ضد نصيحة سلاح الجو الأمريكي ، تواصل شركة لوكهيد الدفع لوضع ناقلة LMXT / A330 في مواجهة طائرة Boeing KC-46

في بداية شهر مارس الماضي ، أعلنت القوات الجوية الأمريكية قرارها بإعادة برنامج KCy الذي يهدف إلى استبدال جزء من أقدم طائرات KC-135 و KC-10 Extender التي لا تزال في الخدمة ، إلى 75 جهازًا فقط ، مقابل 160 جهازًا مخططًا لها في البداية.

هذا البرنامج ، الذي كان من المفترض أن يؤدي إلى المنافسة بين Boeing's KC-46 Pegasus ، الذي تم اختياره بالفعل من قبل USAF في عام 2011 كجزء من برنامج KCx ، وناقلة LMXT التابعة لشركة Lockheed-Martin على أساس A330 MRTT من إيرباص ، ثم تم تخفيض حجمه. من أجل تحرير الاعتمادات والموارد لبرنامج KCz ، للمتابعة ، والذي يجب أن يسمح بذلك تصميم الجيل الجديد من الطائرات الناقلة القادرة على العمل في بيئة متنازع عليها.

مهما كان الأمر ، في نفس الوقت مع تخفيض حجم برنامج KCy ، أعلنت القوات الجوية الأمريكية أيضًا أنها تنوي عدم إطلاق منافسة حول هذا البرنامج ، والتحول مباشرة إلى Boeing KC-46 ، لذلك للحفاظ على أسطول متجانس يسهل صيانته.

من الواضح أن هذا القرار بعيد كل البعد عن إرضاء شركة لوكهيد مارتن ، التي لم تقل كلمتها الأخيرة بشأن هذا الموضوع على ما يبدو ، لجلب البنتاغون لاختيار بطلها بدلاً من شركة بوينج.

في الواقع ، لمفاجأة العديد من المراقبين المطلعين ، من خلال صوت مدير برنامج LMXT ، لاري جالوجلي ، أعلنت شركة لوكهيد مارتن أنها اختارت محرك جنرال إلكتريك التوربيني CF6 لتشغيل LMXT ، وبالتالي فإن سلاح الجو الأمريكي لم تنوي شركة الطيران الأمريكية العملاقة الاكتفاء بقرار دون منافسة من البنتاغون في هذا المجال ، بينما وفقًا لـ LM ، تقدم طائراتها أداءً وموثوقية أفضل من منافستها بوينج.

يبقى 75% من هذه المقالة للقراءة،
اشترك للوصول إليه!

ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
المقالات في نسختها الكاملةو دون الإعلان,
من 6,90 €.

الاشتراك في النشرة الإخبارية