تعتقد شركة لوكهيد مارتن أنه من الضروري تغيير مفاعل F-35 لضمان متانته

وفقًا لـ Greg Ulmer ، نائب الرئيس التنفيذي للملاحة الجوية في Lockheed-Martin ، من الأفضل تغيير محرك الطائرة F-35 لتتحول إلى دافع من برنامج AETP ، بدلاً من تطوير PW F135 الحالي.

مارس الماضي ، أعلن البنتاغون قرارها بالانتقال إلى الاقتراح الذي قدمته الشركة المصنعة للمحرك Pratt & Whitney لتحديث المحرك التوربيني F135 للطائرة المقاتلة F-35 Lightning II ، بدلاً من التفكير في استبداله بمحرك نفاث من الجيل الجديد من نوع AETP (برنامج انتقال المحرك التكيفي) ، وهو الحل الذي أوصت به الشركة المصنعة للمحركات الأمريكية الأخرى ، جنرال إلكتريك ، مع XA100 أيضًا قيد التشغيل لبرنامج NGAD.

بالنسبة للبنتاغون ، كان هذا القرار مبررًا بحقيقة أن التحسينات التي اقترحتها P&W لـ F135 ستجعل من الممكن بالفعل زيادة الأداء وحل مشاكل التبريد التي تواجه المحرك حاليًا ، وأنها أكثر اقتصادا وأقل خطورة ، وخاصة تلك لا يمكن تطبيق اختيار XA100 للطائرة F-35A التابعة لسلاح الجو الأمريكي على F-35B من مشاة البحرية ، بينما ظل السؤال مطروحًا فيما يتعلق بالطائرة F-35C التابعة للبحرية الأمريكية.

بدا الأمر وكأن الكتلة قد قيلت حتى جاءت شركة لوكهيد مارتن، الشركة المصنعة للطائرة F-35، لجلب الطحين إلى مطحنة حل الجيل الجديد، بدلاً من تحسين الطائرة F-135 الحالية.

في الواقع ، قابله الموقع الأمريكي BreakingDefense.com في معرض باريس الجوي ، ألقى جريج أولمر ، نائب الرئيس التنفيذي للملاحة الجوية في شركة لوكهيد مارتن ، قنبلة صغيرة يمكن أن تكبر كلما عبرت المحيط الأطلسي.

يجعل محرك F-35 F135 الحالي من الممكن تجهيز 3 إصدارات بنفس المحرك النفاث
أكبر عائق لمحرك AETP مثل GE XA100 هو أنه غير مناسب للإقلاع والهبوط الرأسي أو القصير F-35B لأنه طويل جدًا للسماح بمساحة لمروحة الموازنة.

ووفقا له، فإن قرار التحول إلى تحسين طائرة F-135 التي تنتجها شركة برات آند ويتني لا يمثل في الواقع سوى حل انتقالي، لا يتيح تزويد المقاتلة الأمريكية المتوقع أن تظل في الخدمة حتى عام 2070، بقوة متجددة وموثوقية ضرورية بعد البلوك 4. يجري حاليا وضع اللمسات النهائية عليها. بمعنى آخر، بحسب مصممها، من الضروري تغيير محرك الطائرة F-35.

تذكر أن البلوك 4 يمثل المعيار الأول الذي يعتبر جاهز للعمل بكامل طاقته للجهاز الأمريكي، والذي من المفترض أن يدخل الإنتاج بحلول النصف الثاني من عام 2024، وأنه سيزود الجهاز بحساسات جديدة وقدرة معالجة متزايدة، سبب قوة الـ كان لا بد من زيادة طائرات F135، التي اعتبرت أيضًا لفترة طويلة غير كافية بالنسبة لكتلة الطائرة.


هناك 75% من هذه المقالة متبقية للقراءة، اشترك للوصول إليها!

شعار Metadefense 93x93 2 محركات ايرو | طائرات مقاتلة | بناء الطائرات العسكرية

ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
المقالات في نسختها الكاملةو دون الإعلان,
من 1,99 €.


لمزيد من

الشبكات الاجتماعية

أحدث المقالات