-35 بي، اتجهت كوريا الجنوبية إلى تصميم حاملة طائرات مخصصة لهذه الوظيفة.

إسبانيا: حاملة طائرات خوان كارلوس من الدرجة الأولى

في نهاية الستينيات ، تعهدت إسبانيا بتزويد أسطولها البحري بقدرات جوية بحرية ، من خلال التفاوض على استئجار حاملة الطائرات الأمريكية الخفيفة يو إس إس كابوت من فئة الاستقلال. دخلت السفينة الخدمة في عام 60 ، وكانت قد توقفت عن العمل لمدة عشرين عامًا. في البداية كان الغرض من استخدام طائرات الهليكوبتر SH-1943 Sea King ، تم شراء السفينة المعمدة Dedalo من قبل مدريد في عام 3 ثم تم تحديثها لاستيعاب AV-1972s Matador الجديد مع الإقلاع والهبوط العمودي.

هناك 75% من هذه المقالة متبقية للقراءة، اشترك للوصول إليها!

ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
المقالات في نسختها الكاملةو دون الإعلان,
من 1,99 يورو. الاشتراكات بريميوم كما توفر إمكانية الوصول إلى أرشيف (مقالات عمرها أكثر من عامين)